日航客機引擎起火 251人未受傷

據日本國土交通省最新發布的消息稱，9月5號，日本航空公司一架飛往紐約的航班出現發動機起火故障，此前的報道稱起火故障可能是碰撞上飛鳥所致，不過據最新調查顯示，故障並非源自撞鳥，目前調查發現飛機左側發動機後部多處葉片缺損，具體起火原因仍在調查中。

5號中午，日航自東京羽田機場飛往紐約的一架波音777飛機起飛后發現左側發動機起火，后緊急折返，迫降羽田機場。當時機上共有251人，沒有造成人員受傷。

最初，日航推測發動機起火原因是碰撞飛鳥所致。日本國土交通省稱，調查后發現，飛機發動機內部並沒有發現鳥的血跡和羽毛，因此排除撞鳥的可能性。另外，在飛機起飛跑道上發現疑似飛機掉落的粉狀零部件，日航正在調查可能導致引擎故障的具體原因。

發生危險時有哪些前兆？

一般來說，飛機遇險前會有一些跡象，比如機身顛簸、飛機急劇下降、艙內出現煙霧、艙外出現黑煙、發動機關閉、飛機轟鳴聲消失、在高空飛行時出現一聲巨響、艙內塵土飛揚等，一旦出現這些情況就要做好逃生準備。

一旦發生危險，第一時間應該怎麼做？

首先，必須強調的是，一旦發生危險，每個乘客都要盡量保持鎮定，聽從乘務人員的指示，才能提高倖存率。飛機失事後的90秒內是逃生的「黃金」時間，這段時間內盡量要做到以下幾點：

確認最近的緊急出口位置，同時系好安全帶。

收回小桌板、豎直椅背。保證自己這一排及後方乘客逃生通道暢通。

打開遮陽板。這樣可以保持良好的視線，以決定向哪一個方向逃生。

摘下眼鏡、項鏈、戒指、假牙，脫掉高跟鞋，取出口袋裡的尖銳物件。

快速戴上防煙頭罩。艙內出現煙霧時，一定要使頭部處於可能的最低位置，用濕手絹捂住口鼻后再呼吸，彎腰或爬行至出口。當機艙「破裂減壓」時，要立即戴嚴氧氣面罩。若飛機在海洋上空遇險，要立即換上救生衣。

飛機迫降時，應雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手盡量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷(如圖)。

遇到危險時，人們可能會迫不及待地解開安全帶準備逃生，但如果過早解開，飛機產生的強大衝擊力會對旅客的身體產生致命傷害。建議在飛機撞地轟響的一瞬間，飛速解開安全帶。

飛機發生比較嚴重的撞擊后，能逃出冒煙飛機的時間不到200秒。一旦飛機降落墜毀，要儘快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速遠離飛機殘骸。如果發現緊急出口也已經起火或被濃煙包圍，那麼就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。

逃出去后一定要逆風跑，千萬不要返回機艙拿取貴重物品。如果飛機墜落在偏遠地區，最好待在失事飛機附近等待援救。但也不能離飛機太近，以防火災和爆炸導致受傷。如果飛機墜在水面上，則要游得越遠越好。

患上飛行恐懼怎麼辦？

此次事件后，許多人對飛機的安全性產生了懷疑。其實，飛機仍是目前為止最安全的交通工具。美國探索節目曾發表過一組數據，每個人遇到空難的概率約是一百二十萬分之一，如果你不幸的成為了其中之一，仍有95.7%的機會倖存。美國國家運輸安全委員會發布的數據也顯示，飛機遭遇意外事故，95%的人能脫險。該委員會代理主席羅森克說：「外界有個認識誤區，認為空難的生還率很低，那是不正確的，其實概率很高。」數據顯示，2013年全球死於空難的人數是224人，成為史上最安全航空年，而去年民航死於空難的人數是0。