為了決定買不買燃油寶，我給化學老師打了個電話…… | 有用功

有用功，看完就能用上的功夫

燃油寶之爭由來已久，新事物總是伴隨著爭議，這無可厚非。然而，這幾天顏宇鵬和韓璐因為燃油寶挑起的隔空對罵，引起了我的思考。（後台回復「撕逼」，看罵戰全過程。）

燃油寶這個東西到底有沒有用？工科出身的我，生出了一探究竟的強烈衝動。一個最基本的道理——任何事物的功能，都脫離不開它的本質結構。

我的無數位化學老師，都常說的一句話就是：「結構決定性質，性質決定用途」。我查閱了燃油寶的相關資料，甚至期間還給我的有機化學老師打了一個電話。

辛烷值是什麼鬼？

如果在第一次被推銷燃油寶的時候，你稍微有那麼點探索精神，一定會去百度或者 Google 一下，什麼是燃油寶。結果一定會看到這麼一行字「具有清潔系統積碳、提升辛烷值、改善霧化、減少磨損、保護引擎等功效的燃油添加劑」。

如果再順手搜一下「燃油添加劑」就會看到燃油添加劑也分為清潔型、養護型和辛烷值調整型 3 種。

卧槽，如此完美的產品為什麼沒有人手必備啊？

其實，我第一眼掃過去，最讓我驚訝的是「提升辛烷值」這一點。

先說這個「提升辛烷值」。

別說外行小白，就是老司機很多都對辛烷值這個概念很模糊，甚至存在誤解。

我們日常所說的汽油編號，比如過去的 90#、 93# 和 97# 汽油，以及現在的 92#、 95# 和 98#，都指的是汽油的辛烷值，而非通常直覺上的油品質量和純度。

我猜，可能大家這個錯覺主要來源於，好像看起來越貴的車，用的油號越大。其實這都是表象，想要弄清楚究竟是怎麼回事，首先要明白辛烷值這個概念。

一種辛烷值提升添加劑

辛烷值是一個人為規定的概念，是用來衡量汽油抗爆震性的指標。辛烷值大小的界定，取決於兩個物質，正庚烷和異辛烷。

別懵，先跟大家說個事，在有機化合物的命名中，甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸，這 10個漢字，分別對應數字 1~10 。就像我們比較熟悉的甲烷，它的每個分子中含有一個碳原子，乙烷就有兩個。以此類推，庚烷就有7個碳原子，辛烷就有 8 個。

正庚烷實際上就是指，它分子中的 7 個碳原子呈線性排列，如下圖。正庚烷在高溫和高壓下較容易引發自燃，造成震爆現象，減低引擎效率，更可能引致汽缸壁過熱甚至活塞損裂。因此，人們就規定，正庚烷的辛烷值定為 0 。

正庚烷分子結構

異辛烷的8個碳原子則不是線性排布，它的結構式相對複雜一點，如下圖所示。所以，按照系統命名法，它還有個名字叫「 2，2，4 - 三甲基戊烷」，異辛烷只是它的俗稱。

這個不重要，你只要記住，它跟正庚烷剛好相反，震爆現象很小，所以人們把其辛烷值規定為 100 。

異辛烷（ 2，2，4 - 三甲基戊烷）分子結構

因為日常生活中的汽油是混合物，裡邊有大量各種各樣的碳氫化合物，所以就需要辛烷值來作為汽油抗爆震性的指標，而不同汽油的辛烷值就直接取決於汽油內各種成分的比例。

有了這兩個最大和最小的標尺，就可以用他們界定出來的辛烷值，來衡量我們平常使用的汽油的抗爆震的能力了。

舉個例子，汽油的標號為 90，則表示該標號的汽油與含異辛烷 90%、正庚烷 10% 的標準汽油具有相同的抗爆性。

這回就清楚了，標號越高的汽油，指的是辛烷值越高，也就是抗爆震能力越強，不是指油品越純、質量越好。

我需要燃油寶來幫我提高辛烷值嗎？

那我們選擇抗爆震能力越高的汽油就越好？也不是。這要看發動機的壓縮比。

使用者要根據發動機壓縮比的不同，選用不同標號的汽油。

如果高壓縮比的發動機使用不適合的低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動產生爆震，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，對發動機也沒什麼好處。

