3000萬領投7億融資？阿里巴巴爆料讓ofo融資疑雲加深

共享腳踏車領域內融資是個大事件，一方面顯示了資本的眼光，一方面也突出了共享腳踏車的發展前景，因此，不乏存在融資金額涉嫌虛高的狀況。近日，ofo小黃車宣稱完成新一輪融資，融資金額超過7億美金。

據目前阿里巴巴內部人員爆料稱，阿里投了3000萬美元，較之7億美元的整體融資金額或略顯分量不重，但是據ofo對外宣稱，本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。阿里巴巴以3000萬元美元獲稱ofo7億美元E輪融資的領投地位?7億美元這個金額是否存在水分呢?

ofo誇大融資金額或許確有此事，這或許也從側面暴露了其心虛及在資本市場面臨的困難和資金危機。

近期，ofo小黃車把原來的99元押金漲至199元，已經引發了諸多用戶的不滿。與此同時又被多家媒體曝出拖欠工資事件，加上ofo眾所周知的損毀率過高問題，外界紛紛猜測ofo面臨資金鏈斷裂。老牌正規財經雜誌《今日財富》官方微信公眾號曾發布關於ofo的採訪，曝ofo或將面臨前所未有的現金流危機。

如今，之前傳聞的軟銀5億美元的投資已經沒有了音訊，此次為ofo注資的幾乎都是老股東再挺一下。

況且，早在ofo小黃車D輪融資的時候，就已經有涉嫌虛報融資金額的劣跡了。D輪融資4.5億美元的消息剛出，新投資方新華聯便自曝投資股份佔比，前後高達50%的數據差額引發眾人對ofo融資數據真實性的質疑。

此前，對於ofo小黃車的發展前景，騰訊馬化騰早就聲稱「不看好，即便我們投資ofo，路子也是要改的，智能化時代下，「小靈通」遲早要被淘汰掉。」

馬化騰在資本界的重量是眾所周知的，小黃車的市場現狀大家也有目共睹，雖然大街上到處都是ofo，但是幾乎都是老弱病殘，高損毀率給小黃車運營帶來了極大的壓力。運營維護成本幾乎是其他腳踏車的十幾倍，管理也面臨失控。

如此情況下，融資7億美金的說法，恐怕也只能忽悠下吃瓜群眾了。一位業內人士表示，在激烈的市場競爭中，還是希望ofo能正視自身缺點，儘快改正，把更多精力用在優化自身上面，才有可能生存發展下去。