月薪6千的摩拜CEO王曉峰遭犀利提問：何時盈利？對合併怎麼看

王侯將相寧肯有種乎?

我當然想賺錢，但想賺得心安理得

在前不久的文章中，邦哥提到，如果你用百度指數搜一下以下四個關鍵詞：

1、胡瑋煒(摩拜創始人)

2、戴威(ofo創始人)

3、ofo

4、摩拜

你會發現一個非常有趣的現象——在月整體搜索量上，胡瑋煒是戴威的6倍多，而ofo是摩拜的3倍之多。(點擊查看文章>>ofo和摩拜，一個投廣告，一個靠公關，共享腳踏車大戰極可能年內打完)

是的，對於摩拜，創始人胡瑋煒光芒萬丈，但摩拜的CEO是王曉峰，他是優步上海總經理，是曾就職寶潔等大公司的職業經理人。日前，王曉峰以摩拜腳踏車聯合創始人兼CEO的身份坐客第一財經《波士堂》，接受現場嘉賓犀利提問所做的回答。

摩拜押金究竟有多少?流向何處?王曉峰加入摩拜，為情懷還是為錢?共享腳踏車，誰能笑到最後?王曉峰是怎麼想的?

王曉峰，1973年生於吉林省大安市。

1977年，25歲的王曉峰從廈門大學企業管理專業畢業，成為寶潔公司的一名銷售，一干就是9年。

2006年，王曉峰離開北京來到上海加入谷歌，一手建立谷歌早期在華東的搜索引擎廣告渠道，科蒂、騰訊、優步，歷經了18年打工生涯，42歲的王曉峰選擇創業，加入摩拜腳踏車，成為聯合創始人兼CEO。

2017年1月4日，摩拜腳踏車宣布獲得D輪后新融資，新引入淡馬錫股權投資，高瓴資本追加投資。截至2017年2月21日，摩拜腳踏車累計融資額已超過3億美元，進入全國21座城市，腳踏車投放輛超100萬。男人40，創業不晚，站在風口的王曉峰，將帶著摩拜走向何方?

腳踏車頻遭破壞，王曉峰直面回應

嘉賓：這車的造價剛出來的時候是不是6千?

王曉峰：(笑)這都是大家說的，我自己都不知道。

嘉賓：第一代車那麼重，沒人會想搬回家。那麼重能騎嗎?

王曉峰：能騎，能騎，重，但是能騎。

主持人：面對遭破壞的腳踏車，摩拜女創始人胡瑋煒痛哭流涕，說你們這些人毀了我的夢想。摩拜如何管理人性中的惡?

王曉峰：如果看回到我們的用戶認證體系的話，大家需要去提供手機號碼、實名信息，身份認證，包括押金，押金是一個制約的手段。在上海，一次因為交通管制，用戶騎摩拜被交警攔下，他說「反正車不是我的」，扔車就走。摩拜通過電話，讓用戶交罰款領回車。摩拜也在努力和不同的徵信機構對接，形成比較好的信用機制。

摩拜押金究竟有多少?流向何處?

嘉賓：摩拜號稱現在有1000萬用戶，每人299塊押金，加起來就有30個億。押金究竟有多少?

王曉峰：我得回頭查一下，否則對著電視屏幕去講會出問題的。

摩拜不急著賺錢

嘉賓：摩拜找到「盈利模式」沒有?沒想到的話，是走一步瞧一步，摸著石頭過河?

王曉峰：如果想成為一家有影響力，或者比較偉大的公司，其實不用太早去追逐盈利。

嘉賓：對摩拜比較大的考驗是，我們的錢到底要燒到多久?

王曉峰：我不覺得這是燒錢的概念，比如在上一家公司(指Uber)。

嘉賓：什麼叫燒錢?沒有找到盈利模式就叫燒錢，因為是在花VC的錢，花投資人的錢。如果找到盈利模式，才叫花錢。

王曉峰：現在討論這個還不是一個合適的時機，半年或一年之後，可能會更清晰一點。

嘉賓：一講到燒錢，他就羞羞答答。

主持人：他迴避這個問題到底是為了什麼?

