獵豹CS10最不安全的車？剎車剎不住，發動機居然還會墜落！

點擊標題下「藍色微信名」可快速關注

說起獵豹CS10這款車，或許大家知道最多的就是，這是一款自主的軍工產品。可能也正是因為這個「賣點」，獵豹CS10現在基本每月銷量都能在8000左右，甚至今年3月都突破了萬輛，或許有人會覺得這個數據並不是很吊啊！但你別忘了，獵豹汽車作為一個小眾品牌能有這個成績，已經算是個奇迹了。然而，在這看似光鮮的背後，當經歷一次次的市場檢驗后，一切美好似乎瞬間就破滅了。

前不久，汽車技術研究中心發布了2017年度C-NCAP第二批車型評價結果，獵豹CS10很「榮幸」的成為了倒數第一名，成為上榜車型中最不安全的一款車。可屋漏偏逢連夜雨，上周，獵豹CS10又遭到了重慶車友會300名車主的聯名投訴，直言這車的質量太差了，甚至有新車車主已經前前後後修了40次了。這瞬間就讓默默賺大錢的獵豹汽車處在了「風口浪尖」，那麼獵豹CS10的質量真這麼差嗎？別說，在汽車消費網的投訴還真不少！

獵豹CS10作為長豐汽車的「頂樑柱」，在外形設計方面確實還是比較符合消費者的審美眼光，再加上多年樹立下來的「軍工」、「越野」的形象，整個車就給人一種是「強壯美男子」的感覺，不過可惜它本質上卻是「外強中乾」的。前幾天，來自雲南的獵豹CS10車主高先生向我們投訴，稱其才跑了7400公里的新車，已經出現了剎車剎不住和方向嚴重跑偏的問題，高先生認為廠家這完全是在拿自己的生命財產在冒險。

隨後，小編就這個問題向車主做了進一步了解，據高先生描述，自己的獵豹CS10購買於去年12月，當時提車不久就發現腳剎偏軟、手剎剎不住的情況，在向4S店工作人員反饋后，被告之這是正常現象，等新車過了磨合期就會好的，誰知到現在已經過了大半年了，剎車基本還是踩到底才有一點點，遇到緊急情況根本剎不住，而沒有料到的是，剎車的問題還沒解決，新問題又來了，在正常行駛中發現方向嚴重向右跑偏，這新車可真「命途多舛」啊！

緊接著在今年7月21日高先生再次來到4S店，要求將出現的隱患和故障處理好，工作人員在現場試車后也確認了這兩個問題，而對於剎車偏軟工作人員的建議是，車主可以自費更換剎車片，性能應該會比之前好一點，但並不能保證就能解決問題。而至於方向跑偏問題，也只能先自費做個四輪定位再說，後續再根據檢測結果來看，對此車主不明白的是，為什麼新車出的問題全都要自費呢？而且就算自費為什麼還不能保證修好呢？

當然了，出現這些問題的肯定不止高先生一人了，獵豹CS10的問題也肯定不止這兩個，投訴後台還有一則《正常行駛中發動機墜落》的投訴也引起了小編的注意，據車主潘先生描述，自己購買新車40天行駛了2500公里，發動機居然在正常行駛中掉落了，而後去4S店檢查發現是發動機支架斷裂了，但相比其他車主潘先生還是幸運的，截止小編髮稿前，潘先生告訴我們目前4S店已經將他的問題解決了。但在這小編還是有個疑惑，為什麼新車會出現如此大的缺漏呢？還請購買了獵豹CS10的自己也檢查一下發動機支架吧！

獵豹CS10左右擺臂膠套老化變形

除此之外，小編還注意到，關於獵豹CS10的投訴還有車身下臂斷裂、動力不足、天窗異響、變速箱脫擋、倒車影像問題、波箱異響、車身掉漆、維修拖拉、售後服務差等等，可以說，獵豹CS10出現的大大小小的問題，可謂是五花八門。最無奈的是，很多都是購買不久的新車，有些問題甚至4S店在檢查后都表示無能為力，這質量小編也真是服了！

最後，小編說一下自己的感受：經常會聽到消費者說，「我支持國產，可國產卻如此對我」，想來，這話還是有點道理的。當初很多人選擇獵豹CS10這款車，無非就是被它的外觀和軍工品質所吸引，可是......我們不否認目前國產和合資確實還有一點差距，但目前的獵豹汽車卻與國內一線自主品牌也還有著較大的差距，這就值得好好反思了，同樣的自主品牌，為啥就你的問題多呢？