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銷量大幅下滑還擴充產能 東風悅達起亞玩什麼套路?

銷量大幅下滑還擴充產能 東風悅達起亞玩什麼套路?

近日,據汽車之家報道,東風悅達起亞將在江蘇鹽城新建第四工廠,第四工廠新建投產之後,其總年產能將超過100萬輛。

東風悅達起亞(以下簡稱起亞)今年的日子並不好過,銷量遭遇斷崖式下滑,今年1-4月四個月的總銷量還不到10萬輛。而且目前不少經銷商都生存困難,甚至在逐步退網。

另外,今年上市的一款重磅新車起亞KX7,卻並沒有受到市場的認可。這款基於索蘭托平台打造的中型SUV,起亞應該對其寄予厚望,目前中型SUV的市場熱度也很高,合資中型SUV基本都銷量不錯,甚至一些車型還存在加價銷售的現象。

然而,KX7在4月的銷量僅有609輛,今年3月上市以來總銷量才2633輛。新車上市后存在一個鋪貨的過程,但這個銷售成績是相當的慘淡,貨都鋪不下去了。可以預計的是KX7已經基本完蛋。

當然,KX7如此慘淡也是註定的。一是KX7本身產品力不足,低配車型配置非常乞丐,前幾天KX7低配車型的「小黑板」就被廣大網友給玩壞了;二是KX7定價太高了,17.98萬元的起步價,毫無疑問會被雪佛蘭探界者碾壓,探界者起步價更低,配置更高,動力也更好。

甚至定價更高的斯柯達科迪亞克的產品力和性價比都要更為突出。而起亞KX7的整體性價比,與探界者和科迪亞克都沒法比。

從KX7的定價和定位可見,起亞還是太自我感覺良好了,並沒有摸透消費者的喜好,以及市場行情的變化。

從起亞的銷量構成來看,起亞K3成了中流砥柱。雖然起亞旗下車型很豐富,4月份所有車型的總銷量還不到2萬輛。據銳車評了解,不少起亞經銷商庫存量都很大,也有不少經銷商正在退網,打算賣完庫存后就關店。

總結來看,起亞目前處境非常不妙,總體銷量大幅下滑,新車也沒有拉動銷量反而陷入泥潭。在這種形勢下,再進行產能的擴充就讓人有點看不懂了。

無獨有偶,觀致最近在四川宜賓也有意建立新的生產基地,並得到了當地政府的支持。觀致今年第一季度的銷量不足4千輛,目前常熟工廠的產能為15萬輛,已經嚴重吃不飽,卻又要在宜賓建立產能50萬輛的生產基地,不排除是借著擴充生產基地進行融資。

銳車評認為,對於個別汽車企業的產能大躍進,政府部門應該警惕,不應盲目為車企擴充產能開綠燈。尤其是在目前汽車市場增長壓力大,個別企業銷量面臨大幅下滑或長期虧損,面臨生存危機的時候,對汽車產能擴充更應嚴加把控。

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