低速電動車利好不斷 或將迎來爆發增長拐點

低速電動車利好政策不斷

2017年對低速電動車來說，可謂是「喜事不斷」，作為新興綠色代步工具，經過快速發展進入行業規範化管理階段，各種利好政策和規範相繼出台，低速電動車行業將迎來高速增長時期。

眾所周知，低速電輪車在近幾年來保持很高的增速，根據業內估算2016年國內低速電動車整體銷量超過100萬輛，然而由於國家在低速電動車這塊政策規範、技術標準，市場監管的缺乏，從而導致低速電動合法性方面一直沒有得到認可，也給這個正保持50%以上增速的行業蒙上了不確定的因素。

在2016年10月的十二屆全國人大常委會第二十五次會議上對低速電動車的管理進行了答覆，從答覆中可以得知，工信部正在制定低速電動車的管理技術標準，基於「升級一批、規範一批、淘汰一批」總則制定的低速電動車規範管理相關政策實施分類管理，此前有消息稱該標準會在2017年3月出台，雖然直至7月尚未面世，但年內出台是大概率事件。

雖然關於低速電動的政策標準還沒有正式出台，但國家支持低速電動車的意向已經非常明顯，就在2017年6月中旬，國務院明確了「取消電動車、鉛酸蓄電池的生產許可資質審核」，這不僅是中央對新能源產業釋放的積極信號，還將會促進這些行業的規範管理和飛速發展，低速電動車產業也將從這項政策中受益。

此外，作為低速電動車試點區的河南省於2017年6月迎來了《河南省工業和信息化委員會關於低速電動車企業及產品引導性目錄》第一批名單的正式落地，這是國內首家正式為低速電動車定名的地方性政策，對於規範市場、提升低速電動車產業產品質量有著積極的促進作用。

圖表1：2017年以來關於低速電動車的主要政策

資料來源：前瞻產業研究院整理

綜觀河南對低速電動車的政策支持力度可以看到，從2014年開始河南省就開始了低速電動車的政策試探，洛陽、開封、駐馬店、濟源、長葛、商丘、許昌、鶴壁等市均出台了低速電動車的相關生產管理辦法。

除了政府方面的支持，企業方面也沒「閑著」，成立了低速電動車自律協會，公布了《河南省汽車行業協會低速電動車標準》、《河南省低速電動車生產企業准入條件（試行）》，並且在開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽、駐馬店、濟源10個省轄市共同成立河南省低速電動車合作示範區。

圖表2：河南省低速電動車相關政策匯總

資料來源：前瞻產業研究院整理

低速電動車或將迎來爆發增長拐點

從電動汽車的發展路線和電池技術水平來看，低速電動車將是未來十年電動汽車發展的市場主流，也是未來十年後新能源汽車產業的重要補充，2016年銷量約為110萬輛，是同期新能源汽車銷量的2倍有餘，市場保有量達到了400萬輛，預計到2020年這一數字將擴大到1000萬輛。

圖表3：2020年低速電動車保有量預測（單位：萬輛）

資料來源：前瞻產業研究院整理

以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《2017-2022年電動汽車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。