摩拜與ofo，共享單車下半場誰主沉浮？

在移動互聯網浪潮與共享經濟的風口下，共享腳踏車可謂是時勢造英雄，成了共享經濟的領跑者，大街小巷之上到處都是摩拜腳踏車與小黃車，在方便人大家出行的同時，也在潛移默化改變著人們的生活方式。數據顯示，截至今年一季度，共享腳踏車用戶規模已超過3000萬，預計年底將達到5000萬，共享腳踏車全國投放量累計超過400萬輛。分析認為，共享腳踏車的市場規模將從2016年的12.3億元增長到2017年的102.8億元，增長率高達735.8%，可以預見，2017年是共享腳踏車爆髮式增長的一年，也是共享腳踏車運營商群雄逐鹿的一年，誰走好了今年這步棋，誰就是日後共享腳踏車領域的老大哥。正如當年網路打車領域，滴滴打車與快的打車的廝殺一樣，如今共享腳踏車領域，也基本是摩拜腳踏車與ofo小黃車兩分天下，兩者為爭奪市場蛋糕打的如火如荼，難分上下，而進入共享腳踏車發展的下半場，市場將會加速清洗，強者留下，弱者走人將會成為常態，那麼，摩拜腳踏車與ofo小黃車，誰能夠笑到最後呢？

第一，管理團隊

摩拜腳踏車創始人，胡瑋瑋，畢業於浙江大學城市學院，其在創辦摩拜腳踏車之前已做汽車記者多年，在科技領域積累了很多經驗，公司核心高管大多有著相關領域知名企業的工作經驗；ofo小黃車的創始人，戴威，北京大學經濟學碩士，公司聯合創始人都為其北大同學，雖然缺少工作經驗，但卻多了年輕人的果敢與闖勁。可以說發展到現在這一步，兩家的管理團隊都會集結相關領域最優秀的人才；

第二，市場布局與定位

摩拜腳踏車從一開始就把眼光聚焦到了大城市，在摩拜的構想中，共享腳踏車必須不掉鏈子、不爆胎、可定位，這樣才能長久生存，因此提出了有GPS、實心輪胎、無鏈條等要求，其最初產品為自主研發生產，而在投放上海之後，大獲成功，此後迅速擴張到全國各大城市，擁有技術加成、汽車思維和優步背景的摩拜腳踏車就此成名；ofo是校園裡走出的小黃車，其創辦更早，最初設想類似於滴滴打車，其不生產車，只連接車，定位於旅行及戶外腳踏車網上租賃，但此路問題太多，並未行通，之後ofo才轉型為與摩拜腳踏車類似的共享模式。ofo從一開始在腳踏車研發上的投入就不及摩拜腳踏車，所以其看起來也比較平民，沒有摩拜那麼炫酷與科技感，但其校園包圍城市的打法也讓其大獲全勝，最終成為與摩拜比肩的巨頭之一，可以說兩者的市場定位各不相同也各有千秋，誰也不能取代誰；

第三，用戶體驗

早期由於ofo小黃車採用的是機械鎖，缺少定位功能，其APP端功能比較簡陋，也無法發現附近的車，機械鎖開起來也是比較繁瑣，而且容易破解，較摩拜腳踏車的智能鎖而言確實體驗差一些，但其優點是騎行比較輕便。如今ofo新一代小黃車也使用了智能鎖，集成了定位功能，兩者的APP體驗大同小異，個人覺得ofo小黃車開鎖更快，但摩拜的計時功能更為方便安全，騎行方面，新版的摩拜腳踏車與新版的ofo小黃車都比較輕便，個人感覺小黃車前面的籮筐晃來晃去有點難受，押金方面，ofo小黃車押金比摩拜便宜不少，所以其更容易獲得用戶，對比兩者，用戶體驗差別不大，個人覺得摩拜腳踏車更勝一籌；

第四，運營數據

數據顯示，摩拜腳踏車APP下載量達到1.63億，ofo小黃車APP下載量是1.83億，兩者的下載量都是億次級別，相差無幾，此外，摩拜腳踏車日均訂單量超2000萬單，在全球超過60個城市投放了超過365萬輛智能共享腳踏車；ofo日均訂單量超過1000萬，連接全球100多個城市的500萬輛腳踏車。另據極光數據顯示，ofo在6月份日活躍用戶為535.6萬，領先摩拜100萬左右，但據易觀數據顯示，摩拜腳踏車7月日活躍用戶量為855萬，而ofo則為513萬，摩拜腳踏車又領先ofo一籌，且摩拜腳踏車增長較為明顯。在獲取用戶方面，兩者也是採取了經典的補貼大戰，通過紅包、充值等方法讓利給用戶，最近摩拜更是推出了2元騎30天、5元騎90天的活動，優惠力度不可謂之不大，ofo也是當仁不讓，緊隨其後推出免費月卡，兩者的運營大戰打得如火如荼；

第五，資本支撐

從2015年到2017年，短短兩年之內，ofo小黃車和摩拜腳踏車相繼完成多達七八輪融資，一邊ofo小黃車已經獲得來自金沙江創投、東方弘道、滴滴出行、真格基金、螞蟻金服等機構及企業的融資，另一邊摩拜腳踏車也已經完成了來自熊貓資本、騰訊、紅杉資本、高瓴資本、創新工場、美團點評、富士康等多方融資，截止目前，摩拜已經融資8輪，累計融資額11億美金，估值位居行業第二，約為20億~30億美金之間，而據報道ofo則正以高達30億美元的估值尋找新一輪大約5億美元的融資。可以看見，摩拜腳踏車與ofo小黃車背後都有頂級財團的支撐，兩者的資金實力也是勢均力敵。

綜上，我們可以看到，在用戶體驗、運營數據、市場定位以及資金情況等方面，ofo小黃車與摩拜腳踏車是各有千秋、難分伯仲，只能說，2017年是兩者爭奪市場的關鍵一年甚至是決定性的一年，至於誰能主宰共享腳踏車下半場的遊戲，現在還很難預見，也許，競爭之下，兩者會越來越強大，未來共享腳踏車或許是兩分天下的格局。