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款款都是性能巨獸,BBA最壕的車都在這!

款款都是性能巨獸,BBA最壕的車都在這!

成都車展剛過,汽車圈又迎來了一件大事,2017法蘭克福車展將於9月14日開幕。作為世界上五大國際車展之一,法蘭克福車展每年都吸引眾多汽車品牌前來參展,其中最矚目的當屬國際豪華車系,堪稱豪門盛宴。

另外,由於法蘭克福地處德國,德系品牌自然扮演了主角角色,賓士、寶馬、奧迪等眾多老牌車企,都趁此時機大展身手。事不宜遲,軲轆哥本期先帶大家看下BBA將會帶來什麼新車!

2017法蘭克福車展新車前瞻

——寶馬、奧迪、賓士

寶馬

其實寶馬6系GT是寶馬5系GT經改名換代后的產品,搖身一變,逼格更高,但在很多細節方面,還是有不少5系的影子。6系GT的外觀更加個性鮮明,大尺寸的雙腎前格柵、銳利的燈組造型,讓前臉十分霸氣。M系運動套件的加入,運動個性更加凸顯。3.0T雙渦輪增壓汽油發動機的性能十分可觀,峰值扭矩能夠達到450N·m,0-100km/h加速時間為5.3S。

小評:這是一款相對另類的車型,可想而知其銷量也一般般,不過客觀來說,6系GT在個性之餘,實用性也是不錯的。

寶馬X2是一款全新的跨界車,與寶馬X1共享技術平台,基於UKL前驅橫置發動機平台。從目前的諜照來看,X2身披迷彩外衣,基本延續了概念車的設計風格,相當亮眼。寶馬X2定位比X1更加運動,並提供有M套件版車型。新車在車展上亮相之後,計劃在2018年的第二季度率先在海外市場上市銷售,而未來有望以國產的方式進入到市場。

小評:寶馬X2其實可以看作是寶馬X1的轎跑版本,更加個性運動,但是又很好的拿捏了這個度,以便和X3、X4區別開來,看膩了X1的童鞋不妨關注這款車。

寶馬X7定位為寶馬全新旗艦SUV,將會在車展上首次亮相,未來將會推出多種動力車型,其中包括三款常規動力車型以及插電混動車型。作為旗艦SUV,寶馬X7是寶馬X系列車型中體型最大的一款,延續了寶馬家族最新的設計理念,並採用7座設計,而內飾的造型則向全新7系靠近,在功能上也非常前衛,例如配備手勢控制等。

小評:賓士已推出GLS,寶馬自然要緊跟其後推出對標車型,相信奧迪Q9離推出也不遠了。

作為一款電動車,寶馬i3向來是特立獨行的存在,現在更是開始追求高性能了。據悉寶馬將會在車展上帶來新款i3以及高性能版i3s車型。新款i3與現款車型沒有明顯改變,但在細節方面有較多改動。高性能版車型i3s則在動力方面有較大提升,搭載的電機最大輸出功率達到了137kW,最大扭矩為269Nm。

小評:就算是輛小電動也可以很風騷,講求性能操控的寶馬,怎麼甘於讓這款車做一輛平平無奇的電動車!

奧迪

這是繼RS6之後,又一款高性能旅行車。全新奧迪RS 4 Avant相比現款車型增加了許多運動套件,例如蜂窩狀前格柵、全新的五輻式輪圈等設計。但相比之下,更引人關注的是其動力性能,全新RS4 Avant或會搭載一台由保時捷開發的2.9T V6雙渦輪增壓發動機,0-100km/h加速時間有望在4.1s內,而其極速或達到280km/h。

小評:旅行車也可以玩得很溜,既有實用性也有高性能,開著大車去飈車,豈不也快哉!

