助力舒享人生 試駕廣汽豐田全新YARiS L致享

華龍網5月28日9時訊（陳龍濤）和煦的春日，駕駛全新豐田YARiS L 致享1.5GS銳動版去鐵山坪森林公園是一種什麼體驗？致享的回答是：舒適平順的它堪稱家庭「第一車」！

全新致享長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm，5個人坐在車內也不會覺得擁擠。

致享與致炫最大的區別要數前臉的造型，單色的塗裝沒有雙色那麼激進，顯得更加素雅耐看，這樣的配色也更符合家用車沉穩的特徵。車身側面的線條簡潔，整體設計偏向樸實的家用車風格，第一眼看上去，給人印象深刻。

致享尾部造型與同屬豐田家族的威馳較為相似，從中間延伸至尾燈內的鍍鉻飾條，為其增添了幾分精緻。

致享尾燈內的雕琢一絲不苟，內部採用LED光源妝點以提升其檔次感。下唇處與車身異色的飾板是致享的獨到之處，後視鏡及尾燈邊緣處突起的導流鰭，延續了豐田家族的設計特徵。

致享內飾設計偏簡潔明快，硬塑料材質的中控台與鋼琴烤漆面板相結合，整體感覺還是非常不錯。

整個中控台區域和儀錶檯布局緊湊，鋼琴烤漆面板的點綴恰到好處，檔次感絲毫不差 。主動安全方面，致享全系標配車身穩定性控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、坡道起步輔助系統（HAC）和剎車輔助系統（BA）等主動安全系統，安全保障相當到位。

試駕車型動力為1.5L，最大功率達到了79千瓦，最大扭矩為140牛米/4200轉。

與1.5L動力相匹配的CVT變速箱，可8個模擬擋位，同時還支持手動換擋模式，它比一般的CVT變速箱要有趣得多，平順性無可挑剔，對提升燃油經濟性的作用更有目共睹，出現在強調居家的致享上再合適不過。

致享油門調教較為靈敏，加之低轉速扭矩充足，在重慶爬坡上坎輕鬆愉快。

在駕駛方面，起步之初由於油門靈敏度較高，因此初段動力輸出足夠直接，加速表現還是非常不錯的。城市中搭載三個人的狀態下，只要肯踩油門，當轉速提升到3000轉左右的時候，超車變道也是遊刃有餘。不僅如此，自然吸氣發動機輸出線性的特徵此時也分外討喜，通過油門踏板能夠與其建立出眾的溝通感，「踩多少有多少」即便是新手也能掌控自如。

CVT變速箱平順性很好，走的舒適風格，帶有手動模式還可以很好地彌補加速度不足的問題，實用性非常高。

在營造行駛質感方面，依託該級別常見的前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁式非獨立結構並非難有作為。偏硬朗的調校風格，搭配富於韌性的懸挂，在駛過高低落差較大的路段時，能夠有效抑制車身的拋離感。致享在底盤懸挂調校上考慮更多的還是舒適性，在應對顛簸感時盡量減少多餘振動出現，也能保證在大的減速帶不鬆散，車輛的表現依舊是緊湊紮實的。

廣汽豐田致享定位為「年輕人或年輕家庭第一輛小車」，滿足了年輕人對於第一輛車的最基本要求——質量好、價格低、養車便宜。對於喜愛合資車、追求大空間、高質量和平順舒適的消費者而言，致享的表現相當有吸引力。