本田CR-V 1.5T試駕 行駛質感提升明顯

新CR-V的設計理念，有的人比較欣賞，認為其足夠時尚，而有的人不滿意，認為它跟上代車型差不多，有點俗套，而小編還是傾向於前者，畢竟上代車市場的認可度還是很高的，好的東西理應得到保留，新CR-V出了空間上更出色，而且其底盤以及動力表現的更好，值得一提。

1：動力方面

新CR-V 1.5T車型採用CVT變速箱搭配，跟冠道的一樣，所以在開之前，對其動力性還是有很高期待，不過實際感受卻與冠道有差異，動力輸出顯得比較從容淡定，沒有那麼焦躁。CVT變速箱的選用意在帶來足夠的平順性，顯然新CR-V在這點上令人滿意，不過卻稍弱了一定的主觀加速感。

2：底盤方面

對於底盤設計我很滿意，日常駕駛具有很好的舒適體驗，懸架對大多數顛簸能很好過濾，加上胎壁較厚以及座椅較為柔軟，對一些振動也能吸收一些，所以我們臀部感受到衝擊會很柔和也很細微。底盤同時保有了一些韌性，沒有那種單薄感，行駛質感整體很強。紮實的底盤在高速中，能提供駕駛者不錯的信心。

3：制動系統

新CR-V採用了iBooster線控系統，這是博世特地針對新能源車設計的，跟上代車完全不同，特斯拉以及比亞迪e6採用的都是此款系統。新CR-V之所以用這款系統是因為其不僅有汽油版車而且還有混動版車，由於在低速是混動車的發動機處於休息狀態，所以不能對剎車真空泵進行抽真空，對產生一些安全隱患，此款系統能很好的避開這種情況，提高了安全性。在剎車腳感上新CR-V有失水準，施加制動力時不夠線性。車輛提供：北京傲世匯通汽車銷售服務有限公司 15311690360 王經理

4：噪音控制

很多車由於隔音不好一直飽受人們詬病，原以為新CR-V會在這點上有所改進，然而其隔音表現令人遺憾，沒有實質性的突破，胎噪較為明顯，而且發動機運轉帶來的噪音比較嘈雜，對於行駛品質很有影響，其採用的ANC降噪技術作用不明顯，沒有達到預期結果，後期仍需改進，畢竟現在消費者更加註重舒適性，要想有好的突破，就必須有強大的綜合實力。

主要優點：制動系統提高了安全性；底盤紮實；動力表現滿意；操控不錯。

主要短板：剎車腳感不是很好；隔音效果不理想；鈑金接縫偏大；中控皮姆反應不快。

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