日本軍企大起底：具備超強研製生產能力

日本一直是不甘寂寞的特立獨行者。

近年來，發展日趨緩慢的「日出之國」，在政治、經濟、軍事、外交等各方面越來越活躍。普天間基地問題邁出重要一步，TPP談判從曖昧到首肯，繼續鞏固日美同盟，日本在為重回舞台中央不懈地努力。

尤其在軍事方面，日本已重新調整其軍事重點，將對北防禦修改為以西線為重點。進行自衛隊大型聯合軍事演習，積极參与美國主導的「金色眼鏡蛇」軍演，打破長期以來的對外武器禁售框架，動工建造兩艘新型航母，高新武器頻頻登台亮相，日本武器在全球軍工市場上初露鋒芒，印度便成為首位買家。

日本自衛隊，這支「二戰」后「基於防禦和救援的軍隊」，如今正漸漸地站在風雲突變的亞太舞台的前沿。而在這支不斷擴張的軍隊背後，是全球第三大經濟體支撐的龐大的軍工產業。三菱、川崎、新明和、日本制鋼所、小松、美彌……這些各有所長、相互競爭的日本軍工企業，在世界軍火大兼并大融合的時代，在開放對外軍售之後，其保有的獨特軍工力量是否會出現新的轉變？日本軍工產業諸強爭霸的局面會否因此打破，誕生出幾個超級軍工大鱷呢？

日本軍工誰最牛？

全線通吃，三菱重工是「日本最牛軍工企業」

從去年12月27日起，日本的軍工產業迎來了改變，將放開武器出口。而此前，日本的軍工產業只有一位顧客，這就是日本自衛隊；武器裝備是為了自己國家的防衛，日本的武器並不能出口，不得給其他國家帶來殺傷危機，需要執行「禁止出口武器的三條原則」。

據日本《東洋經濟周刊》報道，在日本軍費中，將近一半被用於發工資、解決伙食問題；另一部分用來購買武器彈藥、戰鬥機及軍艦等等，這個費用為2.5萬億日元（約300億美元）。

為自衛隊提供主要裝備的企業，均為日本代表性的公司。像三菱重工、川崎重工等企業，自己就能獨立完成戰鬥機及軍艦的建造。

但大多數企業只能製造武器裝備中的一部分，需要企業與企業之間的合作來完成整體工作。如果是一輛坦克的話，需要1300家企業合作，而軍艦更需要有2500家左右的公司參與。雖然它們大多為中小企業，但很多企業有著自己獨到的技術。

在日本財政趨緊的時候，國防預算出現收縮，軍工企業也開始受到了影響。而其產品在民用方面不能找到銷路的話，企業自身也難以維持。

戰鬥機軍民兩用，水陸兩棲

為日本自衛隊提供飛機的廠家主要有三菱重工、富士重工、川崎重工及新明和工業，后兩者是這一領域的主力。

新明和工業受到世界50多個國家的關注，很大程度上是因為其為海上自衛隊製造的救難飛行艇「US—2」，水陸兩用，滑行距離短，可以做超低空飛行。

軍用飛機製造，有包括川崎重工、島津製作所在內的1500家企業參與，三菱重工製造飛機外翼，而新明和工業負責飛機主要部分的製造及總裝。

新明和的前身是「川西飛機廠」。二戰前，該公司生產的「二式大艇」，至今在航空愛好者之間依舊人氣不衰，那些技術如今被用在了US—2上。

1996年，日本開始構想US—2飛機，要求「在日本外洋內，儘可能遠地飛行，在海浪巨高的地方也能在水上降落」。為了達到這個目的，需要飛機能超低空飛行。這個重約40噸的機體，飛行時速只能控制在90~100公里，只有這樣才能完成救難搜索及海上監視等任務。

這種飛機的引擎做了特殊設計，其最大飛行距離為1900公里，搜索時間為2小時，中途加油后可以續航4500公里。

目前，全世界能夠製造水陸兩用飛機的僅有日本、加拿大和俄羅斯三國，在軍民兩用的救助用飛機方面，人們對日本期待很大。

川崎重工為自衛隊製造飛機、直升機等。自衛隊的主力戰鬥機為200架F15，這主要由三菱重工製造。軍用運輸機則由川崎重工生產，現在，川崎重工正在生產P3C的後續機型C2。

