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玩轉山海間 1.2TSI明銳旅行版就夠了

2021/12/25

作為斯柯達在國內最暢銷的車型，明銳一直扮演著撐起銷量半邊天的角色，2017年明銳在國內銷量超過115萬輛的同時，上汽斯柯達也將歐洲非常暢銷的明銳COMBI引入國內。排量分別為1.4T、1.6L和1.2T車型，在美麗的濱城大連我們看到了明銳家族裡的明銳旅行版版。

一、沒有1.8TSI+全時四驅+獨懸怎麼了

我很欽佩上汽斯柯達有心引入國產明銳旅行版試水細分市場的勇氣，畢竟在其他車企血拚SUV之時，斯柯達能夠給國內消費者帶來小眾的旅行車本就是一件令瓦罐迷開心的事情，獨特的外觀滿足了個性化的訴求，更大的車內空間也能滿足家庭的出行剛需。

國產明銳旅行版也被不少鍾愛旅行車的朋友吐槽沒了1.8T，沒了全時四驅、沒了四輪獨懸，情懷沒有了。但有了這些配置明銳旅行版的售價可能會超過20萬，我相信不會有多少人會去買一台20萬的旅行版了，國內消費者更不會開著這台車去過交叉軸和穿越泥地。所以針對情懷這件事不必介意，預測國產後的售價會和現款明銳的價格接近，想想15萬左右的售價能讓更多喜歡旅行車的車友能負擔的起。

二、1.2TSI能勝任滿載狀態

明銳旅行車的長寬高分別為4687/1814/1509mm（包括行李架），軸距為2686mm。帥氣的尾箱尾箱造型加上行李架辨識度很高。國產的明銳旅行車對比海外明銳旅行版增加了SCOUT外觀套件，同時離地間隙增加了10mm，因此也有稍好的通過性。

明銳旅行版動力儲備上有1.4TSI、1.2TSI和1.6L自然吸氣3種排量，車尾230的標號標示著1.2T的排量，我腦海里「1.2TSI」和「旅行」不太搭，為了檢驗1.2TSI的實力，所以我放棄了1.4TSI的試駕機會，選擇了1.2TSI車型。

這台1.2TSI發動機搭配的是代號DQ200的7速乾式雙離合的組合，最大功率為85Kw，在2000rpm到3500rpm的轉速區間能輸出200Nm的最大扭矩，百公里綜合油耗低至5.5L。值得注意的是在1.2T這個排量區間里，前有PSA的1.2T 3缸機，後有豐田的1.2T 4缸機，這台1.2T的平順性要遠遠好於PSA的1.2T 3缸，動力的表現也比豐田的1.2T 4缸要激烈。

車輛上滿載4個人給了這台明銳旅行版巨大的挑戰，這台1.2TSI發動機的轉速提升很積極，加之DSG變速箱能夠極快的做出反應，彌補了排量上的先天不足。起步階段轉速就提的很快，特別是在星海灣跨海大橋上大力給油門時，發動機的轉速一度接近6000轉的紅線。大叔我也在兩次的試駕中車速較快的達到了120KM/h，動力表現還算OK。

聽到引擎的轟鳴聲和看到發動機積極上躥的指針有點心疼這台發動機，收油后當車速穩定在70KM/h時，發動機的轉速能穩定在1200轉左右，整體而言這台1.2T發動機的推出還是為了控制油耗，節省行駛成本，但真當你要超車時，只要你大力給油，動力真的很足。實際駕駛中如果想讓車速提升到120KM/h也是很快的，只是發動機就比較累了，當轉速上了3000轉后噪音有點大，影響了整車的行駛品質。試駕結束后我們在和其他媒體老師交流1.4TSI的動力表現時，他們都用油門響應積極和動力不錯的來評價1.4TSI，為什麼推出1.2T，我想還是偏向經濟性的考慮吧。

三、旅行車有神也有形

喜歡大空間，又追求操控的車友們自然會選擇旅行車，目前市場上在售的旅行車多以進口的身份銷售，動輒30萬元的售價實在有點高。而明銳旅行版的出現會讓很多喜歡旅行版的車友負擔的起。

配置上明銳旅行版還算不錯。比如非常實用的自動啟停、電動尾箱、自動空調、全景天窗、LED自動大燈都有，第二排還包含有2個USB插口，再多朋友在車上充電都沒問題。但明銳旅行版也有不理想的一面，比如主駕駛席的遮陽板上光禿禿的，連小化妝鏡和化妝燈都沒有，前面大錢都畫了，這點小成本不必省啦。

關於儲物空間方面，明銳已經相當出色了，而明銳旅行版610L的空間更是誇張，將第二排座椅放倒后的空間可由610L增加到1740L，電動尾門的配備也很實用。至於第二排能不能放倒真的不重要，此外大叔我還了解到國外很多車友還會對後備箱進行了改裝，比如後備箱里增加了小型的衣櫃、小的書櫃等等，這樣的旅行車文化很有意思。