日系最無能豪華品牌，曾是亞洲第一，如今國內銷量僅好於DS

說到豪華品牌，咱們首先想到的肯定就是寶馬，賓士，奧迪。確實，在國內市場上，由於德系車在國內強大的群眾基礎，無論是形象還是口碑表現都相當的好，所以德系豪華品牌在國內市場上不止佔到半壁江山了吧？而要說到能夠在汽車市場和德系車抗衡的，恐怕也只有日系車了。

然而，雖然以豐田，本田，日產為領頭羊的日系普通品牌在市場上可圈可點。但是，日系豪華品牌，在國內市場上的表現卻差的不止一點。別說去和BBA撕逼了，就算是和凱迪拉克，路虎這樣的第二梯隊豪華品牌PK，也顯得勝算不是很大。

現在，在國內市場中，日系豪華品牌由雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌三大品牌組成，其實，在筆者的印象中，這三個品牌在北美市場如魚得水，很多產品都是迎合北美市場推出的。

不過，到了國內，市場表現顯然是差點意思，尤其是今天筆者要說的謳歌，表現簡直是殘到家了。即便說在4月份，謳歌銷量達到了1291輛，環比取得了23.5%的增長。但是，一個月只賣了一千多輛的謳歌，似乎除了比DS強些，和其他豪華品牌相比，太遜色了些吧？

謳歌的笑話

其實，謳歌曾經一度是亞洲第一個豪華品牌，後來走向北美市場后也取得了傲人的成績。但是，在市場的謳歌，被業內外人士視為笑話，入華10年，銷量節節敗退。在去年的時候，最低的月份，甚至每個月只賣了200輛，這樣的成績太打臉了。而即使，謳歌進行國產，首款SUV-謳歌CDX橫空出世，但是市場表現並沒有起到太大的作用。2017年，剛剛過去的前兩個月份，一個月能賣1000多輛就算是成功了？其實，差得遠呢！

謳歌的怠慢

毫不避諱的說，如今基本上沒有一家來到市場的品牌會怠慢市場。但是，很顯然，謳歌怠慢了。在產品上，謳歌基本上把專門為北美市場上推出的車型，照搬到國內市場，並沒有學會迎合市場。至於在品牌營銷上，別說和其他豪華品牌比較了，就是和普通品牌對比，也完全沒有辦法媲美。可能，本田在普通車型上，已經賺的盆滿缽滿了，絲毫不在意謳歌在國內的盈利與否。當然了，這些歸根結底，都是謳歌在戰略機制上的問題，怪不得別人。

說到這裡，其實筆者認為謳歌完全有可能在國內市場上更上一層樓，最起碼可以向英菲尼迪，雷克薩斯看齊。而今年，謳歌在華的銷量目標只有3萬，對於在殘垣中活著的謳歌，能夠完成自己的小目標嗎？從目前來看，似乎依舊不怎麼靠譜！

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