10AT+四輪轉向！謳歌靠推新車怒刷存在感

如果提起日系豪華品牌，很多人肯定第一個想起的是雷克薩斯而不是謳歌，作為最早進入美國市場且最受歡迎的的豪華品牌之一，謳歌卻在得到了相反的待遇。

家族式外觀設計感十足

昨天謳歌就在美國圓石灘車展發布了中期改款的RLX。新車最大的變化在於換裝了與新款TLX、新款MDX等車型相同的全新謳歌家族式前臉。

前臉採用了全新的家族式鑽石形進氣格柵，格式內部的裝飾顆粒也換成了菱形，與矩陣式LED大燈形成相互映襯，凸顯出豪華感。除了豪華感，謳歌也在前臉加入了一定的運動氣息，保險杠下部採用了貫通式的進氣口與一大塊前擾流板。

而車尾也進行了一部分的改變。車尾大燈採用了全新的LED尾燈組，Z形光帶式設計再加上貫穿式鍍鉻裝飾帶看起來設計感十足，而後保險杠主要採用了與車頭相呼應的黑色擴散器與雙邊雙出鍍鉻排氣。

內飾較為平庸

不過與外觀設計感十足相反的是，謳歌在內飾方面對RLX並沒有做過多的改變，內飾黑色搭配米色的配色較為普通，顯示不出一個豪華品牌應有的豪華感。

三幅式方向盤與雙圓式機械指針式儀錶盤也沒有凸顯出科技感。按鈕式換擋結構與中控上下屏則是這台RLX全車內飾的最大亮點，不過我個人對按鈕式換擋結構不是那麼感冒，至少沒有了那種握住檔把的安全感。

不過謳歌還是對行車安全等做足了升級。新車將配備一系列的新車將配備一系列AcuraWatch安全技術裝備，包括前部防碰撞自動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、自適應巡航、交通擁堵輔助等主動安全配置。

動力總成變化不大

動力方面，新款RLX跟老款一樣提供兩種動力，包括搭載3.5L自然吸氣V6發動機的汽油版車型和Sport Hybrid混動車型。

其中，純汽油動力車型將會搭載本田最新的10AT變速箱，採用前輪驅動，並且配備四輪轉向功能。

而Sport Hybrid混動車型與現有車型一樣，搭載一套由3.5L自然吸氣V6發動機、兩個電動機和電池組組成的混動系統，其綜合輸出功率為382馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，並搭載SH-AWD四輪驅動系統。

謳歌在勝算如何？

在有一個笑話，一個人開著謳歌的車去加油站加油，被加油小哥笑長安的車還要加95號油。

誰也不想開一台幾十萬的車出去被人認成長安吧，雖然這個故事雖然只是一個笑話，但也折射出目前謳歌在知名度實在太低的現狀，在提起日本豪華品牌，相信百分之八十的人都會說雷克薩斯，而不是謳歌。

的確，老款謳歌無論在外觀還是內飾，設計感與豪華感都不太強，特別是內飾，一坐進謳歌車內，一股濃濃的本田風撲面而來，這也是謳歌與本田品牌區分度不高的問題所在，而雷克薩斯在這點上就做得非常好，至少沒有人會指著雷克薩斯ES的馬克萊文森音響說這是一台高配凱美瑞。

雷克薩斯特有的馬克萊文森音響

除此以外，謳歌在表現不好的原因還在於產品線狹隘、價格過高、市場營銷無力等原因。不過還好，謳歌也意識到這個問題，在市場頻頻發力，近幾年謳歌的外觀與內飾逐漸擺脫了本田的影子，走向豪華車應有的精細感、豪華感。

而且，謳歌也在逐漸走向國產化、降低產品價格的道路上，而且本田NSX在國內標上謳歌標也能提高謳歌的知名度，至於謳歌在未來的表現如何，我們就拭目以待吧。