個性化的實力派試駕賓士GLA220

車尾部分採用了和車頭下護板相呼應的設計，亮亮的銀色體現出了不錯的質感。尾燈部分同樣採用了全LED的光源。

車尾部分，單邊雙出的矩形排氣管和車尾上方的擾流板突出了整車的運動風格，后保險杠上造型誇張的導風口看上去非常狂野，凸顯GLA生來無畏的冒險精神。

內飾部分的整體設計並沒有大幅的變動，方向盤換了全新的樣式，其他部分的變化就不明顯了。整車內飾來看，從設計到車內的氛圍絕對是同級別車型中最出色的，細節部分的做工也非常出色。唯一缺點就是車內軟質材料的使用還可以更多一些。

全新樣式的三幅方向盤造型和手感都更為出色，手握部分的真皮打孔質感也很出色。多功能按鍵部分，左側為儀錶顯示調節，右側為藍牙電話和多媒體部分。巡航定速設置為獨立的撥桿，習慣之後使用更方便，也不容易誤觸。

炮筒形的雙圓儀錶盤看上去很顯運動，中央部分的彩色屏幕擁有非常多的設置調整，能夠顯示非常豐富的行車信息。

前排座椅仍舊是一體式的設計，造型師年輕人非常喜歡的運動化設計，整張座椅保證了非常出色的包裹性和支撐性，空間表現仍舊非常不錯。

後排座椅空間表現有要略差一些，乘坐感不如前排座椅柔軟，相對來說乘坐質感不如前排出色。頭枕同樣採用了一體化的設計，保證了後排乘客的乘坐安全。

天窗採用了雙天窗設計，提供更好的車內採光的同時保證了車身剛性。

與2.0T發動機相匹配的是7速雙離合器變速箱，經過全新的優化，換擋速度和平順性表現都有提升。

GLA的動力輸出均勻而線性，GLA的響應非常積極，但也還是賓士比較淡定的風格，絕不會像日系車有初段靈敏給油就竄的現象。我們試駕的是GLA 220車型，也就是2.0T發動機的低功率版本，但日常動力表現仍舊顯得非常充盈。

試過高功率版本，能夠感覺220和260車型的差別其實就是在後段性能上，260後段的動力儲備更充足，深踩油門時加速更迅猛一些，尤其是高速狀態下。而在平順性、質感等方面都是變線差別不大，尤其是在日常使用階段並沒有明顯差異。

駕駛模式選擇中三種不同的駕駛風格可選，即便沒有S檔，在不同模式下變速箱的響應仍舊是有非常大的差異。Normal模式下，車輛在低速情況下油門的反應並不強烈，變速箱也不會積極降檔，而是盡量保持在高檔位節省油耗。

在Sport模式下，這台1200轉就達到扭矩峰值2.0T發動機，動力可以說是隨叫隨到。而且變速箱降檔也積極了許多，踩盡油門轉速會至6000轉再升檔，會有更加明顯的加速推背感，對於日常行駛來說這樣的動力已經非常夠用了。

GLA是典型的城市SUV的風格，開起來和轎車很接近，日常行駛時，底盤會將一部分路面信息傳遞給駕駛者，同時也兼顧到了舒適性，對於顛簸和振動的化解很是從容，是把操控和舒適結合得較為適中的一個。

這樣的懸挂調校風格保證了非常充足的駕駛樂趣，尤其是大尺寸的輪胎帶來非常好的抓地力和車身穩定性，偏硬的懸挂也能讓你在山路間騰挪時多一份從容，不管高速還是彎道都能讓人很放心。只是激烈駕駛會讓後排較硬座椅上的乘客感覺略有顛簸。

日常行駛狀態下，車廂內的噪音的控制表現非常出色，尤其是在高速狀態下，對風噪和胎噪的抑制都有非常出色的表現。加上車內的音效出色的哈曼卡頓音響，車廂內的整體氛圍表現非常出色。

總結：

全面均衡是GLA給人留下的最大印象，但另一方面，它又是這個級別車型中最具特點的選擇，生來無畏這個詞還是非常符合GLA這台車給人的感覺，擁有過硬的自身素質才能無所畏懼，面對未知的挑戰。