易到獲青島市網約車牌照 優質服務輻射膠東半島

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近日，易到獲得由青島市交管部門頒發的《網路預約出租汽車經營許可證》，實現了在青島市的合規化運營。這是易到繼2017年5月8日獲取北京市網約車牌照之後，易到在全國獲得的第13張網約車牌照，也是近兩周來連續獲得的第6張牌照，截止目前，易道已經獲得牌照16張。

易到青島地區負責人稱，此次獲得青島市網約車牌照，是青島市交管部門對易到線下運輸服務能力的充分肯定。接下來，易到將優化人員配置，精細化運作，推動司機、車輛和平台的全面合規化，為當地提供更優質的服務，以此輻射膠東半島的專車出行市場。

青島作為國家重要濱海旅遊城市，近年來一直致力於智慧交通的建設，把「互聯網+交通」定位為城市的重點發展戰略。權威消息顯示，在開啟智慧交通建設后，青島成為今年第二季度全國城市擁堵降幅「紅榜」第二名。

網約車已成為城市公共出行的重要參與者，也是「互聯網+交通」的積極推動者。2013年1月，易到在青島市開城，開啟了當地智能化專車時代，隨著運作發展，形成了高品質司機、高素質乘客、高品質車輛良好口碑。此次獲取牌照后，易到將進一步優化運營策略，以「高品質、差異化」市場定位，助力當地的智慧出行建設。

去年7月，交通運輸部等七部委聯合發布《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（下稱新政），要求申請從事網約車經營的平台，應當具備線上線下服務能力。同年11月，青島市正式出台網約車新政，將網約車平台納入監管範圍。

為了更加規範、有序的經營，同時保障司乘兩端的利益，也為深化青島市的智慧城市和智慧交通建設需求，易到向青島市道路運輸管理局遞交審核材料后，配合各項審核工作。經過主管部門嚴格審核，易到各項指標均符合要求順利過審，並於8月8日獲得青島市《網路預約出租汽車經營許可證》。

目前，易到已在北京、成都等13城市獲得網約車牌照，分佈華北、西南、東北、華東、華中、華南等各大區。接下來，易到將以各大區獲證城市為據點，輻射推進全國其他城市的全面合規化進程，同時也將進一步深化各城市差異化運營。

在運營層面，易到最近也動作頻頻，除Young車啟用「雙選」機制外，日前，易到還宣布上線直付功能，在充值付款基礎上，首次推出微信、支付寶等直接付款方式。在戰略層面，易到大力推進了「星火戰略」在全國範圍的落地，目前已開設近三十家「易到之家」，年內將開設百家。易到作為最具互聯網基因、也是最早的網約車平台，依然有著獨到的前瞻默契。

易到自從其脫離樂視苦海，傍上了新金主，如同打了雞血一般，又是瘋狂收割牌照，又是調整運營，一副鹹魚翻身的姿態。對易到來說，國內市場挑戰滴滴顯然難度很大，而且還有大環境約束。

出海，對易到來說是個絕佳的翻身機遇。對韜蘊資本來說，易到的未來或許就是海外。近日有媒體報道韜蘊資本正促成易到與日本旅遊度假集團MacEarth達成合作，後者是日本著名旅遊度假集團，旗下經營約80家度假設施，包括滑雪場、高爾夫（參配、圖片、詢價） 球場、酒店等，規模遍布日本各地，易到將為其旗下度假業務提供用車服務，並以此為入口，進入日本網約車市場。

這也符合外界猜測，韜蘊資本投資版圖分佈日本、韓國和東南亞，老闆溫曉東一度表示將為易到融合海外旅遊度假資源，打造場景出行。想必這也將是易到的出海布局版圖，先入日韓，畢竟這兩國既是汽車製造大國，也是亞洲發達國家，居民消費水平較高，這也符合易到的市場及發展定位。

顯然巨頭們已經謀划好了各自的出行版圖。滴滴在美洲、非洲安營紮寨，易到在日韓垂直布局，雙方唯一碰頭的就是東南亞市場，根據谷歌和新加坡淡馬錫去年的一份報告，東南亞網約車市場的規模將在2025年前增長至131億美元，較2015年的25億美元膨脹數倍，這兩家在此少不了背水一戰。

相比於過去兩年裡互聯網企業大出海，滴滴和易到的出海模式就大不相同，這與其各自基因密切相關。不同於滴滴粗狂豪放的投購模式，這家一味追求精緻化的網約車平台，像個有潔癖的大家閨秀，總有自己的一套玩法。回顧易到7年發展史，這家最早的網約車平台沒有一次投資併購史，即便在其最為輝煌的那幾年，也是「我就是我，不一樣的煙火」的個性簽名。

實際上，易到在早些年已經布局了海外市場，在紐約、悉尼、倫敦、溫哥華、東京等30餘城市進行了滲透，但或許受此前資金鏈影響，也並未真正意義上打開海外市場。另外，易到還是Spiyt全球出行聯盟唯一的會員，同為會員的還有UBER、Lyft等，可以說易到出海之心不是一天兩日了。

這兩家如同菜鳥和順豐，滴滴是主張連橫合縱求大；易到是卯足了勁的垂直深入求精細。兩種模式也各有優劣勢，模式孰好孰壞也說不準，畢竟國外市場環境不同於國內，既要考慮因地制宜，又得兼顧各自定位。

對於滴滴、易到這兩下僅有的C2C模式平台來說，出海既是形勢所趨，也是發展必然。但對於另外三家B2C模式平台神州、曹操、首汽來說，國內市場還大得很，畢竟自營車輛規模還有限，離完成布局還尚待多時。

相關資料顯示，國內網約車市場佔到了全球市場的一半份額。互聯網路信息中心數據顯示，網約計程車用戶規模達到2.78億，網約專車類用戶規模達到2.17億。這一市場佔據全球一半的網約車市場，而UBER退出后，國內網約車僅剩本土平台分食這一超大市場。國際網約車市場主要消費地如北美、東亞、東南亞、南亞等地，正被滴滴、易到等本土平台切割布局，預計將觸達30%以上的國際市場。可以預見，全球網約車將有80%的市場，被網約車企業所主導，這無疑是一振奮人心的消息。