奧迪SQ2是奧迪Q2的性能版,有望配備上大尺寸多幅輪轂和剎車盤,而排氣系統也可能採用富有辨識度的雙邊四齣式設計,同時車尾擴散器或經過重新設計。動力方面或會搭載一台2.0T的TFSI發動機,峰值扭矩為400N·m,有望搭載quattro四驅系統和電磁懸挂。

小評:奧迪Q2的推出為更多人提供了豪華車的入門選擇,也為奧迪贏得了不少市場好評,奧迪乘勝追擊,又推SQ2,並且售價應該也不會太高,未來表現可期。

現款奧迪R8均為四驅車型,本屆法蘭克福車展上,奧迪或將攜R8 V10 GT后驅版本亮相,不僅R8換上全新的驅動方式,后驅布局未來也有望推廣到RS系列的其他車型上。

小評:玩漂移,還是要后驅!

賓士

賓士S級轎跑版和敞篷版這兩款車型將迎來中期改款,預計其均在配置和內飾方面將跟隨四門版車型進行同步升級,同時有望換裝上賓士最新的動力總成,包括全新的直列6缸發動機和升級版的V8發動機。從預告圖中來看,新車最大的亮點是採用用了33顆OLED光源組成的OLED尾燈,每一顆都可以單獨點亮,視覺效果非常炫酷。

小評:會玩燈的已經不止奧迪一家了,據悉OLED光源技術在寶馬M4 GTS以及全新一代奧迪A8上都有使用,現在賓士也加入了這一行列。

賓士將發布一款EQ子品牌下的純電動兩廂掀背概念車,而據悉這款車很有可能是EQ子品牌旗下的入門純電動車——EQA的概念版車型。賓士EQ基於賓士最新的電動模塊化構架平台打造,將於2020年上市。

小評:賓士計劃將推10款純電動車型,之前已經推出EQ家族中的首款純電動概念車——EQ C SUV車型,這次推出的是其首款純電動轎車。接下來無疑還將會繼續豐富產品線。

賓士還將帶來一款全新氫燃料插電式混合動力車型,是基於2016年推出的GLC F-Cell原型車打造,或出現賓士EQ Power的新能源產品標識。另外,新車可以通過充電樁充電,可以實現48km的巡航里程,當氫燃料加滿時,最大續航里程可達483km。據悉該車的量產可行性較高,未來或首先在日本、美國等地區上市。

小評:這可以說是一個非常創新的節能環保技術,氫燃料電池成本高昂,但是通過插電式混合動力技術,一定程度上降低了成本和技術難度。

要說硬漢越野車型,賓士全新G級是當仁不讓的大哥。在此次車展上,賓士G級將迎來全新換代並進行首發。新車仍然是方方正正的造型,雖然歷經多年不變,但看起來仍然是帥炸了!動力方面或會搭載賓士全新開發的直列6缸渦輪增壓柴油發動機,而現在的5.5T V8雙渦輪增壓發動機也有可能被4.0T V8雙渦輪增壓發動機取代,讓越野性能更加突出。

小評:全新換代的賓士G級選擇在內在革新,全新的動力總成讓這款硬漢車型不流於表面,而是更加實至名歸。

賓士全新A級採用了全新的設計語言,相比現款風格更加個性運動。前進氣格柵尺寸擴大,車身尺寸也進行了提升,整車的空間表現都得到了優化,尤其是後排的乘坐空間更加寬敞。另外全新A級採用了全新的底盤和車身結構,整備質量減輕,而車身剛度也提升。

小評:空間提升對國內消費者來說是喜聞樂見的事情,這款車上市后同樣會直面奧迪A3以及寶馬1系,尺寸增加也提升了其競爭力。

梅賽德斯-AMG頂級超跑——Project One,吊足了大家的胃口,這次終於要亮相了!這款車限量生產275台並且已經售罄,該車將於2020年底前完成交付。既然是頂級超跑,在氣場上必須要足夠,大尺寸的鍍鉻進氣格柵和造型狹長的前大燈,都非常犀利。在輕量化技術方面,Project One車身重量控制在了1315kg以內,據悉整套動力總成最大輸出預計將超過746kW(1014PS)!

小評:雖然信息不多,但是已經可以預見,這樣一款性能車,絕非等閑之輩!

話不多說了,壕,走起!

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