汽車已經如此相似，還能玩出什麼花兒來？

文｜女青鯰

圖｜PR、網路

有幸目睹過老爺車風采的人，都會有一種感受，現在的汽車怎麼越來越像了？實際上不光是外觀設計，在全球製造體系愈發成熟的今天，供應商的模塊化供應價值愈發顯著，汽車行業內的技術壁壘正在逐漸消失。包括內飾、科技配置、動力這些產品基本功能屬性，也都在逐漸趨同化。

既然各車企產品之間的個性、特色正在減弱，那麼除了品牌積澱、和特定的情感信仰這些因素以外，還有哪些方面都夠幫助車企在同質化盛行的今天實現突圍呢？

我以為，出眾的售後服務是其中一點。

與愈發趨同的鋼鐵機器相比，每一個品牌的背後，每一位售後人員的專業和貼心程度是不同的，這足以為一個品牌形成良好或者惡劣的口碑積累。

許多車企也注意到了這一點。

就在前不久，2017年度一汽豐田服務技能大賽總決賽在上海開戰。

這項賽事最早於1966年在日本開展，1999年引入。一汽豐田從2003年成立伊始，就在服務體系內部推行技能比賽。目前除了日本和以外，在全球包括歐洲、中東、亞洲、北美、中南美的100多個國家都有舉辦。

「關於服務技能大賽效果方面，我覺得很難通過具體數字衡量，但還是形成了許多激勵作用。」 一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史表示。

單就今年的服務技能大賽來說，一汽豐田不僅誕生了新一批售後服務明星，還從初賽、複賽到決賽，歷經4個月時間，通過以賽代練的方式，使得一汽豐田全網售後服務人員的服務能力得到鞏固，從而提升了企業整體售後服務的專業水平。

而通過在國內持之以恆舉辦這項賽事，最終實現與國際的售後技能與服務接軌也是一汽豐田的目標之一。今年，一汽豐田再次獲得豐田全球頒發的豐田售後服務全球表彰金獎，自2010年參與評選以來，一汽豐田已經3次獲得這份肯定。

換句話說，一汽豐田已經具備了與全球同樣的售後服務能力。

活動結束后的專訪環節中，一汽豐田汽車銷售有限公司常務總經理姜君這樣說道，「市場高速發展時，豐田通常是有點不急不火的感覺。」說實在的，不急不火、中規中矩，一直是這個品牌給人的固有印象。

為了調整狀態和步伐，2016年，一汽豐田公布了未來發展規劃新戰略，把2015、2016、2017年三年定位為內部構造改革期。2015年和2016年分別稱為「恢復體力」年和「鞏固基盤」年，2017年則是「進攻型變革」，是一汽豐田三年構造改革的最後一年。

今年年初，一汽豐田在去年累計銷售65.88萬輛新車的基礎上，定下了67萬輛的年度銷量目標。

專訪過程中，姜君表示，從半年考的數據來看，加上「估計今年還會有一個翹尾，購置稅這件事兒現在還沒有落地」，一汽豐田有信心挑戰70萬輛目標。

而這一切為的是迎接2018年TNGA豐田全球商品架構在一汽豐田的全面導入，從而夠順利步入高速增長模式。

「作為汽車銷售公司來講，一條腿是銷售，一條腿是服務，這兩個腿應該一樣粗一樣成長才可以。一個粗一個細，開玩笑是小兒麻痹。」姜君的例子，話糙理不糙。就好比全國火鍋店有千千萬，只有海底撈通過出色的服務做成了品牌口碑和圈兒里的經典案例。

而對於一汽豐田，出色的售後服務還是步入高速增長模式的奠基石。同樣是海底撈的例子，服務垮掉之後，其負面新聞頻出。無論多麼快速的增長都會隨之崩塌，無法持續。