引無數英雄競折腰的無人駕駛，到底魅力何在？

關於未來，你想過20年後的世界會是什麼樣嗎？

其它暫且不談，僅說無人駕駛。當下無人駕駛成為一股潮流，不斷有人湧入賽道，到底無人駕駛擁有什麼樣的魅力，能夠讓那麼多人為之傾倒？不得不說的是它對未來造成的影響。

今天我們來看看自動駕駛對未來世界造成的影響都有哪些？

本文作者鄧煜坤，選自厚勢EV；由億歐編輯，供行業人士參考。

自動駕駛是交通和出行的未來趨勢，就好比汽車在100多年前取代馬車。但是在這樣的大變革前夜，人們還是難以想象自動駕駛將給我們的工作和生活帶來哪些顛覆性的影響。為此，我們搜集厚勢資深顧問和專欄作家們的看法，整理出他們對自動駕駛的預測。

自動駕駛場景一：私家車

A先生進入自家車庫，車門自動打開，鑽入車裡後車門自動關閉

在系統里輸入目的地，和市政交通系統連接，系統自動規劃路線

出髮指令下達，車輛緩緩駛出車庫，迅速上路併入車流

A先生泡上一杯咖啡，喝了兩口，在車載屏幕上打開電子郵件，開始一天的工作

車到辦公室，A先生下車，車自動停到停車位上去

自動駕駛場景二：共享車

B小姐對著空氣說了一句話：我要去新天地

她的眼前出現一個虛擬屏幕，問她要選經濟型還是豪華型車車

B小姐選好車，不一會兒車就到樓下來接她。但是車裡沒有人，想聊聊天也沒個人，只能補補妝，社交工具上找人聊聊天

到達目的地，B小姐下車去逛街

體驗很不一樣吧？未來的交通，自動駕駛會普及，共享出行更流行。這些方面，可以預期：

因為不需要前排的人駕駛車輛，司機被完全解放出來，想幹嘛幹嘛。於是前排的座位也可以設計得更舒適和便捷，比如可以像高鐵座椅那樣旋轉，前後排的人就可以選擇對著坐，在車上打牌殺人各種娛樂，就像動車上一樣。

1座、2座、……、7座車都應需求跑滿大街。而這裡面1座車的比例將最大，因為通勤出行往往都是一個人一條線路，隨叫隨走。

車上只有乘客，沒有司機。即便搭乘共享汽車，車上也沒有滿嘴家國世界大事的「老司機」。

01、沒有司機，也沒有方向盤

完全的自動駕駛是沒有司機的。車不需要司機控制，也就不需要方向盤。於是，原來的駕駛位將變得像副駕駛位一樣更寬敞。

02、駕校消失

自動駕駛時代，老式車要麼不準上路，要買改裝增加自動駕駛功能之後才能上路，人們駕駛汽車上路將成為非法行為。不管是老司機還是新司機，統統失業。沒有司機，駕校當然也不需要了，取而代之的是自動駕駛系統管理員和後台調度員。所以短期內，做駕校項目可能存在賺錢的機會。但如果投資投要看未來10年的話，各種駕校相關的項目，都可以歇菜別投了。

03、車上可以吃喝玩樂，也可以工作

未來各種汽車在路上高速有序行駛，乘客甚至不用系安全帶。就像坐高鐵，不同的是汽車裡是私密的獨享的空間。同時，未來的5G網路將普及，在高速行駛的汽車裡，工作娛樂和家裡／辦公室沒有太大區別，這大大拯救了大城市人們浪費在通勤上的時間，通勤的路上，他們也可以方便的工作或者躺下舒服的補覺。

04、汽車成為手機之外的第二大互聯網終端入口

在車上，人們方便的接入網路進行娛樂和工作，車裡的屏幕和電子設備，會設計得讓乘客願意使用，很舒服的使用，甚至是上癮去使用。至少在這段旅程中，汽車取代手機成為人們接入互聯網的第一大入口。

05、交警減少，取而代之的是後台大量技術人員

交通將由系統統一調度，效率大大提高，安全事故大大減少。街頭抓違章的警察，沒事幹了。但是他們依然會忙碌，低速非自動交通工具比如電瓶車腳踏車，包括行人依然需要交警的管理。式過馬路將長期存在，就像我們將長期處於社會主義初級階段。

