長度超漢蘭達，剛上市就降價5萬，它是性價比最高的豪華SUV

汽車市場好好像一大捆乾柴，蘊含著巨大的能量，而點燃這捆乾柴的一把烈火，毫無疑問就是當下炙手可熱的SUV。隨著「火勢」的蔓延，這股最炫SUV風已經悄然由最先的緊湊型市場波及到小型市場，甚至連豪華中型市場也深受其影響。在豪華中型SUV市場，除了賓士GLC、奧迪Q5之外，有一台車的銷量成績非常顯眼，它就是上市剛滿一年的凱迪拉克XT5。

不可否認，BBA在豪華車市場的領頭地位還暫時難以被撼動，但是在二線豪華品牌陣營中可是硝煙四起，暗流涌動，捷豹路虎，雷克薩斯，英菲尼迪以及林肯等豪華品牌第二梯隊紛紛發力於產品的更新換代，尤其是凱迪拉克表現搶眼，數據顯示凱迪拉克今年1-11月累計銷量突破十萬輛，達到102,905輛，同比增長49.3%，成為豪車市場名副其實的銷量大增戶，這和凱迪拉克XT5的爆發是分不開的。算上SRX的話，XT5已經是凱迪拉克中型城市SUV的第三代車型了，自去年四月XT5上市以來，其銷量節節攀升，已然躋身國產豪華SUV月銷量前三甲。XT5的月銷量已有直逼GLC之勢，不會說謊的銷量數據再一次對XT5做出了肯定，究竟XT5好在哪？

可以說，美式的豪華不同於日式豪華的細膩與歐式豪華的妖艷，是一種直來直往的風格，有一種獨特的美感。鑽石切割線條我們熟悉無比，星瀑式LED大燈辨識度爆表，而內飾的玫瑰木飾板和中控、車頂的Alcantara翻毛皮都是凱迪拉克對豪華氛圍的具象表達。

而XT5真正有實力的還是要屬它最直觀的部分——身材。眾所周知，人買車向來圖的都是個大氣，這也是為何有現代名圖，以及各種加長版本的特供車型出現的原因。而這一點上XT5正得人心，長寬高數據比GLC、Q5等車型都要佔優勢。

在尾部設計上，XT5不再那麼的高調和誇張，整體的效果偏向於時尚科技元素，不過從整個車身的造型和比例來看，確實跟之前的進口SRX非常的神似。

而到了車內，給人的感受就完全是全新的體驗了，中控台上的線條設計還是很有層次感的，但是整體的設計風格相對較為簡約實用，看上去並不是十分的複雜，且用料非常的上檔次，通過各類高檔的材質凸顯出他的豪華感。

在配置上，講究性價比的凱迪拉克是毫不吝嗇的，8氣囊，胎壓監測，無鑰匙進入和啟動，真皮多功能方向盤，換擋撥片，定速巡航，倒車影像，電動座椅，中控彩色大屏，bose音響均為全系標配，並在次低配車型中加入了全景天窗、電動尾門、前後雷達、座椅記憶加熱、導航系統，高配車型上還能看到可變懸挂、方向盤加熱、感應後備箱、HUD抬頭顯示、後排座椅加熱、LED大燈、自動泊車、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、ACC自適應巡航、全景攝像頭，配置是相當豐富的，並且入門版車型配置也比較全面。

在動力方面，凱迪拉克XT5採用的是兩種調教的2.0T渦輪增壓發動機，高低功率的馬力參數分別為250馬力和269馬力，最大扭矩都為400N·M,參數上有相當大的優勢的，匹配8速手自一體變速箱。為了體現它的超高性價比，凱迪拉克給XT5定了一個非常親民的價格，為35.99萬元起步，在加上它的低配車型在配置上的表現就完全足夠使用了，所以XT5相比同級別的奧迪Q5、賓士GLC、寶馬X3、路虎發現神行、雷克薩斯RX等等對手，有著很強的競爭力，並且凱迪拉克這個品牌，在國內的認知度也還是非常的不錯的，比起日系三家及沃爾沃等等豪華品牌來說，品牌更加得到消費者的認可，換句話說，逼格還是挺高的，畢竟這是美國總統的座駕，這一切也帶動著作為豪華第二陣營老大凱迪拉克的高速增長。