軍艦沒有訂單，何以為繼

代表企業：三菱重工、川崎重工

日本造船業過去曾經建造過大和戰艦及武藏戰艦等巨型軍艦，但二戰以後，則出現了10年空白，此後，日本只能建造一些供海上自衛隊使用的護衛艦或者是供海上保安廳使用的巡邏艇。不過，軍艦的建造技術還是傳承了下來。

目前，建造軍艦的企業主要是能夠同時製造軍用飛機的三菱重工及川崎重工，以及IHI、住友重機械工業、日立造船、日本鋼管等企業。建造護衛艦的主要是三菱重工，建造潛水艇的企業主要是三菱和川崎兩家。

目前，海上自衛隊擁有的最強悍軍艦為「日向」和「伊勢」，這兩艘軍艦能夠搭載直升機，因為其體型巨大，很多時候會被錯認為航空母艦。「日向」的建造時間只花了4年。雖然創下最短建造時間的紀錄，但其在研發等方面用了20多年時間。

上世紀80年代，日本建造了准航母「藏前」，因為日本當時想在這艘軍艦上配備戰鬥機。然而，由於距離上次建造航空母艦已經過去很長時間，最新技術主要在國外，日本只得調整戰略。2000年，防衛省開始把注意力放在了直升機的配備上。

三菱重工有上百年的軍艦建造歷史，不僅能生產護衛艦，也能建造其他水上艦艇及潛水艇。2009年，三菱重工長崎造船所建造驅逐艦（21DD），成為繼海上自衛隊「秋月」（19DD）、「照月」（20DD）之後，「DD」家族的新成員。

今後的戰艦除了要具有很大的殺傷力外，還需要在戰鬥中讓對方不能發現自己，「隱形化」變得特別重要。三菱重工在這方面有著不可替代的優勢。

護衛艦、潛艇等，哪艘都有數百億日元的造價，船廠通常接到這樣的訂單，一下子就有300億日元的銷售額。但是一張訂單完成後，下張訂單何時能到，則很難知曉，企業在維持正常運營方面有不少困難。

坦克、裝甲車三菱重工壟斷坦克製造

代表企業：三菱重工、日本制鋼所、小松公司

陸地戰的主要武器是坦克。日本的第三代「90式」坦克在2011年3月停止生產，現在開始製造第四代「10式」坦克。

日本坦克製造向來追求高科技，第四代「10式」坦克導入了最新科技成果「C4I」，將指揮、統率、通訊、電腦、信息集中到了每輛坦克中，讓坦克與坦克之間能夠信息共享，像步兵一樣能夠通過野外電腦網路系統連接成一體，更能讓坦克與步兵很好地配合作戰。

「10式」坦克同樣來自於三菱重工。在坦克製造方面，三菱重工處於壟斷地位。三菱從1929年開始開發坦克，在二戰結束后中斷了生產，開始轉產建築機械，成立了特種車事業本部。二戰期間，為日本陸軍生產坦克的企業為三菱和日立，但日本七成左右的坦克為三菱製造。戰後，三菱重工在坦克生產方面有一段空白時期，但該公司很快就攬到了為美軍修理坦克的機會，因此得以延續坦克生產技術。

三菱設計及生產據點在神奈川相模原市的泛用機械、特種車事業本部。本部主要生產小型及大中型引擎、叉車、汽車方面的重要零部件及車輛。在工廠的一角，有一條100米長的生產線，這裡專門生產坦克。1961年以來，三菱先後為日本設計生產了「61式」、「74式」、「90式」等型號的坦克。2012年1—3月，這裡將組裝13輛最新銳的「10式」坦克。

單從坦克的總裝技術水平上看，三菱重工業無疑在日本排名第一。而坦克上炮塔的製造者主要是日本制鋼所，該企業在強固、準確攻擊等方面的技術堪稱日本最佳。

從機動性及軍事戰略變化的角度看，裝甲車的需求非常旺盛。擔負這方面任務的是日本建築機械領域的重要企業小松公司。2011年3月，日本發生大地震的時候，裝甲車在救援、支援活動中發揮了威力，而這些車輛均為小松公司的產品。

