從關鍵先生孫正義說起，馬化騰與朱嘯虎是互懟還是雙簧

摘要：從道德的角度觀察，我們往往看到了對錯；從商業的角度琢磨，卻有無限多種可能。

一，馬化騰的肉長到哪裡去了

說共享腳踏車，先說軟銀創始人孫正義，他是目前這場戰爭的關鍵先生之一。

作為曾經的互聯網大帝，孫正義到了哪裡都是一個改變革局的人，共享汽車出行就是這樣。沒有進入滴滴前，滴滴陣營最重要的大咖就是馬化騰，最重要的資源就是騰訊，微信介面等騰訊資源均對滴滴開放。那段日子裡，馬化騰出現的時候，身邊伴著程維。

2015年的世界互聯網大會上，程維與馬化騰站在一起的照片刷爆了朋友圈，一胖一瘦相得益彰。網友們開玩笑，馬化騰的肉都長到程維身上去了。兩人關係之親密由此可見一斑。

2017年4月，滴滴成功融資55億美元，領投方是軟銀，跟投方包括銀湖資本、交通銀行等。孫正義除了投資滴滴外，還在全球投資了很多共享出行公司，這些標的公司都是區域市場的老大，且這些公司有一個共同的對手，即優步(Uber)。

打擊優步，孫正義的目標很明確：打造一個足以抗衡甚至超越優步的公司。原因則是孫正義的判斷：共享出行是未來的趨勢，是風口，共享出行鏈接各種生活與服務，是入口。

孫正義入局改變了共享出行領域的戰略格局：滴滴與優步的全球戰爭某種意義上變成了軟銀與優步的戰爭。投資滴滴出行則改變了滴滴這家公司的內部力量均勢，騰訊的股權變少，力量被削弱，一個直接結果是，馬化騰與程維的關係不再像以前那樣親密。

在朋友圈，新的玩笑是這樣的：「馬化騰的肉再也不會長到程維身上了」。與滴滴出行漸行漸遠，馬化騰沒有放棄未來的出行市場。出行未來一定會是繼PC、手機之後的新入口，甚至是更大的入口，能連接各種生活服務，馬化騰無法放棄。當「蔚來汽車＋摩拜腳踏車」出現在馬化騰的面前的時候，馬化騰不能不興奮：與滴滴相比，這是一盤更好的棋。

現在，馬化騰的肉不用長在程維身上了，長在李斌身上，或者說長在胡瑋煒身上，更好了。

一種說法是：軟銀投資滴滴，孫正義、程維各有所需，唯有馬化騰不開心，是未來全球最大的出行市場，是戰略制高點，拿下滴滴足以叫板Uber；馬化騰的話語權太大，影響了程維為首的公司管理層對於公司的掌控，程維是個很有抱負的人，不願做任何人的馬仔，不願滴滴是騰訊的滴滴，而希望是一個獨立的滴滴，軟銀進來，可以制衡騰訊的影響。

軟銀一貫堅持財務投資，不會幹涉標的公司的管理，與騰訊相比，軟銀更招程維喜歡。

二，一個大家已經遺忘了的故事

為了說清楚這個邏輯，我先講一個故事，一個大家都遺忘了的故事。

中午與一多年老友吃飯，說起馬化騰與朱嘯虎在朋友圈的互懟，她卻聊起了當年視頻行業的版權大戰：以搜狐公司為首，聯合了當時的酷六等多家視頻互聯網公司，搞了一個視頻版權聯盟，對象是優酷，迅雷等公司。張朝陽，陳天橋，李善友等悉數到場，一起成立了一個數億美元的打盜版基金。會上眾位大佬群情激憤，大有「盜版不除，世無寧日」之勢。

事情應該發生在2010年，一晃眼，七年過去了，當年的江湖大哥陳天橋都已半隱退了。

當時的媒體無不對盜版口誅筆伐，從產業興衰，制度建設到國民劣根性，不一而足。那是當年互聯網行業最重大的事件之一，現在回想，似乎一點都不重要了。我當時是一線報道的親歷者，要不是這位朋友說起來，我一定不會再想到這場新聞發布會。只是感慨橋哥。

這位朋友告訴我：這件事情極為重要，這場仗打下來，提高了視頻行業的門檻，這場戰爭打之前，隨便砸幾億就能搞一個視頻網站，這場戰爭結束后，隨便一部電視劇的價格都是幾百萬一集，好的電視劇得花好幾億元。沒有上百億，就別玩視頻網站了。

現在最有錢的人之一，網易創始人丁磊就證明了這個結果。就在那場戰役之後不久，網易準備分拆視頻業務，搞獨立的視頻網站。負責人就是曾作為網易總編輯的丁秀洪，也是我的前同事。丁秀洪當時糾結的一個問題是：網易能出多少錢？丁磊咬牙說：10億人民幣如何？放在版權大戰前，10億丁秀洪肯定干，版權大戰後，丁秀洪猶豫了，最終放棄了。

