換代之後讓人非常滿意！這三款中級車兵哥很推薦

車跟人一樣，都是在不斷進步的

除了年度改款，以及中期改款

最引人關注的就是換代了

因為每一款車都有一個生命周期

而換代才是一款車的徹底新生

換代涉及的內容很多

從造型、設計感、動力底盤等都要大改

也就是說會讓你的乘坐感跟駕駛感都大不相同

作為年輕人，兵哥今天推薦的這三款轎車

價位在17—27萬之間，都是造型新穎

操控感很棒的中級車

換代之後評價很高

它們分別是：

外觀很有創新度，各方面力求平衡：雪佛蘭邁銳寶XL

內飾與配置大幅度提升，操控依然出彩：雪鐵龍C5

「去運動化」定位，舒適性與實用性大增：別克君威

邁銳寶XL上市的時候給了消費者兩個驚喜：比上一代邁銳寶帥氣得多的造型，還是出於90後設計師之手。17.99-24.99 萬的售價，也比大家此前的預測售價要低。邁銳寶XL的外觀讓不少人心動，尺寸又大了對手們一圈，動力得益於輕量化所以駕駛感不差，加上較低的車身高度，是一款很明顯的「大車」。

與對手比起來，兵哥覺得動力操控不是它的主要賣點，而在於平衡性上：邁銳寶XL的靜音到科技也突出，更重要的是雪佛蘭確實認真考慮了市場的需求，在品質與做工方面有了不錯的進步，也很適合家用。邁銳寶XL有兩個動力可選，兵哥覺得如果你不是被預算卡住，那麼應該盡量選擇2.5L車型，一來可以享受到更多該車最好的科技，二是動力匹配協調度要比1.5T車型好。

邁銳寶XL也是目前國產雪佛蘭轎車裡的旗艦。缺點也有：雖然造型很新穎個性，開著也很順手，但是整體給人的風格還是偏向家用，懸挂與動力都比較內斂，也沒有一個更強大的2.0T動力可選，所以它並非一個運動激情分子。好在平衡性不錯，長期被別克壓制一頭的雪佛蘭品牌，靠的就是價格實在扳回一城。如果你追求一款各方面平衡，又造型個性的中級車，那麼兵哥很推薦邁銳寶XL。

如果說以前的雪鐵龍只有操控這塊能給你好印象，要內飾舒適還是得選日系，那麼第三代C5真的就是為了補齊這最後一塊短板而來。在經過一番深刻調研之後，雪鐵龍居然也能在內飾與配置性價比上做得非常棒。這種轉變可謂驚人，放到同級日系老對手中去對比就好，設計上你已經看不到太多差距，甚至在一些細節上是反超。法國人腦洞奇特的特點在C5身上還存在，但是已經好了很多。新一代的雪鐵龍、標緻，已經不會讓你有多少反人類的感受了。

雪鐵龍推出了新一代C5、C6兩款車，用的是相同的1.6T、1.8T這兩套動力，區別在於C6是一個全新打造的車型，與多年前的老C6沒啥關係，但也是作為旗艦車型存在，用上了最好的科技；而C5雖然是第三代，但是跟上一代的傳承性更強一些，前臉沒有C6那麼誇張，各方面更加符合消費者的喜好，C6走高端精品化，C5是年輕家用風。這也是兵哥向年輕人更推薦C5的原因。

同時說一個缺點，雖然雪鐵龍的底盤與動力調校是世界頂級表現，但是在C5身上，卻呈現出兩種特性，也就是1.6T與1.8T的差異。試駕體驗后發現，1.8T評價高分，除了起步稍微弱一點，中後段的換擋邏輯與平順性均讓人沒得挑剔；而1.6T的換擋邏輯就沒有那麼清晰，同時變速箱總是想儘早升檔，當你想保持點高轉速維持高動力的時候，變速箱會跟你較勁。所以如果有可能的話，兵哥建議你還是直接選擇1.8T車型最好。

這一代君威最大的轉變，就是定位上的「去運動化」。想當初，君威就是打著「運動中級車」的頭銜問世的，對於年輕人來說，吸引力確實有，但是想把它做持久並非一個簡單的事：因為要照顧運動，所以老君威的空間感就差了點，舒適性下降。甚至尷尬的事情也來了：你主打運動，可是銷量佔主導的一直是2.0L車型，這根本撐不起什麼運動定位，再「運動」下去，君威估計要被市場邊緣化了。

所以痛定思痛之後，別克很果斷地「去運動化」，回歸到實用本質，風格上有點向君越靠，而做舒適、做得比同級車豪華，這本身就是別克的優勢。新君威車身加大了一圈，而且運動性實際上並沒有真的缺失：在車身輕量化和業界這套評價不錯的1.5T+9AT的組合下，加速性能不僅比上一代2.0L好得多，而且也比號稱加速很快的1.6T版本還要強。28T版本就更別說了，2.0T對於這個級別的車來說簡直就是「動力過剩」，可以歸類為「運動中級車」妥妥的。

從這個角度看，君威這一次轉身還是挺成功的。同時還一齊推出30H混動版，根據兵哥在君越30H上的感受，通用的混動技術做得相當成熟，銜接平順度很棒，同時不管我怎麼大腳油門剎車摧殘，每公里的油錢始終在3毛多的水平，讓人非常驚喜。放在小一號的君威身上，兵哥覺得油耗或許還會更低，新君威的購買指數大部分提升。各位團友，你對上面三款車，哪一款最心動呢？

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