嘉賓：因為他的個性就是一個避重就輕的人。

王曉峰：共享腳踏車本質上是一個租賃經濟。要算一個有效成本的賬，同樣的腳踏車，500塊錢低質量，只能用一年。但如果假定我的車是1000塊，能用四年。四年的周期之內，摩拜是最經濟的。

用戶憑什麼選摩拜?

嘉賓：共享腳踏車的准入門檻過低。消費者的忠誠度不大，誰騎不是騎呢?

王曉峰：如果說租賃經濟，「門檻低」是第一個特點。

但第二個特點是「規模難」。目前，在北上廣，深圳、成都，沒有超過5個顏色的車，說明其他人想進來還進不來。

第三個特點是「退出門檻高」。抽身就走不幹，車怎麼辦?

所以說，目前所謂的共享腳踏車的競爭看起來熱鬧，其實沒那麼激烈。

加入摩拜，為情懷還是為錢?

嘉賓：你加入摩拜腳踏車是出於怎樣的初心?

王曉峰：我現在的薪水是每月到手6千塊。我2015年下半年加入摩拜。加入時公司只有二三十人，現在超過四位數。我其實年經不小了，我覺得做一個企業不要老去想一些時髦的風口，要做一點有益於城市的事情。

這個城市裡面有哪一些是我們不滿的?一個就是交通擁堵，第二就是空氣質量。這就是摩拜想解決的問題。我們可以給自己的下一代留下一個什麼樣的城市，什麼樣交通，什麼樣的空氣。我當然想賺錢，但想賺得心安理得。幫助上海的200萬人一起減少交通擁堵，還有其它城市，不管是不是理想情懷初心夢想，我就想這麼干 。

擁有狼狗的摩拜團隊

王曉峰：在我眼裡，摩拜不只是腳踏車，我叫它「兩輪運輸工具」。我們能突破腳踏車產能的瓶頸，有著強大的車輛供應，從思考、布局到結果都比其它玩家早。摩拜有強大的，從設計到製造到生產的團隊，我們連狼狗都有，因為最好的守夜人是狗。擁有來自摩托羅拉、阿里汽車、亞馬遜、微軟、google、Uber、華盛頓大學的數據科學家，是完善的軟體工程師的技術團隊。

嘉賓：我一直在想，摩拜怎麼不把商業想東想西想明白就敢去做?12歲小孩騎車出事了……

王曉峰：安全這個鍋我不背，我們把安全放在第一位。12歲的小孩是無法打開摩拜的，市面上的一些密碼鎖會。

共享腳踏車，2017誰能笑到最後?

嘉賓：共享腳踏車領域，2017年是整合，還是一家獨大，還是百花齊放?

王曉峰：誰會最後把綜合用戶體驗做到最好，才會留下來。我認為這個行業很難發生合併。本質是租賃經濟，退出門檻太高。

主持人：李斌(蔚來汽車董事長，摩拜天使投資人)在接受採訪時說，「合併不是YES和NO的問題，商業有無限的可能。如果最後真的要合併，也是摩拜併購ofo。」

嘉賓：當年滴滴快的的合併，美團和點評的合併，優酷土豆的合併，是創始人的意願嗎?不是，是投資人，是投資人硬生生把事情逼到這個份上。

嘉賓：到了五輪、六輪融資的公司太多了。資本最終會決定一切。甚至極端的例子，創始人被創業公司的董事會「let go」，這種情況在發生過很多次。

王曉峰：王侯將相寧肯有種乎?為什麼打車、團購、搜索這些行當的鼻祖都是美國，而不是?為什麼不能出現一家公司，從走向世界?有人說這話的時候會被人嘲笑，這些我都認，但不能攔著我們不走這條路。我有非常清晰的想法，不能因為別人說就干或不幹一件事情。

曾做護舒寶送貨員的王曉峰

王曉峰：我在寶潔的第一份工作是蹬三輪。一次颳風，滿地的護舒寶。我於是開始想：銷售這個活是自己應該乾的嗎?

老闆說：世界上有兩種銷售，一種是夸夸其談，口若懸河，能把東西說出花賣出去賺錢;第二種是，平時話不多，思維縝密，但想得很清楚，不張口則已，但一張口就能說到點子上，一擊即中。往往還能談成大買賣。

最後老闆說了關鍵的一句話，讓我在寶潔呆了九年。「我覺得你就屬於第二種人，將來會在銷售方面取得巨大成功。」