自古Honda出神器，全新中量級四缸雙雄玩的就是速度與激情！

如果說汽車是男人魅力的延伸，那麼機車便是騎士們最為強大的力量展示。細數100多年機車史，其中最為大家熟知以及最閃耀的那顆星想必非Honda莫屬。時至今日，他已在無數的世界大賽中拿冠軍拿到手軟，而論到民用級車型的市場表現，他同樣在全球有著支配性的話語權。

回到國內，伴隨著近些年政策的開放，Honda DreamWing亦於國內多地陸續開業，其全新中量級四缸雙雄CB650F與CBR650F也在這一背景下近期於上海正式發布。提起CB系列，或許大家還記得曾經由於關稅問題與國內消費者無緣的四缸神器CB400，而這次向市場引進中等排量四缸車型終於讓「垂涎」已久的眾多「迷弟」得償所願。另外，最新到來的這兩款車型在保持了更加親民售價的同時，其整體性能也更加強勁。

當然，最令大家著迷的還應是那動感的外觀與迷人的聲浪。就以Honda CB650F來看，它採用了一體式坐墊與水平條形車把，在確保駕駛舒適、順手的同時，其動感的線條與紮實的肌肉感更帶給了我們別樣的視覺衝擊。與此同時，上翹的尾部、鋼管環保式的車架以及更為搶眼的鋁合金車架都有搭載，緊湊協調且充滿時尚與張力的造型設計同樣是他吸引消費者的重要原因。

CB650F

而對比CB650F來看，CBR650F可稱得上是更加飽滿。它增加了前方整流罩，車燈採用LED光源，並擁有純液晶雙屏組合儀錶（車燈與儀錶兩款車皆有配備），使得在日常騎行中能更為肆意地破風前行；另外，它還刻意減少了鋼製雙翼車架的寬度、將郵箱前後距離縮短，營造出更加富有張力的整體外觀。同時更顯個性的多處條紋設計以及更為沉穩的車身姿態，能夠帶給人與眾不同的輕鬆與信心。

CBR650F

在動力部分，這兩款車都配備了DOHC直列4缸水冷發動機，改款發動機不僅優化了排氣效率，而且還集敏銳的加速反應與提速的加速快感於一身，與此同時，它更加優化了消音器結構，大大提升了其聲浪的享受感。

懸架及制動

在懸挂與制動方面，CB650F與CBR650F的前叉採用了SDBV配置，兼顧舒適性與操控性，其後輪則搭載了7段預製調節器，能滿足我們不同方面的駕駛需求。另外，CB650F與CBR650F的前輪還配置了3200mm大直徑雙碟與雙卡鉗，後輪配有2400mm單碟與單卡鉗，在極具暴力美學的同時，它將ABS裝置標配，可讓行駛更為安全。

本田技研工業（）投資有限公司機車中心長桑名俊郎

發布會上，本田技研工業（）投資有限公司機車中心長桑名俊郎表示：「去年，我們投入了以Africa Twin為首的Adventure車型，受到了喜愛機車旅行的消費者們一致好評。今年，為了滿足更多用戶的需求，我們正在充實運動車型系列。今年的第一彈即今天在發布的CB650F、CBR650F兩款車型。」

早前，眾多網友猜測，CB650F與CBR650F這兩款車將以10萬級面貌出現。而Honda DreamWing對其的定價策略，也恰好大大滿足了眾多消費者對其的需求。相信在正式到店后，憑藉其出色的「6S」服務以及出色的產品實力，CB650F與CBR650F一定會讓Honda所推崇的機車「大排量·休閑娛樂化」與「電動化」前沿理念更為深入人心。

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