兩艘載96枚核彈核潛艇相撞險釀大禍 事故原因竟是靜音性太好

外形猶如史前海怪的英國前衛級戰略核潛艇

各國在設計潛艇時都非常強調靜音性，以提高其隱蔽性，因此會想盡一切辦法降低潛艇水下航行時產生的噪音，常見的方式有在潛艇表面覆蓋消聲瓦、採用噪音更低的噴水推進方式等等，以降低被聲吶等聲學偵察設備探測到的可能。人們在評價一型潛艇性能時靜音性是一個非常重要的參考指標，通常來說靜音性好是好事，但是英法兩國核潛艇曾發生過因靜音性太好而在深海相撞的事故，而且當時兩艘戰略核潛艇上都載有大量裝備有核彈頭的潛射彈道導彈，險些釀成大禍。

採用泵噴推進的法國凱旋級戰略核潛艇

2009年2月3日深夜，大西洋中部公海海域，正處於潛航狀態的英國海軍前衛號和法國海軍凱旋號戰略核潛艇相撞，當時水下排水量達15900噸的英國前衛號核潛艇上共有140名艇員，攜帶有16枚射程可達10000公里的三叉戟-II彈道導彈，最多可攜帶128個核彈頭，而當時艇上共有48個；而水下排水量達14000噸的法國凱旋號核潛艇上當時共有101名艇員，攜帶有16枚射程6000公里的M-45型彈道導彈，最多可攜帶96個核彈頭，而當時艇上也共有48個。好在當時兩艘潛艇航行速度都很慢，使得碰撞事故沒有釀成大禍，也沒有人員傷亡，法國凱旋號的聲吶罩被撞壞了，最終自行駛回了法國布雷斯特附近的海軍基地，而英國海軍前衛號艇體出現多處凹陷和擦痕，只能讓拖船拖回了蘇格蘭地區海軍基地。

外形猶如史前海怪的英國前衛級戰略核潛艇

而有趣的是，發生碰撞時法國凱旋號核潛艇上的艇員們都不知道他們撞上了英國核潛艇，直到數天後接到英國方面的通知后他們才知道。更戲劇的是，與英國核潛艇碰撞后的第三天法國媒體還報道說，法國的「凱旋」號核潛艇在返航途中疑似撞到了一個集裝箱，後來查明實際上當時撞上的就是英國前衛號核潛艇。據法國凱旋號的一名艇員描述當時的情況稱，他們聽到了「砰」的一聲巨響，還以為撞到了一個下沉的集裝箱。據悉，當時兩艘核潛艇都處於潛航狀態，法國海軍凱旋號剛執行完一項為期70天的任務，正在返航途中。

法國凱旋級戰略核潛艇

至於這起發生幾率只有幾百萬分之一的核潛艇相撞事故的原因，法國軍方表示是這兩艘潛艇的靜音性太好導致的，因為正常情況下法國的核潛艇可以通過聲吶裝置探測到與己方類似的艦艇，但雙方潛艇上的反聲吶技術太過高端，以至於各自聲吶裝置均未能探測到對方。而法國國防部長埃爾韋·莫蘭給出的事故調查原因也是如此，他在電視台訪談節目中直言，這是一直簡單的技術事故，凱旋號和英國前衛號核潛艇都具有「超級靜音」的特性，發出的噪音分貝不超過一隻蝦，彼此根本無法探測，也就無法相互避讓，言外之意就是這兩型核潛艇太優秀了，引得在場人員一陣歡笑。

採用靜音性更好的泵噴推進器的凱旋級核潛艇

凱旋級是法國海軍第三代彈道導彈核潛艇，也是法國最新一代戰略核潛艇，集眾多尖端技術於一身。凱旋級首艇凱旋號於1997年進入現役，共建造4艘，其餘三艘為魯莽號、警醒號、猛烈號。為了在大洋中遁形，凱旋級採用了眾多的設計提高靜音性，首先艇體採用本身就能降噪降阻的水滴型設計，全艇覆蓋消聲瓦，圍殼和艇身連接處設計有填角，而艇尾水平舵端部安裝的H型整流板也能夠降低噪音。另外凱旋級採用比螺旋槳噪音低很多的泵噴推進器推進，導管內外還安裝了消聲材料，而推進方式為電力推進，直接去掉了減速齒輪這個噪音源。全方位的降噪措施使得凱旋級核潛艇所產生的噪音只有前型可畏級的1/1000，比美國俄亥俄級靜音性還好。

外形猶如史前海怪的英國前衛級戰略核潛艇

前衛級是英國第二代戰略核潛艇，首艇前衛號於1993年服役，共建造四艘，其餘三艘為勝利號、警惕號、復仇號。前衛級戰略核潛艇同樣集眾多先進技術於一身，採用眾多降噪手段提高靜音性。其外形和機敏級攻擊核潛艇一樣，艇體外形設計靈感都來自抹香鯨，比較特立獨行，當然實際上前衛級水面部分看起來更像一頭兇猛的史前海怪。為了降噪前衛級全艇覆蓋塑料消聲瓦，同樣採用了泵噴推進器推進，傳動齒輪也經過特殊處理，另外用減震裝置將主汽輪機、齒輪箱、冷凝器和汽輪發電機組裝在一個大型機械底座上。此外，艇殼上的流水孔很少，表面極為光滑，減少了水動力雜訊。

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