摩拜ofo到底哪家強

五一節期間，在北京這座城市裡，大批年輕人騎著各種顏色的共享腳踏車來往於街道之間。只不過短短一年的時間，共享腳踏車就成長為最紅火的移動互聯網應用或者說是移動出行應用。相信很多投資者、業內人士和媒體都會很關心：共享腳踏車到底哪家強？

正好前一段時間老冀在與易觀董事長兼CEO於揚的交流中得知：截止2017年第一季度，易觀累計裝機量覆蓋18.21億，4.42億移動端月活躍用戶，累計監測178萬APP。以如此海量的大數據對共享腳踏車進行統計和分析，應該是比較權威的。

為此，老冀專門調取了專註於移動應用分析和評級的「易觀千帆」的大數據，下面會給大家看一些共享腳踏車的具體數據，希望對大家有所幫助。

一、共享腳踏車領域

在易觀千帆的APP分類中，共享腳踏車是歸在「城市出行」領域當中，一共收錄了147個APP。在「城市出行」領域中，滴滴出行以4884.46萬的活躍用戶傲視群雄。不過，我們今天看的是其中的共享打車，其中排名靠前的APP和數據如下：

共享腳踏車APP活躍用戶排行榜

數據來源：易觀千帆

從數據來看，摩拜腳踏車和ofo共享腳踏車是共享腳踏車領域絕對的兩個「超級大國」，他們的活躍用戶數比排名第三的永安行要多出至少10倍以上，而且永安行的用戶中還包括大量的固定樁用戶。

數據的結論，其實與老冀在北京的感覺也差不多：除了滿眼的橙色和黃色的共享腳踏車之外，其他最多的腳踏車，就是藍色的小藍腳踏車和藍黃相間的永安行了。

二、活躍用戶

那麼，具體來看，摩拜腳踏車與ofo共享腳踏車又是哪家更強一些呢？請看以下圖表：

數據來源：易觀千帆

從上圖可以看出，從去年9月到今年3月，摩拜的活躍用戶數一直都領先於ofo。今年3月，摩拜的活躍用戶數要比ofo高出15%。

不過，今年以來ofo的月環比增長速度更為可怕：

數據來源：易觀千帆

今年1-3月，ofo的活躍用戶數的月環比增長率一直高於摩拜，已經漸漸拉近了與摩拜的差距。顯然，這與ofo更低的腳踏車製造成本以及不惜一切代價的投放有很大關係。老冀也發現，海淀區大學附近的ofo雖然損毀率很高，但是過了一陣就會有一批全新的ofo腳踏車又投入了戰場。這種令人可怕的投放速度，使得ofo得以緊緊地咬住摩拜。

三、日訂單

今年3月，ofo曾經宣布日訂單突破1000萬，而到了4月，摩拜則宣布日訂單突破2000萬。那麼，他們所說的數據是否靠譜呢？

好在易觀千帆當中也有一個類似的項目，那就是APP的「日啟動次數」，這個數據應該與兩家共享腳踏車公司宣布的「日訂單」比較接近——對於大多數用戶來說，啟動APP就是為了下單，當然也有啟動後下單不成功的，還有通過微信、支付寶等其他APP調用共享腳踏車的。

從圖中可以看出，ofo共享腳踏車APP的「日啟動次數」在今年3月確實突破了1000萬，而摩拜腳踏車APP的「日啟動次數」則在4月14日達到了近期的高點1963.3萬。由於今年支付寶和微信均大力扶植自己投資的那家共享腳踏車，老冀相信實際的日訂單數量應該比這個「日啟動次數」略高一些。

因此，從易觀千帆的數據來看，兩家公司宣布的官方數據還是比較靠譜的。

四、用戶重合度

那麼，這兩家公司對於用戶的爭奪，是否到了你死我活的地步？至少從過去的數據來看並不是這樣：

數據來源：易觀千帆

由於車型的巨大差異，使得兩家共享腳踏車公司用戶的男女比例在過去有很大的不同：去年9月，男性用戶在摩拜腳踏車用戶中的佔比為57.77%，而在ofo用戶中的佔比卻只有32.18%。

顯然，這與車型有很大的關係。ofo更為嬌小的身材，加上可以調節的車座，使得它更受女性用戶的青睞。

不過，隨著近幾個月大量男性新用戶的加入，今年3月ofo的男性用戶佔比也攀升到了56.16%，遠超女性用戶，至於摩拜腳踏車，男性用戶則一直都占60%左右。

過去，兩家公司的用戶重合度並不高。易觀千帆的數據顯示，去年11月兩家公司的用戶重合率只有7.05%，不過，今年3月已經上升到了12.8%。

數據來源：易觀千帆

再看用戶的地域分佈：

我們可以看到，今年3月，摩拜在北上廣深四個超一線城市的用戶佔比竟然超過了50%，而ofo卻不到40%。不過，在其他一線城市，ofo的用戶佔比則要高得多。可以預見的是，未來雙方還將在二三線城市展開激烈的用戶爭奪戰。

以上就是共享腳踏車行業的大數據解讀，各位朋友，不知道您看了之後都有什麼感想？