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思域召回打臉東風本田「產能不足」現原形記

2021/12/25

yidianzixun

懶蟲的表弟曾經得意洋洋的告訴懶蟲，他在東風本田思域上市之初，就預測到了東本此後會加價賣車，因此早早的讓好友提早交了訂金，結果除了第一時間提車外，還因為提早交訂金抵扣了車款，還變相優惠了幾千元。

加價提車都是消費者慣的

每每提到此事，懶蟲的表弟都一副神機妙算、洋洋得意的樣子。懶蟲心裡想的卻是，這其實就是賭博，靠的是運氣。因為東風本田本就是一個靠運氣的企業，其產品只要不被市場接受，基本就營銷肌無力。

因此，之所以開始時4S店會針對思域給出交訂金優惠車款的環境，除了前幾代思域的失敗之外，就是東風本田從上到下對這一代思域都沒有底。

每當車不好賣東本營銷和市場還有公關內心都是這樣的

果不其然，這一代思域受到追捧之後，老一套的產能不足，飢餓營銷就拿出來了，消費者又是一陣謾罵，但是罵過罵，要買車的還是要去加價提車。

套用雍正皇帝的一句話來說，朕就是這樣的漢子，你能把我咋地。

車只要好賣，東風本田內心都這樣了：「哼，愛買不買」！

東風本田也是如此思路，我的產品，只賣給我本田粉，其他人，愛買不買。

當然，真實的情況還有一個層面，就是本田對於利潤的追求之變態，經銷商基本沒有多少利潤空間可言，因此，作為東風本田的經銷商，你不加價就賺硬要不到錢。雖說其他多數品牌的經銷商也是靠銷量完成目標的返點賣車，但是東風本田似乎不這麼想。

利潤是東風本田的主要訴求

再說一個更深層次的原因，那還是本田這個品牌，對於市場的過於保守和謹慎，本田在華的投資也好，發展目標也罷，都是那種能賺一分是一分的心態，例如當年的廣汽本田成立，本田對廣汽並不放心，非要拉著另一個大型國有的東風來摻和一腳，給廣汽本田背水，導致了廣汽本田多年只能靠工廠旁邊的東風本田發動機工廠供應三大件。

當然，也是經過多年發展發現，原來廣汽本田才更有活力和希望，東風本田就是純粹依靠產品力來博弈市場，因此，只要產品押寶對了（特別是那種沒有對手的細分市場），東風本田就有好日子，而只要這個領域對手介入，東風本田就會被打得毫無還手之力。

因為不了解市場，東風本田每次新品就是碰一次運氣

像東本介入的B級（思鉑睿），A級（哥瑞）等，銷量表現都是慘不忍睹，而這一次的思域，其實是本田使了花招，就是它被閹割的沒那麼嚴重，運動性能終於強了一點，而不是以為幾代，標榜運動卻只有家轎的動力和操控。

那麼，它真的很強嘛？那倒未必，其實是對手太弱，或者說沒有，凸顯了思域的強大，就像當年各家都不重視SUV，導致CR-V獨大一樣。

思鉑睿好看但是賣不動

思域最新的消息，無疑就是它2萬輛的召回了，在這裡，懶蟲發現一個有趣的現象，國家質檢總局缺陷產品管理中心上個月發布的公告稱，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年3月31日起，召回2016年12月8日至2017年1月18日期間生產的部分思域（CIVIC）牌普通乘用車，共計20420輛。召回實施時間持續一年至2018年3月30日。