倒不完的「多米諾骨牌」：戴姆勒逾百萬柴油車捲入「排放門」

據《南德意志報》網站12日報道，德國斯圖加特地方法院的一份調查報告顯示，2008年至2016年，德國戴姆勒公司涉嫌在美國和歐洲市場銷售尾氣排放超標的柴油車，涉事車輛逾百萬，包括乘用車和小型貨車。

據調查，涉事車輛裝配OM642型或OM651型柴油發動機，包括戴姆勒公司主要品牌梅賽德斯—賓士的多個車型。檢方懷疑涉事車型非法安裝了操控裝置，使尾氣凈化系統在車輛接受尾氣檢測時激活，而在一般行駛過程中處於關閉狀態。

繼大眾和奧迪之後，戴姆勒公司成為第三家捲入柴油車尾氣「排放門」的德國汽車製造商。檢方於今年3月對戴姆勒公司的數名工作人員展開調查，並於5月突擊搜查了戴姆勒公司在德國的多處辦公場所。

戴姆勒公司擁有130多年歷史，是德國主要的豪華乘用車和商用車製造商，總部位於斯圖加特，旗下擁有梅賽德斯—邁巴赫、梅賽德斯—賓士、Smart等多個品牌，2016年經營收入1532.6億歐元。

大眾「排放門」

2015年9月18日，美國環境保護署(Environment Protection Agency，以下簡稱EPA)與加州空氣資源委員會(CaliforniaAir Resource Board，以下簡稱CARB)發布公告，稱大眾旗下部分產品在美國的排放測試中利用軟體控制的方法進行造假，共有大約482000輛柴油車受到影響。

涉嫌作弊的車輛搭載了大眾集團生產的2.0TDI柴油發動機，包括2009-2015款Jetta、甲殼蟲、高爾夫和奧迪A3，以及2014-15款Passat均有在北美地區銷售。美國政府勒令大眾召回這些受影響的汽車，並表示該公司利用欺騙設備規避排放標準，對公共健康構成威脅。

同日，EPA宣布，大眾汽車承認蓄意欺騙美國政府的空氣污染檢測多年，根據規定，違反《清潔空氣法》最高單輛車的罰款金額為3.75萬美元，如果照這樣計算，大眾在美國涉及的48.2萬輛汽車，就意味著罰款的金額最高可達180億美元。這一巨額罰單不僅超過了2010年豐田「剎車門」事件的12億美元罰款，甚至比2014財年大眾集團在全球範圍內的利潤總額126.97億歐元(約合143.30億美元)還要多。

倒不完的「多米諾骨牌」

當大眾汽車仍未能完全擺脫在美「排放門」影響時，排放門已「燒」至更多車企。包括戴姆勒、通用、菲亞特克萊斯勒公司（FCA）在內的多家車企已捲入了「排放門」事件。

甚至連德國汽車零部件製造商，博世集團(Bosch)也沒能躲過調查，有行業內人士披露博世公司向大眾供應了這一批柴油排放控制裝置。截至目前，博世並未承認存在任何違法行為。

英國《衛報》表示，德國大眾汽車的「尾氣排放門」引發行業多米諾骨牌效應。根據道路測試結果顯示，賓士、本田、馬自達與三菱生產的柴油車輛存在排放超標問題。 《衛報》報道援引執行此項實驗的汽車數據公司(Emissions Analytics)總裁Nick Molden的話稱：「這個問題是一個橫跨整個汽車行業的系統性問題。」

有汽車分析師表示，尾氣排放醜聞負面影響巨大。消費者對於柴油車的抵觸以及政府機構對柴油車的嚴格管理或將加劇供應柴油車的車企壓力，或加快車企向新能源車型研發的腳步。