寶駿560自動擋為何選擇DCT？

▲點擊藍字「新車新技術」關注，愛車愛生活

1個影響超千萬受眾的汽車精神家園

►10萬以內最讓消費者望穿秋水的是什麼車？五菱/寶駿冬粉肯定會搶著喊出：「寶駿560自動擋！」從2015年7月上市之後，寶駿560終於從手動擋、AMT升級到了DCT雙離合自動變速箱。

寶駿560推出自動擋是眾望所歸，長期以來看中這款車、卻因為沒有自動擋版本而持續觀望的人，現在終於可以考慮出手了。而現在問題隨之而來，在眾多自動變速器中寶駿為何選擇了DCT雙離合變速器對於等自動擋等了兩年的消費者，這台雙離合變速箱表現如何？

今天，我們就專門聊聊560的這台雙離合自動變速箱。

稍微了解汽車的讀者都知道，目前主流的自動變速箱主要分三種：AT（液力自動變速箱）、CVT（無級變速箱）和DCT（雙離合變速箱）。

三者中，誕生最早，技術最成熟的是AT，但對於自主品牌來說，AT變速箱結構複雜複雜、採購成本高且傳動效率低，所以採用AT變速箱的非常少。

相比AT來說，CVT變速箱技術簡單、成本低，同時也有省油的優點，所以一度成為自主品牌自動擋車型的主流選擇。

不過，最近兩三年中，自主品牌換裝DCT雙離合變速箱的越來越多，很多車型的CVT版本都被替換掉了。例如2017款搭載1.5T發動機的奇瑞瑞虎7，就以一台6速DCT替代掉了2016款的CVT變速箱。

那麼自主品牌最常採用的CVT和DCT變速箱，各自有什麼優缺點？寶駿旗下的第一款自動擋車型，為何沒有採用CVT，而是選擇了DCT呢？

CVT和DCT的原理有很多差別，我們直接說它們使用時各自的優缺點：

CVT變速箱由於可以實現連續的傳動比變化，沒有擋位的變換，所以開車時動力銜接也是連續、線性的，最明顯的感受就是平順，同時由於CVT可以一直讓發動機處於最佳的轉速，因此CVT變速箱相比帶有擋位的AT變速箱是比較省油的。

優點明顯，CVT的缺點也很明顯：由於動力傳動依靠鏈條而非齒輪，因此當發動機扭矩過大時，CVT變速箱就容易出現打滑導致動力損失，特別是在急加速時，CVT車型總是感覺不夠勁；此外CVT由於沒有擋位變化，發動機轉速也就失去了節奏性的變化，開起來缺乏駕駛樂趣。

DCT變速箱，在手動變速箱齒輪傳動的結構基礎上加裝雙離合和自動換擋機構，通過兩套離合系統交替結合實現快速的自動換擋，所以相比CVT，DCT的第一個優點就是動力銜接更直接，變速箱響應迅速、靈敏，且傳動時的損失更小，最終的效果，就是既能保證強勁的動力，同時也能兼顧低油耗的優點。

當然，有優點就有缺點。DCT變速箱相比CVT最大的缺點，就是換擋邏輯標定難度大，擋位切換時容易產生頓挫感，特別是在市區堵車的路況更加凸出。與此同時，DCT由於本身結構原因更容易出現故障。

總結來看，CVT變速箱脾氣溫和，更適合注重平順、可靠性的消費者；而DCT反應靈敏、傳動效率高，適合對駕駛激情、操控樂趣有追求的人。那麼有沒有什麼辦法，能夠兼顧平順性、可靠性、傳動效率和操控樂趣呢？

寶駿560推出的自動擋，解決的就是這個問題。

首先，我們先來認識一下560自動擋搭載的雙離合變速箱：

代號：DCT 360

擋位：6速

離合器形式：濕式

可承受最大扭矩：360N·m

換擋時間：0.2s

懂行的人，看到上面這段基本信息，內心對560自動擋的擔心就會消除一大半，因為這台DCT採用的離合器形式為濕式，優點是離合片傳熱性能好、可承受扭矩更大，且可靠性比乾式更高。

以往的濕式雙離合變速箱，大多搭載在2.0T以上的車型上，一方面是因為濕式DCT相比乾式成本更高，另一方面是1.5T、1.3T的發動機扭矩不夠大，乾式DCT便能應付。

讓人意外的是，一直以性價比著稱的寶駿，選擇了成本更高的濕式DCT，目的就是為了保障可靠性，從這點能看出，性價比固然是寶駿車型的一大賣點，寶駿卻沒有因為成本而在可靠性上做出妥協。

除了濕式離合器之外，560這台代號DCT 360的雙離合變速箱，另一個參數也非常惹眼，就是它高達360N·m的可承受扭矩，遠遠超過560發動機230N·m的最大扭矩，可以說這台變速箱的性能在560上嚴重過剩。

除此之外，還有兩個信息點值得注意，560的DCT變速箱之前在榮威RX5、i6等車型上已經有過應用，迄今為止這兩台車型在市場上反映尚佳，這也能讓560自動擋的潛在消費者吃一顆定心丸。

560自動擋上市前後，已經進行了多次試駕活動，讓人意外的是，媒體對這台雙離合變速箱最主流的評價，是平順。這說明在解決頓挫這個問題上，寶駿工程師針對變速箱換擋邏輯真的是進行了精心調校。

也就是說，和普通的CVT變速箱相比，寶駿560自動擋的DCT變速箱，在平順性和可靠性方面都不用過多擔心，而在傳動效率和反應速度上，DCT相比CVT就有明顯優勢了。

最新款寶駿560，除了增加DCT自動擋之外，還首次推出了七座版本，其中七座頂配版指導價11.78萬元，而配備DCT的入門版，價格為9.38萬。

相比曾經的手動擋和AMT智能手動擋版本，如今的DCT版560價格雖然有一定的上浮，而相比同級別的其他SUV，560依然保持了很高的性價比：

哈弗H6 1.3T+7DCT，起售價11.88萬

長安CS75 1.5T+6AT，起售價10.58萬

傳祺GS4 1.5T+7DCT，起售價13.38萬

吉利遠景SUV 1.3T+CVT，起售價8.79萬

寶駿560 1.5T+6DCT，起售價9.38萬

不難看出，和當前自主品牌同價位主流SUV進行對比，寶駿560自動擋的入門門檻還是非常低的，吉利遠景SUV的自動擋雖然門檻比560更低，但它的發動機排量卻只有1.3T，且車身尺寸比560要小上一圈。

所以，從硬體參數來看，新560依然扮演著同級別SUV價格屠夫的角色。而從560自身來看，這一次上市的新款，更新的遠不僅僅只有自動變速箱。

外觀方面，新款560變化不大，但來到車內，和老款對比的話，你可能都認不出他們是一款車：

從2015年上市至今僅僅2年，寶駿560就經歷了多次升級、進化，其中比較突出的，包括增加AMT智能手動擋、后懸架升級為獨立懸架、增加配備燕飛利仕音響的律動版，以及升級DCT自動變速箱、增加七座版的最新款。

這一次次進化，表現出寶駿一直在傾聽消費者的反饋和意見，對旗下產品不斷升級改進，而推出自動擋車型，對於寶駿是里程碑式的進展，在這不知不覺的變化中，560乃至整個寶駿品牌，也一步一步朝著更高的定位升級。