坦克的生產與飛機一樣，組裝一輛坦克需要數月時間，需要相當多的協作企業。最緊密的企業有300家左右，加上其他企業，最終要由1300家一起合作。

武器彈藥神秘的彈藥製造商

代表企業：美彌齒輪、日本制鋼所

美彌齒輪是世界最重要的齒輪廠家，同時也是HDD（硬碟驅動）方面零部件及手機LED（發光二極體）方面的重要製造者。

另一方面，美彌齒輪還有一個更擅長的領域：空對地投彈器及精確瞄準器的製造，火工品（使用火藥的特殊零部件）、火器製造。美彌齒輪從事相關工作的人員不過260人，他們的產品在公司總銷售中僅僅佔有1.2%的比例，但產品數量達到1200~2000個左右，而且主要是飛機、魚雷等方面的零部件。

「我們是在二戰空襲中遺留下來的廠房從事生產的，以後一點點擴大，有了現在這個規模。」該公司的員工說。所有零部件均在拿到訂單後生產，沒有生產線，靠工人們一個一個手工製作。

公司還有個很重要的工作是修理、保養自家生產的各種火器。工廠里有個專用的場地，專業工人會在這裡將送回的火器拆開修理。培養這樣一名工人通常要用10年時間。

美彌齒輪最重要的工作就是「在產品需要派上用場的時候，能100%用上。不管周圍環境如何，不管存放了多少年」。為此，每件產品都需要進行震動、高溫、高濕等環境測試，通過這些試驗后，保證產品質量絕對能經受考驗。

如果是民用品的話，試驗、打包等工作可以委託外部去做，但軍工特製品受《武器等製造法》和《火藥類取締法》等法律的約束，一切都需要自家企業的人親自負責。很多時候，防衛省的軍官會親自來這裡和技術人員一起觀看試驗過程，分析結果。

此外，日本制鋼所則是大炮的主要製造廠家。海上自衛隊護衛艦上使用的各種大型單裝速射炮，主要由這家公司製作。

日本軍工採購內幕

國內難以為繼，只得面向海外。

2011年底，日本開始做2012年的軍費預算。日本總算決定採購1架170億日元的艦載直升機、4架新一代戰鬥機F35A（關聯費用為600億日元）。另外，在軍費中還加入了抗震救災及美軍方面的費用。有了這些費用，軍費預算總算比上一年增加了1.1%，但如果除去這些「特殊經費」，日本2012年的總預算為46453億日元，比上一年少了0.37%。

軍費預算主要看國家財政狀況及對威脅的感受程度。連續三年，日本軍費每年減少0.3%~0.4%。從數據上看，截至2012年，日本的軍費增長率連續10年為負數。從2002年開始削減軍費后，這種削減就沒有停頓下來，日本財政愈發困難。

財源有限，防衛省特別頭痛。過去一輛「74式」坦克為3.9億日元，但「90式」坦克已經上升到了8.3億日元。F4每架38億日元，但到了F15就漲到了122億日元。

而坦克、戰鬥機費用的上漲，卻沒有給企業帶來什麼實惠。防衛省能購買的武器少了，企業維持現有的生產研發體制便很困難。如此一來，通過出口打開市場便成了唯一的選擇。

全球軍火迎來買方市場

2008年美國雷曼公司倒閉造成世界金融危機以後，各個國家的財政狀況都在惡化。美國第一個大幅度削減軍費，美國國防部對外表示，今後10年將減少4500億美元的軍費支出，但最新消息稱，美國的軍費很可能最終要減少1萬億美元。國防部長不得不出來警告說，照這樣下去，美國的F35戰鬥機、彈道導彈（ICBM）將會面臨巨大的打擊。

英國也在2010年8月宣布，今後4年將減少8%的軍費，到2015年削減海陸空軍人4.2萬人。德國、法國、義大利等歐洲重要國家也紛紛仿效。義大利最大的航空宇宙方面的軍工企業芬梅卡尼卡（FINMECCANICA）集團開始尋找「賣身」的地方，希望能賣出10億歐元。歐美等軍工企業今後步芬梅卡尼卡後塵的恐怕會有不少。軍工產業現在正面臨著一場新的嬗變。

