政策力推新能源汽車產業發展

《促進汽車動力電池產業發展行動方案》日前發布，以加快提升汽車動力電池產業發展能力和水平，推動新能源汽車產業健康可持續發展。業內人士表示，在政策支持下，近年來新能源汽車產業快速發展。目前新能源汽車僅占汽車總體銷量2%左右的市場份額，儘管補貼有所退坡，市場依然前景廣闊。

政策持續加碼

上述行動方案指出，分三個階段推進動力電池發展。其中，2018年提升現有產品性價比，保障高品質電池供應；2020年基於現有技術改進的新一代鋰離子動力電池實現大規模應用；2025年採用新化學原理的新體系電池力爭實現技術變革和開發測試。

根據《行動方案》提出的發展目標，到2020年動力電池系統比能量力爭較現有水平提高一倍，達到260瓦時/公斤，成本降至1元/瓦時以下，2025年動力電池單體比能量達500瓦時/公斤；產品安全性滿足大規模使用需求，實現全生命周期的安全生產和使用；產業規模合理有序發展，2020年行業總產能1000億瓦時，形成產銷規模400億瓦時以上的龍頭企業；關鍵材料及零部件取得重大突破，2020年形成具有核心競爭力的創新型骨幹企業；高端裝備支撐產業發展，2020年實現裝備智能化發展，製造成本大幅降低。

政策持續加碼為產業發展注入了強心劑，同時引導產業理性發展。《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》2016年12月發布，提高新能源車型推薦目錄門檻、改進補貼發放方式。此外，對違規謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業，追回騙取的資金，並對相關企業和人員予以處罰。

根據補貼新政，除燃料電池汽車外，各類車型2019年-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%。地方財政腳踏車補貼不超過中央財政腳踏車補貼額的50%。分析人士表示，新能源汽車補貼退坡、市場化發展成為行業發展趨勢。

新能源客車快速發展

2016年12月發布的《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》強調，要進一步實現新能源汽車的規模化應用，到2020年，產銷量達到200萬輛以上，累計產銷量達到500萬輛。目前新能源汽車僅占汽車總體銷量2%左右的市場份額，市場前景廣闊。

3月1日，工信部公告了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第2批)》，共201款新能源車型進入本批次目錄。其中，新能源乘用車36款，佔比18%；新能源客車128款，佔比64%；新能源專用車37款，佔比18%。總體看，第2批新能源目錄共包含40家企業的157款純電動車型、8家企業的44款插電式混合動力車型。

值得注意的是，本次推薦車型中，新能源客車佔比過半，達到64%。交通運輸部副部長劉小明此前指出，截至2016年底，新能源公車的總量已超過16萬輛。

業內人士表示，新能源公車在新能源客車市場的銷量佔比超過八成。在政策的大力支持下，新能源客車的發展前景依然向好。目前新能源客車生產企業主要包括宇通客車、比亞迪、中通客車、海格汽車、南京金龍、福田歐輝、安凱客車等。