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每日車談3.23:馬自達再次轉子上身/日產7座奇駿 眾泰大邁X7

每日車談3.23:馬自達再次轉子上身/日產7座奇駿 眾泰大邁X7

新聞聯播:日產7座奇駿/眾泰大邁X7

日產7座奇駿

日前,獲得了一組東風日產新款奇駿的諜照,從本次曝光的諜照來看,該諜照車型是一款7座版,意味著新款奇駿也將加入7座陣營,這款車將會在4月6日上市。

新款奇駿在外觀設計方面也進行了調整,比如前臉採用了最新的家族式風格,前進氣格柵尺寸與現款車型相比明顯大了很多,並且中間的V型鍍鉻飾條也更為粗壯,霧燈也調整為矩形設計。

動力方面,新款奇駿沿用了現款車型的動力總成,其提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機供選擇,其中2.0L發動機的最大功率為150馬力,2.5L發動機的最大功率為186馬力。

眾泰大邁X7

3月22日,眾泰汽車旗下的大邁X7正式上市,新車共推出4款車型,其售價區間為10.49-13.09萬元,同時官方稱,在2017年9月22日前購買大邁X7車型可享受終身免費小保養,內容包括常規的機油機濾更換以及相應的工時費免除。

動力系統方面,此次上市的大邁X7搭載1.8T發動機匹配5手動速變速箱的動力組合。1.8T發動機最大功率130kW(177Ps)/5800rpm,峰值扭矩為245N·m/2000-4000rpm。目前暫不提供自動擋車型,但根據此前的新聞報道,該車後續有望推出裝有6速雙離合器變速箱的1.8T和2.0T車型。

馬自達轉子混合動力系統?

日前,有海外媒體曝光了馬自達在美國申請的最新專利,這項專利預示著馬自達有望將轉子發動機應用在一套增程式混合動力系統當中,而非直接驅動車輛。

馬自達的相關專利圖展示了一款前驅布局的增程式混合動力系統,其中電動機被布置在了前橋,電池組被布置在底盤中部,而內燃機、發電機、油箱及逆變器則被布置在了車身後部。重點在於,圖中零件編號為9的內燃機正是一款轉子發動機。在電池組電量不足時,這台轉子發動機將點火運轉、帶動發電機發電,電能通過逆變器輸入電池組,實現為電池組充電的目的。

同期展示的另一項專利則是轉子發動機停機控制系統,其可以在轉子發動機停機后通過發電機反向驅動轉子到合適的「停機位置」,以保證進氣道的隔絕,防止燃油、機油和尾氣進入進氣道當中。而如果馬自達成功研製出了帶有這項技術的轉子發動機,那麼這也將是轉子發動機發展歷程當中的一項重大突破。

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