馬化騰怒懟ofo投資人後，ofo押金由99元漲到199元

馬化騰為被投公司站台、與「友商」投資人公開互懟的場面，並不多見。但近日，他卻在朋友圈懟了ofo的投資人朱嘯虎。

6月19日下午4點，ofo小黃車投資人金沙江創投合伙人朱嘯虎在朋友圈轉發了艾瑞的一份報告，該報告稱ofo小黃車的活躍用戶遠超摩拜。

這引起了摩拜投資人馬化騰的不滿，他在下方留言懟回：「從微信支付來看摩拜高一倍多，另外智能機和非智能機未來價值和潛力還是很不同的。」

隨後關於智能鎖的問題雙方又展開討論，馬化騰暗指摩拜是智能機，而ofo是功能機，啞終端； 朱嘯虎表示現在ofo小黃車已經實現智能鎖，性價比最優的方案才是好方案。

馬化騰則直指「Token不算智能，必須雙向通信才算，『小靈通』肯定是要廢掉的。再便宜再性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊，這是毋庸置疑的。

馬化騰甚至指出：「沒有必要因為自己投資了而歪曲，即使自己投了OFO，肯定也不看好這樣的模式而必須要改。」

兩人爭辯的過程看似簡單，但火藥味十足。結尾是雙方分別丟下一句「去街頭看一看」「堆一堆啞終端誰不會？」

此後不久，朱嘯虎在朋友圈轉發了自己上述對話的朋友圈截屏，並表示：

既然被記者截屏了，索性貼出來(微信朋友圈也需要閱后即焚的功能)。產品路線之爭很正常，讓子彈飛一會，1年後大家看數據，哪條路線及未來的演化更符合商業的本質。不過確實得為騰訊投資點贊，Pony親自這麼關注一個被投企業心曲凸當然我們金沙江為被投企業站台也是不遺餘力的。

這樣的互懟在滴滴和快的之戰都未曾出現。回溯ofo小黃車和摩拜因基因不同，發展路徑也呈現差異化。

從校園起家的ofo小黃車起初並未安裝智能鎖，腳踏車成本低可以迅速拓展市場。而摩拜則從一開始就定位社會投放，在定位系統和腳踏車製造方面發力。

市場競爭和資本助力之下，兩家也都在取長補短，ofo小黃車開始安裝智能鎖，摩拜開始降低造車成本。

誰是共享腳踏車第一的爭論由來已久，雙方也在援引不同第三方的數據報告來論證自己的市場地位，不過因為投資背景，微信給予摩拜支付入口和渠道支持，活躍度更高也是理所當然。

前不久摩拜剛剛宣布完成超過6億美元新一輪融資，騰訊繼C輪投資、D輪領投摩拜腳踏車后，再一次領投摩拜。

與此同時，ofo小黃車也正處於融資關鍵時期，據朱嘯虎表示，ofo小黃車融資正在進行中，還在談條件，希望能談得更好一些。

但值得注意的是，近日有用戶反映ofo小黃車押金有此前的99元上漲到199元。ofo今日確認了這一消息，稱是建設全新信用體系的需要。

ofo方面向媒體回應稱，「ofo正在建設一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考係數。之前支付99元押金的老用戶，ofo方面表示，只要不發生押金退還，用戶仍將正常使用，無需補齊押金差價。

IT君登錄ofo手機客戶端也證實了這一消息。

此前，押金99元是ofo小黃車的殺手鐧之一，因為與其同等規模的競爭對手押金繳納都在百元以上，與摩拜腳踏車的押金差距在200元，這也讓小黃車獲得了不少的註冊用戶，如今押金上調，這一優勢則會相對削弱。

本文整合自：澎湃新聞、第一財經日報、i黑馬網、新浪科技等

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