相對於哈弗H2、長安CS35 寶駿510值得買嗎

寶駿510可以說是SUV市場一匹黑馬，在2月20日上市到2月28日，8天時間內銷量達到8086，每天賣出1000台以上。在3月超過大哥寶駿560，銷量更是達到了18016台，順利擠進全國SUV銷量前十名，在小型SUV市場僅次於哈弗H2，那麼，寶駿510真實實力究竟如何？真的值得買嗎？

最不像寶駿的寶駿510

雖然車身尺度只有4220mm×1740mm×1615mm(長×寬×高），屬於小身材，但線條豐富，未來眼LED日間行車燈和懸浮車頂設計屬於這輛車的點睛設計。這些相比之前寶駿旗下其他車型的外觀，有很大突破。不過，寶駿510車尾變化並不大，但設計上採用了分體式尾門設計，這樣可更加充分的利用空間，操作簡便，滿足家庭出行載物的需求。值得一提的是還擁有同級別鮮有的半開式全景天窗。

內飾上採用的黑色和棕紅色是寶駿車型常用的搭配，中控台的採用的軟質材料還算厚道，雖然填充有些薄，但並不影響豪華感的視覺效果。中控操控上，類似於飛機的撥桿式按鍵讓人眼前一亮，很有設計感，不過美中不足的是空調區域控制按鍵太小，位置也過於靠下，盲操時存在一定的不便。8英寸的中控屏和寶駿730一樣採用懸浮式設計，功能也很豐富，多媒體、導航、手機互聯、倒車影像等，觸摸手感不錯。

動力系統不先進但可靠性不錯

寶駿510搭載的1.5L和自吸的發動機和寶俊730還有630都是一樣的，技術不算先進，但是可靠性不錯。動力輸出上會比寶駿730和630更輕盈、更快，畢竟寶駿510車身重量只有1.2噸，加上發動機的低扭表現非常充沛，所以稍微一用力給油，就能看到轉速表的指針瞬速上升，車速也隨之加快，調整到經濟時速。

當然你必須要適可而止，突破3800rpm時，發動機開始嘶吼，似乎在對你說：我已經儘力了，動力開始略顯乏力。不過對於一台多數情況在城市通勤的小型SUV來說，這個動力表現已經足夠了。正常80碼行駛在路上時，你並不會聽到外面的嘈雜聲，這也得益於寶駿510在NVH的表現方面不惜成本，全系搭載隔音前擋玻璃，這是同級對手都不具備的，另外在全車34處位置填充高性能聲學材料，確保高速行駛靜音良好。低速行駛時方向盤並沒有高速時那般沉重，很輕盈，回饋力度也很柔和，以至於在倒車入庫以及側方停車原地打方向盤時顯得很輕鬆。在加上緊湊的車身以及車身靈活的調校在城市中駕駛顯得非常輕鬆，你會覺得這款車真的特別好開。

寶駿510的懸挂是寶駿常用的前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸架，底盤很紮實，整體感相當強，雖然調校硬朗，但過濾震動的效率挺好，經過減速帶時也並不覺得很顛，彈簧的硬度比較適中，會讓你有有「軟」的感覺。這也是寶駿式的一種底盤調校風格。這也是多年來寶駿得出來的經驗了，不在想看見「板車」二字無情的出現各大在論壇里。

對於一款5.48-6.98萬的小型SUV，你不能要求的太多，但寶駿510很多配置是同級別車型極其少有的，譬如半開式全景天窗、中高配車型配有自動空調、無鑰匙進入+一鍵啟動、8英寸液晶大屏、定速巡航、外後視鏡電動調節/摺疊/加熱等等非常實用性的配置，並且ESC車身電子穩定系統以及胎壓監測使得安全方面也誠意滿滿。

同級別性價比最高

寶駿510售價5.48萬—6.98萬，就算主流對手在終端有三五千元的終端優惠，在價格方面寶駿510仍有較大優勢。而且在車身尺寸上，510也沒有輸的太多。

其次，寶駿強大的渠道能力也是寶駿510迅速走紅的主要原因，五菱本身就擁有千萬級的用戶基盤，數量眾多的銷售市場處於國內主流的三、四線縣城農村。可以說，這是一種得天獨厚的渠道優勢和群眾口碑，直接產生銷量貢獻，其他品牌無法匹敵。

總結

從試駕感受來說，天涯君認為，寶駿510是一款值得選擇的小型SUV。而有著寶駿730和寶駿560的「前人種樹」和寶駿510自身擁有高性價比的綜合優勢，寶駿510的銷量還會持續攀升，到底寶駿510和哈弗H2誰能笑到最後，我們拭目以待。

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