所以，車輛使用標號越高的汽油越好，這種想法是錯誤的，而是要選合適自己發動機的汽油。

搞清楚這一點，就知道我們本就沒有必要使用燃油寶一類的東西，平白無故去提高什麼辛烷值。因為我們已經知道，辛烷值不是指油品質量，不能隨意提高或降低。

發動機壓縮比的計算方式

除非某些極端情況出現。比如，偏遠地區長時行駛，一時找不到能提供合適的抗爆震能力的油品，才有可能需要加一些燃油添加劑，臨時應急。

目前已知的提高汽油辛烷值的方法主要有兩種：一種是煉油廠需要操心的，從源頭開始，選擇良好的原料和改進加工工藝；另一種就是我們自主加入抗爆性優良的高辛烷值成分，或者直接加入抗爆劑。

常用的抗爆劑和高辛烷值成分分別為，甲基環戊二烯三羰基錳（ Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl ，簡稱 MMT）等錳基化合物和甲基叔丁基醚（ methyl tert-butyl ether，簡稱 MTBE）。

這兩種物質都可以提高汽油辛烷值，且抗爆效率高、添加量小。但是它們都有明顯的缺陷，就是有毒。

新的汽油標號方式，已經確實有加油站不提供高標號汽油

除了毒性之外，即使對汽車來說，也會產生傷害發動機、汽車火花塞、汽車氧感測器、汽車三元催化的副作用，頗有差東牆補西牆的意思。

所以，它們在逐漸被越來越嚴格地限制使用。所以，我說在極端情況下，才用來應個急。順便提一下，在美國只有 1% 的汽油產品使用 MMT，許多國家已經開始禁用這種產品。

現在看來，想要通過燃油寶提高辛烷值這件事，也不是廣大的普通駕駛員日常需要做的。

燃油寶用來做清潔劑？

那清潔型燃油寶值不值得用呢？還是那句話，要看它們的本質。

市面上比較流行的燃油寶有安索 PI 、安索 AGA 、福特燃油寶、巴斯夫 G17 、雪佛龍、安耐馳這幾個型號或品牌。大家在看產品介紹時都關注它們標榜的功效，很少有人注意這些產品到底是什麼成分，而成分恰恰是決定了效果的根本。

安索 PI 和福特燃油寶的主要成分是聚醚胺（ PEA ），巴斯夫 G17 主要是聚異丁烯胺。這兩種物質都是表面活性劑，分別是第 5 代和第 4 代汽油清潔劑的代表。

福特燃油寶在某電商平台上的產品介紹

相關學術論文顯示，聚異丁烯胺類能有效清除發動機油嘴、進氣閥等部位形成沉澱物，但卻不可避免會增加燃燒室沉積物。

只要原因在於聚異丁烯集團熱穩定性高，在高溫下也不易分解，隨著燃料進入燃燒室后，部分未分解的清潔劑吸附並聚集於燃燒室內壁，形成沉積物，從而加大了燃燒室積碳的生成。

相比之下，聚醚胺類清凈劑具有極好的高溫清凈性，可以有效清潔發動機進氣閥部位沉積物，且不會增加燃燒室沉積物。（這一點是不是能說明巴斯夫 G17 確實不如安索 PI……）

安索 AGA 的產品說明裡標註的主要成分是，石油餾分、1,3,5-三甲基苯、1,2,4-三甲基苯、正丙苯、二甲苯、異丙苯。要知道石油餾分千千萬，汽油也是石油餾分，這個標註標了等於白標。剩下那些帶「苯」的東西，都是有機溶劑罷了。

安索 AGA 的產品說明

雪佛龍和安耐馳就更不走心了。前者標註的是「石油餾出物，有機溶劑，配方添加劑」，後者乾脆只寫了「高分子化合物」。

太過神秘，無從判斷。

這樣看來，現在市面上常見的這些燃油寶，都屬於清潔型的燃油添加劑。

但說到清潔劑，一定要使用燃油寶嗎？

在一位汽車行業老司機的眼裡，這類燃油寶就像是一種輔助，長期使用才能有一點點效果。尤其是處理髮動機積碳問題上。通常情況下，清洗節氣門，用化油器清洗劑洗就很方便簡單。某寶上二、三十元就買得到。

清潔型燃油寶是不是雞肋，這個問題就見仁見智了。

不同類型的添加劑，有不同的功效與長處，但是都多多少少會帶來副作用。我不會告訴你，到底如何抉擇，因為你加或不加，客觀事實就在那裡。

畢竟物質世界最根本的，不外乎組成物質的元素。

請透過加油站小哥，看化學式吧。

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