駕考難度大升級，需防駕考潛規則愈演愈烈

為貫徹落實公安部、交通運輸部駕駛人培訓考試製度改革意見，按照《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》等要求，公安部交通管理科研所承擔了《駕駛人考試內容與方法》（GA 1026）等行業標準修訂工作。經公安部批准，新版標準將於2017年10月1日正式實施。（8月17日中青在線）

估計這個被解讀為「駕考難度大升級」的消息，可能會在不少駕考學員中引發憂慮。原因不為別的，就在於駕考現設的幾個關口本來就很不通暢，如果再增加難度，會讓學員更加不安。

可是，無論是為了突出安全文明意識考核，還是更加契合實際道路交通環境的標準修訂，都是提高安全駕駛減少交通事故的需要，沒有什麼可指責的。比如科目三起步、變更車道、靠邊停車、超車項目中增加「回頭觀察」動作，直行通過路口、左右轉彎等項目不主動避讓優先通行車輛、行人、非機動車的評判為不合格，既能從細節動作考核安全文明意識，也增加了安全行車的係數。再比如科目二倒車入庫、樁考、單邊橋、直角轉彎、連續障礙等項目中，允許適度停車觀察確認安全後進行駕駛操作。對中途停車的，由考試不合格調整為「每次扣5分」。還有，小型車調整科目三夜間考試方式，採用模擬夜間燈光考試形式進行。大型車對科目二考試不合格當場補考的，未扣分的已考項目不再補考；對夜間考試不合格當場補考的，白天考試成績保留。這就更加突出實用性，更加人性化。所以，「駕考難度大升級」的新版標準，其實是值得稱道的新政。

科目二掛5次的女孩在車裡放聲大哭。圖片來源於網路

然而現實情形是駕校亂象頗多、貓膩不少。有的學員在駕校已經交了報名費，練車時還要收取訓練費，考前一天再繳熟悉考場費。更不堪的，學員在駕校學習時往往得不到紮實有效的訓練，人多車少，學員每天沒有足夠的上車時間；有的教練沒有資質，教學工作極不負責，甚至讓老學員帶新學員，自己坐在一邊聊大天……這些技藝不精、功底不實的學員匆匆忙忙參加考試，通不過就成了「常態化」的現象。於是，駕校就廣為流行著一個「買過」的辭彙，意思是考前給考官繳納一定費用，然後「保」你過關。如果不當鴕鳥，就不難發現這是一種司空見慣的存在。

增加駕考難度，確實有利安全，但也為潛規則繼續存在乃至升溫帶來契機，所以有關方面也要預防弊端放大。現在的駕考，缺乏透明度也缺失公信力。有的考場，工作人員不是把學員當作服務對象，而是任意呵斥；既不提前預報考試人員，也不按排號順序進行考試，讓學員一直處於等考狀態，身心疲憊無可奈何……這種情形，也為潛規則推波助瀾。（雷鍾哲）

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