寶馬7系鬥不過賓士S級 卻有可能給新5系添堵

「小S級」和「小7系」的對決，被解讀為「新一代寶馬5系為7系復仇而來」！

自從全球豪華車老大的帽子被擼掉之後，寶馬心裡一直憋著一口氣，時刻想要找機會和賓士打一架。所以，在第六代7繫上市的時候，寶馬就喊出了「開寶馬，坐寶馬」的口號，準備要劃時代而治。只想問一句，寶馬，你徵求過賓士的意見嗎？

但是，奈何寶馬7系在賓士S級這個「王炸」面前有些束手無策，至今「坐寶馬」依舊不如「坐賓士」有名。可以說7系所處的豪華D級車市場中，S級依舊是絕對的老大，除了因為寶馬7系和賓士S級在華的品牌紅利不同，更關鍵的是為了提升銷量，經銷商甚至不惜大放血降價，也讓7系的品牌溢價力明顯低於賓士S級。

論銷量，7系被S級遠遠甩在身後，2014年和2015年寶馬7系在華的銷量分別有2.18萬輛和1.36萬輛，而賓士S級同期卻有2.80萬輛和2.62萬輛。論底蘊，賓士S級已經推出五代轎車呼風喚雨的時候，寶馬才開始介入這個細分市場。7系，這款寶馬投入大量物力財力打造的旗艦車型，在賓士S級面前還是「嫩了點」！

7系和S級的戰爭，暫時由S級以明顯優勢領先。但是寶馬並不甘心，尤其是在市場，奧迪局面不穩之際，原本是一個逆襲而上的好時機，但是擺脫「千年老二」帽子的機會卻被全面發力的賓士再次堵截，寶馬和賓士之間的戰火蔓延。

上一代賓士E銷量被5系吊打以後，全新E級攜全新賓士家族設計而來，隨著賓士新E級打著「小S級」的旗子上市越燒越旺。業內小夥伴問，低於50萬元買輛E級長軸距版，而且還是和賓士S級一樣的設計語言，車身尺寸也和S級靠攏，還能不能愉快地玩耍了？上市之後，賓士新E級雖然並未「過五關斬六將」，但是單月銷量增速明顯，甚至數月超越寶馬5系。

不過，你有「張良計」，我有「過牆梯」，翹首以盼的新一代寶馬5系終於打著「小7系」的稱號加入戰局，準備給已經單月銷量過萬的賓士E級「狠命一擊」。「小S級」和「小7系」的對決，被業內人士解讀為「新一代寶馬5係為7系復仇而來」！

和7系不同命運的是，寶馬5系一直是寶馬的銷量和利潤支柱，對寶馬的整體走勢十分關鍵。第六代寶馬5系一直在國內該細分市場銷量保持領先，根據寶馬官方數據顯示，今年1~5月寶馬5系以53,920輛位居細分市場第二，稍微遜色奧迪A6L。不過賓士E級正處於產品發力期，追趕的姿態十分兇猛，想要徹底逆轉寶馬5系的心思絲毫不掩飾。

全新寶馬5繫上市的時候，喊出了「時不我待」的口號，一股子熱血澎湃。但是愛唱反調的賓士E級在當天發布了一篇《你的時代，由你定E》的推文，準備給新一代寶馬5系一個下馬威，頗有一番要報7系「坐寶馬」拉仇恨的架勢。

豪華C級車市一直是由三個「釘子戶」佔據，奧迪A6L、寶馬5系平分秋色，再加上一個表現可圈可點的賓士E級，基本就組成了豪華C級車市場的"扛把子"了。但是隨著新一代寶馬5繫上市，市場分析師認為從產品上升周期上看，目前只有賓士E級可以稱之為新一代寶馬5系的「勁敵」，奧迪A6L則要在2018年才得以進行換代升級，目前並不在站在同一起跑線上。

換句話說，在豪華C級車市，能讓新一代寶馬5系從內心感到威脅的或許只有一枚賓士E級，如何成功接班，是新5系接下來要直面的現實。

外觀上來看，新5系雖然依舊採用了寶馬全新家族設計語言，但是和第六代5系相比「沒有驚艷蛻變」，雙腎格柵、開眼角設計，整體風格依舊很寶馬！賓士新E級的外觀設計則採取的是「不破不立」的姿態。在內飾上，5系和E級旗鼓相當，都是照搬「帶頭大哥」7系和S級。全新換代后的寶馬5系可否扛起寶馬的大旗，與賓士E級一戰？

從市場反饋的信息來看，目前市場對於新一代5系沒有新意的設計頗為質疑。但是隨著新5系的上市，下半年寶馬將把豪華車市場競爭推向另一波高潮是不爭的事實，或許2017年豪華C級車市的王者之爭便會在5系和E級中角逐。但是，「老對手」奧迪A6L終端售價的優惠幅度繼續加大，也會對5系不小的影響。

不過，新5系搭載的黑科技值得稱讚。7系的手勢控制延續到了新5繫上，而且7系尚未配備的寶馬最新的半自動駕駛功能，5系將成為第一款將其投向市場的量產車。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德表示，「全新寶馬5系Li是45年來寶馬打造的最動感、最互聯、最令人振奮的5系。」

作為阻擊賓士的重要力量，承擔著寶馬繼續向上突破的重擔，搭載寶馬黑科技新5系以44.99-66.39萬元價格上市。不過，有一個問題是，目前指導價為89.80萬元的寶馬7系終端優惠之後已經價格下探到70萬元以下，與新一代5系的旗艦車型價格相差無幾，這是否會意味著新一代5系有可能會搶奪7系的市場份額？

問題是，頂配5系和低配7系，你選哪個？

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