美第七艦隊的旗艦不是航母，但單位造價遠超航母

今年5月份，美國海軍「藍嶺」號兩棲指揮艦在陪訪艦「西安」號導彈驅逐艦的引導下，駛抵上海吳淞某軍港，開始對上海進行為期5天的訪問。美國海軍第七艦隊司令奧庫安中將隨艦一同抵達並參加活動。這是「藍嶺」號第5次訪問上海，1989年5月，「藍嶺」號首次訪問上海，促成了中美海軍互相交流的制度化。

前些日子炒的沸沸揚揚的美國航母停靠香港被拒絕，而單單允許了「藍嶺」號兩棲指揮艦停靠香港。這次「藍嶺」號就是從香港來到上海的。「藍嶺」號是隸屬於美國海軍太平洋艦隊的兩棲指揮艦，於1967年興建，1970年起服役，到現在已經是服役46年的老艦了。該艦也是藍嶺級兩棲指揮艦的一號艦，是美國海軍歷史上第三艘以藍嶺山脈命名的軍艦以及第二艘同名的兩棲指揮艦。自1979年起，就一直被前沿部署在日本橫須賀，擔任美國海軍第七艦隊旗艦至今。該艦艦長194米，寬32.09米，滿載排水量19648噸，航速23節，續航能力13000海里/16節。

說到「藍嶺」號的身世倒是還有一則趣聞。據說1963年北約的一次例行海軍聯合演習中，一周之內，司令部就收到的各類電報厚達1.8米，指揮人員需要以平均兩分鐘一份的速度來閱讀和處理這些情報，花費的時間、精力和指揮的效果非常低下。為此，美國決定建造新型的專用的艦隊指揮艦，使海軍指揮自動化控制能力實現全面升級。

為了實現這一目標，「藍嶺」號安裝了當時最先進的計算機系統，強大的通信系統和現代化的探測系統，被塑造成有史以來建造的最先進的海上聯合兩棲作戰指揮和控制中心。當年"藍嶺"號的建造費用平均每噸滿載排水量造價是4110美元，而同期建造的"肯尼迪"號大型航母的平均每噸滿載排水量造價也才為3428美元，"藍嶺"號排水量只有航母的1/5，但每噸排水量造價卻高出了20%，而且電子系統的先進程度也比「肯尼迪」號航母高出了30%左右。

"藍嶺"號後來其實一直作為專用艦隊指揮艦使用。在具體的作戰指揮中，設在夏威夷的"艦隊指揮中心"將各種作戰指令、作戰海域海洋監視情報、敵情威脅及作戰海域環境數據發送到「藍嶺」號上的"旗艦指揮中心"，經過處理之後分送各個指揮位置和作戰艦艇。

"藍嶺"號上的"旗艦指揮中心"是一個大型綜合通信及信息處理系統，它同70多台發信機和100多台收信機連接在一起，同三組衛星通信裝置相通，可以每秒3000詞的速度同外界進行信息交流。接收的全部密碼可自動進行翻譯，並自動將譯出的電文送到指揮人員手中。"藍嶺"號的這種信息收發處理能力，在世界上都是首屈一指的。

早期的「藍嶺」號還擁有完善的防空、反潛作戰能力，甚至安裝有中口徑艦炮。但是在後期使用過程中發現，「藍嶺」號始終處於艦隊保護中，這些武器裝備很難發揮作用，但卻佔據了寶貴的艦艇空間。為此，在之後的改裝中將「海麻雀」防空導彈、「阿斯洛克」反潛導彈、76毫米艦炮統統拆除。同時，為了增加近程反導防空能力，在艦首和艦尾各安裝了一套6管20毫米「密集陣」防禦系統。

新世紀后，為了應對海上自殺小艇等水面小目標，還在艦艇的兩舷增加了4套25毫米機關炮的「颱風」穩定武器站和8挺12.7毫米重機槍，並安裝了MK 36 箔條幹擾火箭發射裝置。

此外，「藍嶺」號尾部寬大的甲板上還可以搭載2架SH-60「海鷹」艦載直升機，用於重要人員運輸、物質補給等。

當然，這些武器系統都是美軍通用的，並沒有什麼出色的地方。對於「藍嶺」號來說，首先是其較大的排水量確保有足夠的甲板面積以布置數量眾多的大型通訊天線，避免因天線配置密集而相互干擾，並可以為電子設備的改進改裝提供較大的餘地。此外，大排水量也使「藍嶺」號擁有良好的適航性、較大的續航力和較強的自持力，適合跟隨艦隊執行遠洋作戰任務。

「藍嶺」號最有看頭的還是艦上的各種電子設備，由於該艦服役年限將近半個世紀，所以艦上的雷達電子設備也是新舊結合。

比如艦橋中部的那個拋物面雷達，就是上世紀70年代的洛克希德AN/SPS-40E雙坐標中遠程空中搜索雷達，該雷達採用老式的脈衝壓縮技術，工作頻率為超高頻，抗氣象雜波性能好，且不容易成為反輻射導彈的目標。雷達採用一個角形空心網狀反射體，用柵網結構的桁梁支撐饋源，天線尺寸達3*5.5米，重785千克，最大作用距離320千米。而艦橋外艦員們頭頂上那個方形帶有很多陣列天線的是美軍標準的AN/SLQ-32有源電子支援/對抗系統，而且是新型的AN/SLQ-32(V)3型，而筆者登上過的一些美國「宙斯盾」驅逐艦上仍然裝備的是相對較老的AN/SLQ-32(V)2型。(V)3型增加了對主動雷達的電子干擾和對抗能力，外形上在下部增加了一對小型的陣列天線。

「藍嶺」號上還有很多不知名的雷達通訊系統，一個又一個大型球形整流罩將其嚴密保護了起來，不為外界所知。從某種意義上來說，「藍嶺」號就是美國第七艦隊的海上指揮中樞，甚至比航空母艦更為重要。

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