數說|日美豪車跑贏半年賽 三強排位誰笑到最後？

新浪汽車訊

在車市增速放緩的「新常態」下，豪華車市正經歷著悄無聲息的改變。今年上半年，12家主流豪華車品牌實現了近20%的增長。

毫無疑問，豪華車三甲仍被賓士、寶馬以及奧迪包攬，上半年賓士以30.4萬輛的銷量，同比34%的增幅排名第一；寶馬半年銷量為29.3萬輛，和賓士的差距微乎其微；奧迪出現了罕見的同比下滑，降幅達12.2%，稍有失色。雖然上半年角逐中並不如意，但奧迪在7月重整旗鼓，再次奪回豪華車市場冠軍，也算是「一雪前恥」。

隨著市場進入下半年的決勝發力時期，品牌彼此之間的纏鬥只會更加激烈。

寶馬品牌上半年的銷量創下歷史最好成績，並且首次突破了100萬大關。寶馬品牌上半年的全球銷量為1，038，030輛，同比漲幅達到5.2%。

今年7月，寶馬（BMW+MINI）共銷售新車43，311輛，與去年同期相比增長8%。

今年1-7月，寶馬在華累計銷售新車336，591輛，同比增長17%，其中7繫纍計銷售超過15，000輛，X5也同比增長了近17%，交付客戶超26，000輛；X1更是達到了同比增幅126%。

上半年，奧迪在華累計銷量為254，785輛，同比下降12.2%，成為在華豪車品牌中少見的增幅為負的車企。

奧迪（含香港）在華7月銷量51，235輛，增長了10.3%，增幅創今年新高；今年累計306，020輛，增長-9.1%，去年同期累計為336，580輛。其中一汽奧迪銷量為51002輛增長10.2%，7月繼續領跑豪華車市場。A4L、Q5、A6L銷量過萬；A4L首次過萬，A4L銷量過萬對一汽奧迪銷量企穩至關重要，A6L所在市場，借寶馬5系新車爬坡，競爭環境並不激烈；Q5所在中型SUV市場銷量增速較快。

賓士及smart品牌7月在華銷售50，400輛同比增長30%；前7個月累計銷量354，417輛新增長超過34%。V級車和威霆（Vito）今年累計增長103%。

賓士品牌在華銷量48，588輛，增長31.8%，累計341，267輛，增長31.4%。smart七月份在華銷量1812輛。

從目前累計銷量來看，賓士已經佔據了豪華車第一的位置，奧迪滑落第三，但實際上三者的差距還不到4萬輛。

在今年餘下的幾個月里，賓士繼續高漲，寶馬5系還處於爬坡期，但奧迪產品陣容和體系能力最強不容置疑，另外還有重磅的A4L的1.4T車型，那麼奧迪還能拿下今年的豪華車冠軍嗎？

在德系三強瓜分了豪車市場70%的份額后，二線豪車品牌的競爭環境就顯得更為激烈。

凱迪拉克和捷豹路虎為爭奪二線豪華領頭羊的位置，在終端市場打得火熱；雷克薩斯和沃爾沃埋頭奮進，並在今年上半年取得不錯的市場表現。

在日系品牌中，表現最為突出的是雷克薩斯，繼去年銷量突破十萬后，今年雷克薩斯延續了增長態勢，實現了6個月穩定增長，上半年增速實現31%。

7月，雷克薩斯在華銷售11053台，增長8%，創單月銷售新紀錄，今年累計銷量71564輛，增長26.9%。其中ES車型單月銷量突破5000台。

更重要的是，這個宣稱「不國產」的品牌是「零庫存」的渠道管理，這意味著經銷商利潤得到了保障，而且目前市場對主力車型ES、RX及NX的拉動下，市場需求量很大。據悉，目前RX市場上還保持加價銷售的形式，市場需求量將得到進一步釋放。

1-6月，沃爾沃全球累計銷售新車27.76萬台，同比增長8.2%，這一銷量為沃爾沃帶來了豐厚的利潤。沃爾沃7月登上全球各大市場增幅之首。

數據顯示，沃爾沃7月全球銷量為4.4萬輛，同比增長6.2%。其中，市場銷量為9267輛，同比激增50.2%。按此銷量持續下去，沃爾沃今年在華銷售10萬輛的目標，有望提前完成。

謳歌、雷諾、JEEP在上半年表現俱佳，包攬增速排名前三名，依次為442%、268.4%及106%。與JEEP品牌一樣，謳歌與雷諾也是因為品牌國產化策略而嘗到了甜頭。

官方數據顯示，謳歌品牌7月實現銷量1，074台，同比增長214%；2017年1-7月累計完成銷量7，573台，同比增長391.4%。作為謳歌在華國產的首款車型CDX顯然已成為銷售主力軍，1-7月銷量6，949台。

此外，美系豪華品牌也尤為突出，多品牌實現暴漲。如果按照實際終端銷量來排名，第二陣營中（不含JEEP品牌），位居第一的就是凱迪拉克。

要說上半年凱迪拉克的成功，便是將ATS-L賣到了細分市場BBA之外的第四選擇。

根據通用汽車公司公布最新銷售數據，凱迪拉克7月實現銷量12，006台，同比增長37%。上半年，凱迪拉克突破8萬輛銷量完成了對捷豹路虎與雷克薩斯的超越，同比增幅達到71%，其中，近90%的車型是國產車型，說明國產化同樣是凱迪拉克實現快速增長的「幕後推手」。

另一個美系豪華品牌是林肯，根據福特公布的最新數據，林肯品牌7月銷量4，700輛，同比增長68%；2017年1-7月銷量已超29，000輛，同比大漲92%。其中林肯MKZ單月銷量超過1，000輛，同比增長超過一倍。重回到主流消費群體的視野，林肯只用了三年時間，有業內人士分析，有一半功勞得歸於出色的售後服務。林肯宣布將在2019年與長安就國產項目合作，這意味著未來將在此基礎上銷量會再創新高。

保時捷在華1-7月份累計銷量41650輛，增長11.2%。

捷豹路虎7月在華共售出11，636台車輛，同比增長34%，1-7月累計71564輛。7月份，捷豹路虎全球銷量為46，074輛，較去年同期增長4%。在幾大主要市場出現銷量下滑的同時，市場7月銷量卻實現了同比34.4%的勁增。目前，捷豹路虎在華簽約授權經銷商數目已超200家，覆蓋全國100多個城市，未來進一步向三、四、五線城市下沉。

從品牌來看，捷豹7月份零售銷量為12，964輛，較去年7月下跌1.8%。雖然捷豹XFL和F-PACE都貢獻了較大的銷量，但是不足以彌補捷豹XE帶來的跌幅，因此出現了微跌現象。相比之下，路虎品牌的銷量表現更為突出。上個月，路虎零售銷量為33，110輛，實現了5.8%的同比增幅。其中，發現運動版、攬勝以及剛上市不久的攬勝星脈都有著不錯的表現。

其實這些銷量激增的背後，是豪華車市場慘烈的價格競爭。價格下探后，市場在層層傳遞中洗牌，新的格局即將到來。

隨著市場進入下半年的決勝發力時期，品牌彼此之間的纏鬥只會更加激烈。豪華車市場的潘多拉魔盒已被揭開，誰能抓到這一波風口，誰將會在後續的競爭里保持優勢。