新三板新能源行業表現突出 後期汽車拆解市場壓力巨大

據卓創調研的數據顯示，截至3月底，970家新三板公司已發布2016年年報。其中，凈利潤同比增長的公司為681家，約佔70%；凈利潤下降的公司為289家。從凈利潤增長幅度看，凈利潤增長在1倍以上的公司263家。增幅在10倍以上的公司33家，增長5倍到10倍的公司25家，增幅最高的達到501倍。從行業分佈看，部分周期性行業、新能源行業、環保等相關公司業績增長較為明顯。

2015年純電動汽車銷量為24.75萬輛，2016年則達到40.9萬量，同比增長65%。而今年2月份新能源乘用車銷量為1.65萬輛，同比增長63.5%，環比增長205%。2月電動乘用車銷量大幅好轉，表明行業觸底反彈趨勢已經出現，未來幾個月或將持續向上，二季度有望保持40%以上的增速。

比亞迪，去年凈利潤大幅增長78.94%至50.52億元，每股盈利1.88元，上年同期為1.12元；受惠於新能源汽車和金屬部件業務的強勁發展，全年營業額首次突破千億元，同比增加29.11%至1002.08億元。

三和能源，主要從事新能源電動汽車關鍵零部件研發生產及新能源電動汽車電池包研發，2016年實現凈利潤同比增長202.31%。卓創資訊調研得出，三和能源業績增長的主要原因是公司新能源電動汽車行業客戶增加，公司加強高端科技項目合作研發。

容匯鋰業，公司專註於基礎鋰產品和鋰電池新材料系列產品研發、生產及銷售，2016年凈利潤為1.38億元，同比增長33倍。對於業績大幅增長的主要原因，公司表示，隨著新能源汽車銷售的爆發，鋰電池需求保持旺盛，行業發展機遇凸顯；下游鋰電材料廠商對碳酸鋰需求大幅增長，導致碳酸鋰價格上漲。

在「騙補」風波過後，補貼退坡和「推薦目錄重申」成了今年新能源汽車市場銷量驟降的重要原因，有人甚至斷言這個依靠政策驅動的市場失去補貼令人堪憂。很多人稱今年1月的銷量是新能源汽車市場的「滑鐵盧」，不過，更願意稱它為「好望角」。因為在補貼退坡的陣痛過後，新能源汽車市場正在逐漸趨於穩定。長遠來看，政策推動新能源汽車產業良性發展的意願沒有改變。隨著碳配額等利好政策的陸續公布，新能源汽車有望逐步由政策驅動向市場驅動轉變，產業景氣度有望上揚。

在黃標車整治提速、報廢區域限制逐步放開、再製造法律體系突破、新能源汽車帶來的汽車銷量劇增等政策預期下，報廢汽車拆解產業將成為數千億級別汽車後市場的重要入口。

雖說報廢車數量年年上升，但企業效益卻下滑得厲害，由於近兩年廢鋼價格下滑，報廢車回收利潤空間微薄。因此，報廢車輛經拆解后再資源分類進行二次銷售，利潤率極低，這也給工廠帶來了巨大的經營壓力。汽車拆解行業難以發展起來的根本在於回收率低，正常報廢回收比例不足15%。原因是多方面的，包括法律法規不健全、拆解企業資質限制造成處理量不足等。但卓創資訊認為，目前汽車報廢回收的種種困境最主要原因還是在於市場的長期低迷給企業的經營帶來很大的衝擊，拆解企業出現的收益低，盈利難的局面。因此多數企業面對拆解行業進行產業升級改造表示「有心無力」。