以後路上的各種路標，也會大幅度減少，繁雜路牌將不復存在，封閉的道路越來越多。因為不再需要指引司機，路上各種探測器和感測器將密密麻麻隱藏在路上，實時將車輛和道路的各種信息收集傳輸到後台控制中心。

未來的交通控制系統，將非常龐大非常複雜，需要非常多的技術人才，不管是自動駕駛還是人工智慧，都需要大量的碼農，總而言之，未來還是碼農的天下。

06、通行效率和安全性大大提高

自動駕駛時代，沒有搶紅燈，沒有別車插隊，沒有違規變道，一切都是系統統一調度，交通的效率將是現在的若干倍。同時，交通事故會大幅度降低。

這裡不得不提黑客。既然是統一調度，那麼整個系統的安全性就非常關鍵，一旦系統出問題，對交通系統發出錯誤指令，可能會出現大面積車輛碰撞等安全事故。一方面是系統可能存在自身的缺陷，另一方面源於恐怖分子的攻擊。

但其實我們不用太擔心這種情況，道高一尺，魔高一丈，系統的設計者和管理者，會考慮各種情況，並制定應急方案，當系統出現漏洞，他們會及時進行完善。未來的自動化交通網，就像現在的電網，很難出現網路大面積癱瘓的情況。

07、上億人口的超級城市出現

出行效率大大提高，大城市擁堵得到緩解，因為大城市擁有更多的資源更多的機會，人們湧入大城市的趨勢更加明顯，隨之而來的是人口超過5000萬甚至1個億的超級大城市將會出現，比如上海、深圳就可能成為超過5000萬人口的大城市。

08、共享出行佔主導，車後市場小店關門

共享腳踏車其實不是所謂的共享經濟，共享的腳踏車，屬於共享腳踏車公司所有，而不是像Uber、Airbnb那樣把每個人的車和房子拿出來租給別人用。但這種理論上的扭曲，並不影響共享腳踏車的模式成為未來汽車交通的主流形式——共享汽車。

由於大城市對交通效率的要求，導致個人擁車變得越來越貴，於是高效率的共享出行成了必然選擇。也就是個人擁車為主變成運營公司擁車為主，現在遍地開花的保養店將沒有立足之地。因為共享出行的運營公司是巨頭，只會跟後市場巨頭公司進行合作。也就是行業的聚合度更加明顯，個人和小企業的生存空間十分狹小。

以後會有越來越多的出行，是用app叫車而不是搭乘自己的私車，不是自動駕駛的車貴，而是車牌、停車位、上路費會貴的嚇人。

09、共享出行由國家和私人公司共同運營

就如神州、滴滴、Uber，以後的共享汽車運營公司將由市場化的民間資本驅動和發展壯大。但是全面交通體系關係國計民生，國家不會完全不管民間資本和運營公司，國家和民間公司聯合共同運營，將是最後的妥協結果。任何公司，做成大麥克之後，都是全民的公司，國家的公司。

10、超級大城市的房價堅挺，車牌更貴

超級大城市的資源和誘惑力，遠遠超過其它城市和農村，比如教育資源、醫療資源、政府的高效和公平、社會的治安環境……所以外來人口會保持持續的流入，超級大城市的房價因此將保持上漲趨勢，除非發生大的變革，比如不可抗力的災難、戰爭。

為了提高交通效率，政府也會嚴格控制個人擁車，車牌會越來越貴，就如現在的新加坡，進入城區的道路收費也會更貴。

11、法規大變，開車只能去賽場

沒有司機，不準人開車上路。那麼那些懷舊的老司機們想體驗開車的樂趣怎麼辦？就好比100年前，馬匹突然減少，人們陸續開上汽車，想重溫駕馭駿馬縱橫馳騁的快感怎麼辦？

有辦法！那就是專門的人駕駛的車和專門的賽車場，就好比現在的馬術，開車將成為極少數發燒友昂貴的愛好，而供人開的車，也是小眾產品，只准在專門的賽車場里出現，不準駛上道路。

此外，真正的越野依然作為小眾愛好存在，專門的越野車，開到非鋪裝路面撒歡，現在最流行的城市偽越野將消失。

最後，無人駕駛的小型載客飛機，會不會取代汽車成為未來交通的主流？筆者認為不太可能，成本和能源不是最關鍵，關鍵的可能是對環境的影響。如果城市上空到處都是小飛機在飛，這對人們的影響，可能不亞於霧霾。