後來丁秀洪出來創立了大可樂手機，與鎚子手機等成為名噪一時的互聯網手機品牌。

這位先後在搜狐，優酷工作過的互聯網老炮說：張朝陽與古永鏘其實心照不宣，要的就是這個結果。還有一種說法是這樣的：打之前這兩人見了一面，古永鏘創立優酷前本來就是前搜狐高管，曾作搜狐網總裁，兩人本來就沒有斷絕過往來。

這場戰役之後，幾百家視頻網站剩下屈指可數的幾家，搜狐，優酷都是那場戰役的剩者。也是因為門檻提高，后入局的玩家都得靠著大玩家：愛奇藝在百度的支持下，不缺錢，不缺流量，異軍崛起；騰訊視頻背靠騰訊這座金山，不僅對各熱門網劇，對NBA這樣的超級IP都是最有錢的買家，其由二線竄升，成為行業內最有競爭力的視頻服務提供商。

在這種情況下，搶先一步上市的優酷與土豆網合併，最後被阿里併購，也是版權大戰的延續。倒是策劃版權保衛大戰的肇始者搜狐，與百度、騰訊、阿里相比，略顯後勁乏力，加之張朝陽幾次閉關出關，公司運營受到影響，搜狐視頻慢慢掉隊了。

這位朋友親歷了當年的版權大戰。回憶往事，不禁感慨：聰明不過古永鏘。原因是阿里巴巴收購優酷，古永鏘拿著數十億美元的現金離場。看看其他創始人：要麼沒有掙到錢，要麼還在拚命幹活，而各家視頻公司都還在尋找穩定的商業模式的道路上漫漫求索。

祝賀遠在美國的Vikoo（古永鏘的英文名）。落袋為安，誠不謬也。

三，這場仗會提高共享腳踏車的門檻

馬化騰與朱嘯虎互懟，只是共享腳踏車又一次大戰的隆重揭幕，新一輪腳踏車大戰的揭幕戰上發生了兩件事，一件事是摩拜宣布成功融資6億美元，第二件事是馬、朱互懟。這場戰爭接下來還會發生很多事情，ofo會宣布軟銀為首的新一輪融資。公關戰只是戰爭的局部，而且不是核心戰場，核心戰場是產品，資本，市場，管理能力等的賽跑。

這場戰役的結果是共享腳踏車這一賽道進一步被清理：戰爭結束，屍橫遍野，僅剩兩強相爭。

美團創始人、CEO王興最近接受《財經》採訪時說："很多細分領域會經歷多進4，4進3，3進2的過程。多進4就像百團大戰、百車大戰、百播大戰，新機會出現時，一堆人衝上去，一段時間混戰後可能有4家初步勝出，通常是BAT加上創業公司里的勝者，例如今日頭條今天所面對的局面。但這不是個穩定結構，所以還會有4進3，3進2。」

共享腳踏車這一戰，個人的判斷是多進二。原因很簡單，門檻提高了，小玩家玩不起了。

提高到多少？入場券至少100億。這一門檻與視頻行業當年差不多，但腳踏車行業與當年的視頻行業略有不同：現有的公司要留存下來，必須有相當的市場規模，有相當的資金儲備，產業資源，這樣才有機會勝出。目前看，其他對手都與這兩家公司相去甚遠。

當年視頻行業的格局是群雄逐鹿，前十的差距並沒有那麼大；而今天的共享腳踏車行業是兩超多弱，其他玩家跟前兩家公司都有很大的差距。

戰爭的結局如果是兩強相爭，其實摩拜與ofo都是某種意義上的贏家，清理賽道的目的達到了，就如當年視頻版權大戰，張朝陽與古永鏘的目標達到了。

其實商業上很多戰爭都是這樣：交戰雙方戰場上抵死相拼，互不相讓，針尖對麥芒，看似不共戴天，實則心照不宣。今天的共享腳踏車行業，曾經的視頻行業，都需要清理賽道，將世界變成兩強的天空，然後或殊死一搏分勝負，或坐下談判分金銀。

從道德的角度觀察，我們往往看到了對錯；從商業的角度琢磨，卻有無限多種可能。

共享腳踏車市場未來會如何？一個猜想很流行：摩拜與ofo什麼時候合併？這一猜想背後蘊藏的邏輯是：互聯網時代的細分行業，只會存在一家公司，這樣的結構才是穩定的結構。

王興對此有不同看法：「總有消費者喜歡不一樣的品牌，可口可樂或是百事可樂，耐克或是阿迪。企業更不希望供應商只有一家。我覺得有兩家是很正常的。」他覺得兩家可共存。

商戰不僅要斗勇，更要鬥智，智勇兼具才能存活，而且鬥智更重要。有一天回首，我們會發現，今天看到的，跟真相有差距，甚至是假象。

（作者簡介：作者侯繼勇系風雲資本創始合伙人，主導投資了瓜子二手車、青普旅遊、品玩網、掌柜攻略等眾多項目。）

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