共享經濟到底共享了誰的經濟?

老豚之前一直在談共享經濟，從共享腳踏車侃到了共享人民幣。那麼既然開了這個頭，我們就把這個問題說穿說到底。當然，這也是我最後一篇關於共享經濟的文章，算是共享經濟的終極篇吧。

今天，我們就來好好挖一下「共享經濟」的祖墳，目的只在於引起我們大家的反思。

什麼是共享經濟？

簡單說，就是需求方通過中間方暫時借用供給方的資源，付出一定報酬，獲取自身所需。這個資源可以是物品、信息、知識、經驗等。

共享經濟的本質應該是整合閑散資源，也就是目前手上所擁有的資源。

為什麼說現在的共享經濟已經變質？

也許，我們的共享經濟的的確確存在過，那就是在每一個項目出現的時候。

剛興起的網約車，車主利用閑置車輛和時間為市民提供比的士更加便捷的服務，是共享經濟。

腳踏車廠商，把賣不出去的腳踏車拿出來做成共享腳踏車，方便市民出行，是共享經濟。

類似的例子，還有很多，就不一一列舉了。

只是，隨著大量資本的湧入，這個本質已經開始變質。

也許，中間方還是那個中間方，供應方也還是那個供應方，只是雙方相互之間的關係，已經發生了變化。

如今所有的主導權，已全在中間方手上了，供應方的供應目標，已經由需求方向中間方轉移。

我的這張圖，傻子都能看出裡面的門道。

滴滴自營車上線，還能叫做共享經濟嗎？

大量的全新腳踏車投放市場，還能叫做共享經濟嗎？

共享經濟到底共享了誰的經濟？

先提兩個問題大家思考以下：

1. 3個月回本的借貸，屬於什麼？

2. 3個月回本的項目，屬於什麼？

不要跟我說兩者不一樣，不能拿一起比較。其實兩者的時間單價是一樣的，只是概念不一樣罷了。

共享經濟最大的特色就是它的概念會被時間所分散和沖淡，所以對大多數人來說，感覺不到有太大影響，老豚對此不以為然，也許你的經濟正在被共享。

正所謂項目帶動投資，投資激發其他的項目。以後越來越多的共享項目會出現，大量的商品會以共享的形式投放市場。

共享項目的中間商，日後將成為商品的最大購買力。

然並卵，廠商確實是笑開了花，經銷商的日子就苦不堪言了。被電商衝擊得遍體鱗傷的實體經濟，也許會被共享經濟再補上一刀。

這會造出一種什麼後果？——壟斷

老豚記得，滴滴調價之後，著實是狠狠的坑到了消費者。這就是人們為什麼害怕會再造出一個滴滴的原因了。

其他項目也一樣。

當然，調價不可怕，不租不就完了，你可以選擇購買商品啊。但是，你不要忘了，有朝一日無商品可購的時候，你還會這樣認為嗎？

最後，說點題外話，現在人均收入年年都在上漲，卻與你我毫無關係，你知道是為什麼嗎？

本文由「賺女某體」發表

更多微營銷資料、經濟時事，請關注微信公眾號：zuanmtv0921