你們期待的蘋果牌自動駕駛汽車，怕是沒戲了

據《紐約時報》報道，由於內部高層無法就「造車」這件事達成一致意見，蘋果自動駕駛計劃中的「硬體」部分已被砍掉，轉而專註剩下的軟體、服務部分。

事實上，這一消息早在 6 月份的時候就有了徵兆。當時蘋果 CEO 庫克在接受彭博社採訪的過程中，曾表示蘋果正在專註於「自主駕駛系統」。而自蘋果自動駕駛計劃實施以來，也未有「造車」方面的具體動作。

· 網傳的蘋果自動駕駛汽車概念圖

蘋果自動駕駛項目代號為「Titan」，於 2014 年開始組建團隊。除了偶爾爆出蘋果向外部（包括特斯拉、福特、大眾、梅賽德斯賓士、英偉達等）挖角軟、硬體方面人才的消息之外，蘋果 Titan 項目始終瀰漫著一股神秘的氣息，甚至一度讓人認為項目就此「沉寂」下來。

蘋果自動駕駛項目真正「死灰復燃」，是在今年 4 月份加州機動車輛管理局（DMV）公布允許進行自動駕駛道路測試的企業名單中，蘋果公司的名字赫然在列。

一貫採取「Do it all」做事風格的蘋果，自然會希望把控每個項目從軟體到硬體的全套鏈條。這其實從蘋果之前不斷為項目招攬硬體人才就可以看出。

對於打造整車，業界紛紛認為，作為一個資本密集型的產業，汽車製造十分複雜，暫時由自動駕駛軟體著手，是蘋果目前最好的選擇。CFRA Research 分析師 Angelo Zino 也曾表示，就目前情況來看，蘋果已經落後谷歌、特斯拉，至於生產汽車，是一個利潤度很低的生意，蘋果的重點應該是開發硬體和軟體技術，而不是製造汽車。

在完成自動駕駛測試牌照不久后，蘋果就陸續派出車輛上路進行無人駕駛技術測試。其測試車輛主要是向 Hertz 公司租借，總共有 6 輛雷克薩斯 RX450h。據悉，被蘋果派上路的測試車輛主要為收集數據改善蘋果地圖。

另外，除了蘋果地圖、CarOS 操作系統、Carplay 等軟體，對產品設計近乎苛刻的蘋果在汽車硬體上也操過不少心。比如，因目前的激光雷達體積過大而影響整車美觀，蘋果正在尋找能隱藏該核心硬體的的方法。為汽車能夠靈活運轉，蘋果甚至想出了用球形輪胎代替傳統輪胎的辦法。

雖然關於汽車硬體改進的想法還沒停止，但蘋果這次因內部意見不一，最終還是停止了「造車」計劃。據悉，蘋果內部高層意見兵分三路，一種是傾向於做類似像 Google 旗下 Waymo 這樣的全自動駕駛汽車，第二種則傾向於像特斯拉這樣的半自動化、有自適應巡航功能的汽車，第三種則是放棄整車，純粹研究自動駕駛技術。

據了解，Titan 項目名稱已換成 Palo Alto to Infinite Loop（PAIL，從 Palo Alto 到 Infinite Loop 園區，即蘋果新舊兩個辦公區的地點）。顧名思義的，項目團隊也已經從原本的辦公室搬遷到蘋果在矽谷的新總部大樓內。而在此前，該項目的人員招聘重點也已經向自動駕駛專業人才傾斜，而不是汽車製造人才。

值得一提的是，不僅硬體任務被砍，蘋果自動駕駛技術的研究成果也將希望被事先應用在兩個園區之間的人員接送車上。至於客車整車部分，估計蘋果會採取與傳統車廠合作的方式。

眼下，蘋果自動駕駛項目的重心已落地，但也是暫時緩解內部矛盾的折中之計。可想而知的是，蘋果現在面臨的主要競爭對手是谷歌、Uber，而一直被詬病在人工智慧技術上落後許多的蘋果，在自動駕駛技術上會以怎樣的技巧快步追上甚至實現「彎道超車」，將會成為大家的關注重點。