款款都是性能巨獸，BBA最壕的車都在這！

成都車展剛過，汽車圈又迎來了一件大事，2017法蘭克福車展將於9月14日開幕。作為世界上五大國際車展之一，法蘭克福車展每年都吸引眾多汽車品牌前來參展，其中最矚目的當屬國際豪華車系，堪稱豪門盛宴。

另外，由於法蘭克福地處德國，德系品牌自然扮演了主角角色，賓士、寶馬、奧迪等眾多老牌車企，都趁此時機大展身手。事不宜遲，軲轆哥本期先帶大家看下BBA將會帶來什麼新車！

2017法蘭克福車展新車前瞻

——寶馬、奧迪、賓士

寶馬

其實寶馬6系GT是寶馬5系GT經改名換代后的產品，搖身一變，逼格更高，但在很多細節方面，還是有不少5系的影子。6系GT的外觀更加個性鮮明，大尺寸的雙腎前格柵、銳利的燈組造型，讓前臉十分霸氣。M系運動套件的加入，運動個性更加凸顯。3.0T雙渦輪增壓汽油發動機的性能十分可觀，峰值扭矩能夠達到450N·m，0-100km/h加速時間為5.3S。

小評：這是一款相對另類的車型，可想而知其銷量也一般般，不過客觀來說，6系GT在個性之餘，實用性也是不錯的。

寶馬X2是一款全新的跨界車，與寶馬X1共享技術平台，基於UKL前驅橫置發動機平台。從目前的諜照來看，X2身披迷彩外衣，基本延續了概念車的設計風格，相當亮眼。寶馬X2定位比X1更加運動，並提供有M套件版車型。新車在車展上亮相之後，計劃在2018年的第二季度率先在海外市場上市銷售，而未來有望以國產的方式進入到市場。

小評：寶馬X2其實可以看作是寶馬X1的轎跑版本，更加個性運動，但是又很好的拿捏了這個度，以便和X3、X4區別開來，看膩了X1的童鞋不妨關注這款車。

寶馬X7定位為寶馬全新旗艦SUV，將會在車展上首次亮相，未來將會推出多種動力車型，其中包括三款常規動力車型以及插電混動車型。作為旗艦SUV，寶馬X7是寶馬X系列車型中體型最大的一款，延續了寶馬家族最新的設計理念，並採用7座設計，而內飾的造型則向全新7系靠近，在功能上也非常前衛，例如配備手勢控制等。

小評：賓士已推出GLS，寶馬自然要緊跟其後推出對標車型，相信奧迪Q9離推出也不遠了。

作為一款電動車，寶馬i3向來是特立獨行的存在，現在更是開始追求高性能了。據悉寶馬將會在車展上帶來新款i3以及高性能版i3s車型。新款i3與現款車型沒有明顯改變，但在細節方面有較多改動。高性能版車型i3s則在動力方面有較大提升，搭載的電機最大輸出功率達到了137kW，最大扭矩為269Nm。

小評：就算是輛小電動也可以很風騷，講求性能操控的寶馬，怎麼甘於讓這款車做一輛平平無奇的電動車！

奧迪

這是繼RS6之後，又一款高性能旅行車。全新奧迪RS 4 Avant相比現款車型增加了許多運動套件，例如蜂窩狀前格柵、全新的五輻式輪圈等設計。但相比之下，更引人關注的是其動力性能，全新RS4 Avant或會搭載一台由保時捷開發的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，0-100km/h加速時間有望在4.1s內，而其極速或達到280km/h。

小評：旅行車也可以玩得很溜，既有實用性也有高性能，開著大車去飈車，豈不也快哉！

奧迪SQ2是奧迪Q2的性能版，有望配備上大尺寸多幅輪轂和剎車盤，而排氣系統也可能採用富有辨識度的雙邊四齣式設計，同時車尾擴散器或經過重新設計。動力方面或會搭載一台2.0T的TFSI發動機，峰值扭矩為400N·m，有望搭載quattro四驅系統和電磁懸挂。

