衛冕豪華車市冠軍后，一汽-大眾奧迪2017年又在憋哪些大招

剛剛過去的2016年，車市井噴，但競爭明顯加劇，尤其是豪華車市。

雖然寶馬和賓士發力追趕，但笑到了最後的還是一汽-大眾奧迪，2016年全年在華實現銷量589,088輛，再次刷新豪華車品牌銷量紀錄，同比增長3.73%，這其產車銷量為53.9萬輛，佔比逾91.5%，一汽-大眾奧迪強大的全價值鏈本土化體系能力由此可見一斑。

車透君仔細梳理了豪華車群雄在各細分市場的銷量數據，發現一汽-大眾奧迪在以下幾大細分市場妥妥領先。

在豪華A級轎車市場，奧迪A3家族（含國產+進口車型）全年銷量達87,379輛，同比增長30.6%，其中兩廂車型佔到1/3的市場份額，三廂車型市場份額更高達73%，合計佔到了51%的份額。

在豪華A級SUV市場，奧迪Q3全年銷量89,436輛，同比增長27.7%，以42%的市場份額領跑。

在豪華B級SUV市場，奧迪Q5全年銷量130,094輛，同比增長10.8%，穩居細分市場銷量榜首，約佔三分之一的市場份額。

一汽-大眾奧迪的另兩大國產主力車型同樣表現亮眼：於2016年9月上市的全新奧迪A4L，實現了10大科技革新和40項變化，樹立豪華B級車市場新標杆，因此收穫了良好的用戶口碑，銷量正在迅速攀升。

新奧迪A6L全年實現銷量137,922輛，牢牢佔據豪華C級車市場「萬輛俱樂部」的席位。

除此之外，奧迪Q7、奧迪A8L以及個性化車型，均取得了品牌形象及市場份額上的提升和突破。

曾有業內評論說，一汽-大眾奧迪能持續領跑豪華車市，是因為「進入早，機遇好」。

車透君認為，先入只是原因之一，但更主要的是，經過二十多年的努力，一汽-大眾奧迪形成了集研發、生產、採購、營銷全面發展的全價值鏈本土化體系能力。2017年恰逢一汽-大眾奧迪成立29周年，在這29年中，奧迪在華累計保有量超過400萬輛，這就是市場對一汽-大眾奧迪矢志不渝的豐厚回報。

市場在變，作為領跑者的一汽-大眾奧迪也在與時俱進。

至於奧迪2017年在憋哪些大招呢？且聽車透君一一道來。

首先從產品上看，2017年算不上是奧迪在華的產品大年，當然啦，新上市的車型也足夠琳琅滿目。

其中包含有全新車型Q7 e-tron、A4 Avant、A6 Avant、RS 3、TT RS；全新換代車型A5 Limousine、A5 Cabriolet、A5 Sportback、S5等；此外還有多款中期改款車型以及年型款車型。

對於銷量，車透君從一汽-大眾奧迪內部獲悉，2017年的定調是「以市場實際為導向，制定理性的銷量目標，不盲目追求高增長」，明眼人一看便知，這等於宣告了「輕庫存」的大綱，並為經銷商的健康運營和發展，備足了時間和政策。

與銷量目標方針所一致的是，一汽-大眾奧迪在2017年也將著力實施以經銷商盈利和網路質量為導向的網路策略，據車透君了解，2017年一汽-大眾奧迪的渠道重點是將新開25家經銷商，將四五線城市的經銷商覆蓋率提升至36%，並實施市場轄區戰略，開展五個包含多元化網路形式的試點項目。

「得冬粉者得天下」，在移動互聯網大行其道的今天成為豪華車市競爭的新「至理名言」。

擁有逾400萬超大客戶基盤的一汽-大眾奧迪，自然不會錯過在既有客戶中圈粉的機會。

據車透君了解，一汽-大眾奧迪為此不但建立了會員俱樂部，用戶可以藉助整合APP等多種方式，與奧迪大家庭進行更精準的溝通；還通過實現出行、健康、親子、旅遊四大領域的「異業合作」，打造了貼近高端生活的「奧迪生活圈」；為了更好地回饋老用戶，推出了奧迪之家項目，在同一家庭內通過相應的政策鼓勵用戶增購再購。去年，僅通過奧迪之家就實現了14300輛的銷售成績。

隨著豪華車市競爭進入到了「下半場」，車透君發現，用於強化用戶忠誠度的CRM正在發揮著越來越大的作用。

在這方面，一汽-大眾奧迪未雨綢繆的力度也相當之大，對用戶關懷建設、全新的呼叫中心、搭建及運營會員體系、經銷商CRM升級、數字化整合等，均下了大力氣和成本予以不斷完善。

2017新年伊始，廣東省佛山市發展和改革局傳出消息：代號為X55的奧迪Q2將在一汽-大眾佛山工廠國產，計劃年產15萬輛。加上原有的奧迪A6L、A4L、Q5、Q3、A3 Sportback、A3 Limousine六款國產車型，一汽-大眾奧迪的國產車型將擴充到八款，遠超競爭對手。

但在新車兵強馬壯的同時，車透君更為看好的是，一汽-大眾奧迪在對於經銷商、用戶以及軟實力上的不斷夯實和精益求精。

儘管即將面臨的挑戰眾多，但作為叱吒市場近30年的「常勝將軍」，一汽-大眾奧迪其實握有很多大招反制對手。

如今的輕點「剎車」，為的是未來的高速馳騁。這一點，只有領略過巔峰的強中手，才能有此胸襟。