軍火「跳蚤市場」漸成規模

上世紀90年代以來，世界軍火市場出現了很大的變化。

首先，世界市場開始統一。過去東西方各有各的陣營，各有各的市場，彼此並不交流。比如在中東，前蘇聯的武器不會流入沙烏地阿拉伯，也不會進入阿拉伯聯合大公國。但現在，不僅俄羅斯軍火在向那裡出口，保加利亞等國的武器同樣開始進入這些國家。

其次是市場的加入者在不斷增加。過去，烏克蘭、亞塞拜然、波蘭、捷克、塞爾維亞、南非等國紛紛開始出口武器，更有韓國、新加坡、土耳其、約旦、沙烏地等軍火「消費國」也變身武器出口國。國際市場上，武器設計製造人才也開始流通。法國的遠紅外線夜視裝備早已突破西方陣營，成為很多國家的標準裝備。發展家尋求這方面的人才，現在已經十分容易。

第三，二手貨市場已經非常發達。軍火市場上，不僅能夠買到發達國家淘汰的武器，而且隨著武器的電子化，稍加改進，這些淘汰武器立即能變成最新銳的軍事力量。德國陸軍去年開始大幅度削減坦克數量，上千輛坦克整編製地對外轉讓，購買這些坦克完全可以實現軍隊的現代化。

買方說了算

如今要採購軍火，通常先調取文件資料，然後找幾家企業談價格，最後選擇最合適的武器進行採購。如果對買方略有微詞，下次就別想成為詢價單位。

這樣一來，各國要想把武器賣出去，就不得不公開其特點，以便在競價中獲勝。此外，武器購買方往往還要求賣方將一部分技術轉讓給自己，或者提出「我買你的武器，你必須買我的農產品或者是工業品」。

這種競爭的結果，使得企業不得不去兼并，或者將事業統合起來。軍工企業必須做大做強，自己沒有的部門，它們需要通過兼并中小企業來完善。美國洛克希德公司、波音公司等均為大型飛機製造企業，但它們下面有眾多的公司，包括生產裝甲車輛、火器、電子系統、軟體、無人飛機、代用燃料等等企業。

日本軍工：新崛起的賣家

日本與美國等國家都面臨著財政緊縮的問題。遇到這個問題后，洛克希德公司只好在發射衛星、IT、循環使用能源上尋找出路不能總是靠戰鬥機來維持企業的經營。

但日本卻處在另一個極端。洛克希德公司的銷售額中，99%是從政府那裡得到的軍火訂單，其中55%~60%來自美國國防部。但是日本沒有這樣的軍工企業，軍工是在民用產品中順帶製造的。

美國的軍工主要集中在少數幾家公司那裡，但日本卻擁有很多家大致相同的企業，各家企業的技術水平都比較高。日本的軍工企業往往採取大分工的方式進行，各有各的技術，企業之間老死不相往來。在電子方面，同一個領域有東芝、NEC、沖電氣、三菱電機、富士通等眾多企業，各公司都有一定程度的工作量，又因為採購時期很長，它們的產品往往在拿出來的時候就已經老化了。各公司無信息溝通，同一個課題可能有幾家企業同時在進行研究，購買的研究設備很多，但研究成果乏善可陳。

在全球軍工產業大兼并大融合的時代，日本軍工產業仍在自己的道路上行進著。如今，日本已經開放武器出口，其軍工企業將何去何從，將直接影響日本政治、經濟、軍事的走向。

去年12月27日，日本甫一宣布放開武器出口，印度便立馬錶態願意成為其首家客戶。據日印兩國媒體的報道，印度感興趣的恰恰是水上飛機US—2。這型飛機自2007年交付以來，總共只在國內賣出4架。而在軍火方面一向財大氣粗的印度，無疑可以成為這一項目的「救世主」。

對外出口武器的口子一旦撕開，日本在工業製造及技術研發領域的優勢可即刻轉化為武器產能，這樣不僅會盤活軍事工業、搶佔國際軍火市場，甚至能帶動出口，改善國內低迷的經濟狀況。日本和美國在武器研發領域早有合作，日本放寬武器出口還能直接幫助美國、歐洲和澳大利亞。而出口的武器應該多為前文提到的日本擁有獨家技術的飛機、戰艦等。

可以肯定的是，儘管日本軍工企業目前還比較困難，但為了保有一定的軍事力量，日本的軍工企業不會消失，日本企業仍將是國際軍工的一支重要力量。

藍海長青智庫