小評：奧迪Q2的推出為更多人提供了豪華車的入門選擇，也為奧迪贏得了不少市場好評，奧迪乘勝追擊，又推SQ2，並且售價應該也不會太高，未來表現可期。

現款奧迪R8均為四驅車型，本屆法蘭克福車展上，奧迪或將攜R8 V10 GT后驅版本亮相，不僅R8換上全新的驅動方式，后驅布局未來也有望推廣到RS系列的其他車型上。

小評：玩漂移，還是要后驅！

賓士

賓士S級轎跑版和敞篷版這兩款車型將迎來中期改款，預計其均在配置和內飾方面將跟隨四門版車型進行同步升級，同時有望換裝上賓士最新的動力總成，包括全新的直列6缸發動機和升級版的V8發動機。從預告圖中來看，新車最大的亮點是採用用了33顆OLED光源組成的OLED尾燈，每一顆都可以單獨點亮，視覺效果非常炫酷。

小評：會玩燈的已經不止奧迪一家了，據悉OLED光源技術在寶馬M4 GTS以及全新一代奧迪A8上都有使用，現在賓士也加入了這一行列。

賓士將發布一款EQ子品牌下的純電動兩廂掀背概念車，而據悉這款車很有可能是EQ子品牌旗下的入門純電動車——EQA的概念版車型。賓士EQ基於賓士最新的電動模塊化構架平台打造，將於2020年上市。

小評：賓士計劃將推10款純電動車型，之前已經推出EQ家族中的首款純電動概念車——EQ C SUV車型，這次推出的是其首款純電動轎車。接下來無疑還將會繼續豐富產品線。

賓士還將帶來一款全新氫燃料插電式混合動力車型，是基於2016年推出的GLC F-Cell原型車打造，或出現賓士EQ Power的新能源產品標識。另外，新車可以通過充電樁充電，可以實現48km的巡航里程，當氫燃料加滿時，最大續航里程可達483km。據悉該車的量產可行性較高，未來或首先在日本、美國等地區上市。

小評：這可以說是一個非常創新的節能環保技術，氫燃料電池成本高昂，但是通過插電式混合動力技術，一定程度上降低了成本和技術難度。

要說硬漢越野車型，賓士全新G級是當仁不讓的大哥。在此次車展上，賓士G級將迎來全新換代並進行首發。新車仍然是方方正正的造型，雖然歷經多年不變，但看起來仍然是帥炸了！動力方面或會搭載賓士全新開發的直列6缸渦輪增壓柴油發動機，而現在的5.5T V8雙渦輪增壓發動機也有可能被4.0T V8雙渦輪增壓發動機取代，讓越野性能更加突出。

小評：全新換代的賓士G級選擇在內在革新，全新的動力總成讓這款硬漢車型不流於表面，而是更加實至名歸。

賓士全新A級採用了全新的設計語言，相比現款風格更加個性運動。前進氣格柵尺寸擴大，車身尺寸也進行了提升，整車的空間表現都得到了優化，尤其是後排的乘坐空間更加寬敞。另外全新A級採用了全新的底盤和車身結構，整備質量減輕，而車身剛度也提升。

小評：空間提升對國內消費者來說是喜聞樂見的事情，這款車上市后同樣會直面奧迪A3以及寶馬1系，尺寸增加也提升了其競爭力。

梅賽德斯-AMG頂級超跑——Project One，吊足了大家的胃口，這次終於要亮相了！這款車限量生產275台並且已經售罄，該車將於2020年底前完成交付。既然是頂級超跑，在氣場上必須要足夠，大尺寸的鍍鉻進氣格柵和造型狹長的前大燈，都非常犀利。在輕量化技術方面，Project One車身重量控制在了1315kg以內，據悉整套動力總成最大輸出預計將超過746kW(1014PS)！

小評：雖然信息不多，但是已經可以預見，這樣一款性能車，絕非等閑之輩！

話不多說了，壕，走起！

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