大眾家族最厚道的車,最高優惠7萬配置更豐富,誰還買凌度和思域

對於目前國內的B級車市場上車型的銷量，其實一汽大眾邁騰有著絕對的發言權，主要是因為從全新邁騰上市之後，它的銷量就一直高居不下，相比全新的帕薩特也是有著非常大的優勢，這一代的一汽邁騰不論是從顏值上還是從內部的配置方面，都是要比帕薩特多出不少來，8月份的銷量達到了16315台，雖然離開了轎車銷量的前十名，但是依然在B級車的排行中位置首位。

其實，全新一汽邁騰給人的感覺還是非常不錯的，相比老款車型小氣的外觀來看，這一代的全新邁騰要比同門兄弟帕薩特還要更加的有檔次感，前臉中網部分的樣式採用了大眾標誌性的與大燈相融合的樣式，總的來說還是非常棒的設計，雖然低配車型上邊沒有配備帶有透鏡的大燈，燈源也是鹵素的，但是它配備了很多車型上都沒有的轉向輔助燈，下方霧燈部分依然採用了貫穿式的設計風格，配合上兩條精緻的鍍鉻裝飾條，依然有著很高的顏值。

從側面來看，我們可以看到的是全新邁騰的整體尺寸還是挺不錯的，雖然沒有別克君越那麼長，但是給人的感覺還是很中庸的，畢竟大眾進入國內這麼久也是對國內消費者非常了解的。它的整體尺寸為長4866mm*寬1832mm*高1464mm，軸距達到了2871mm，整體尺寸還是夠用的，包括商務出行也是不錯的。車上採用了雙腰線的設計風格，車頭部分的線條與車窗下方的線條融為一體，而貫穿門把手的線條也是筆直的貫穿了整個車身，車門最下方的鍍鉻裝飾條包裹著這個車身，給人的感覺相當的不錯，也能起到防擦的作用，給人的感覺相當的不錯。

尾部依然是邁騰的一貫作風，採用了抹平式的設計風格，也是一汽大眾目前不少車型的主流設計，尾部的燈光採用了LED的光源，為它帶來了不錯的視覺效果，中間的一條白色線條是它的轉向燈，而且全新邁騰的尾部燈光還有著玄機，就是它的剎車燈為豎條狀的樣式，能夠讓四周的人員很好的區分開它的樣式，人性化方面做得也是很不錯的。尾部的排氣被設計為單邊雙出的設計風格，這一點也是無可厚非，因為只有在2.0T的車型上邊才會出現霸氣的雙邊共兩出的排氣設計。

內飾部分，其實是全新邁騰比較有優勢的地方，首先我們可以看到的是它的內飾部分的設計非常的前衛，中控台上採用的是貫穿式的設計風格，整個就是目前奧迪家族的設計，非常的有豪華感，再加上中控台中間位置的一個時鐘，給人的感覺就又提高了一個檔次。方向盤位置雖然沒有採用多功能的按鍵，但是上邊有著一層不錯的鋼琴漆材質，整體的質感非常的不錯。其實作為標杆級的產品，它的主要配置集中在全系標配真皮材質座椅，前後排頭部氣簾，上坡輔助，支持選裝全景天窗，雙層隔熱玻璃，四門玻璃一鍵升降等配置都是非常實用的，總的來說要比同價位的凌度和其他品牌的B級車要高處不少配置，這樣一來，其實大家可以選擇最低配的邁騰座椅一款入門級的車型，這一點還是很有優勢的。

檔桿位置，大家可以看到的是這款車子雖然是最低配的車型，但是依然配備了一鍵啟動的按鍵，遺憾的是並沒有配備無鑰匙進入功能，這一點還是讓不少朋友感到一絲遺憾。檔位的設計採用的也是大眾目前最新的風格，D擋與S擋融為一體，使用起來非常的方便。檔桿前方是一個比較實用的儲物格，裡邊也套著12V的電源和煙灰缸，整體的設計還是比較人性化的。

來到這款B級車的後排，說起邁騰這款車子其實在商務車中算的上標杆了，這款車子擁有2871mm的軸距也是沒誰了，後排的空間非常的充裕，配備了後排的空調出風口和電源，也算是一個不錯的配置了，中央扶手箱後邊還有一個不錯的儲物格，給人的感覺相當的實用。後排唯一不足的地方就是它中間位置的地板隆起較高，中間的乘客乘坐起來會不太舒服，不過它的中間座椅配備了扶手和中央頭枕，舒適性和安全性還是能夠保證的。

最後再說說動力方面，全新的邁騰之所以能夠降低這麼多的門檻，其實還是在動力方面有著較多的選擇，目前就有1.4T、1.8T和2.0T三種動力供大家選擇，其實還是非常不錯的，因為1.4T的車型可能不太適合商務，但是作為一款入門級的B級車或者是一台家用車還是綽綽有餘的，動力方面三款發動機最大功率分別為150馬力，180馬力和220馬力，最大扭矩分別為250牛·米，300牛·米和350牛·米，動力表現也是非常的不錯，而油耗方面的表現也是很出色的，還是大眾一貫的省油風格。作為B級車中的標杆產品，邁騰一直以來都是值得大家去考慮的一款車子，不論是從顏值還是從實用性方面，都是挺不錯的，希望能夠為大家買車提供參考。

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