中國東風41核導彈為何成世界唯一？答案讓軍迷欣喜若狂了

圖為俄羅斯鐵路機動導彈

【思遠軍事第238期】近日，據俄羅斯衛星網發表文章稱，由於經濟持續下滑，俄羅斯軍方準備暫停新一代「巴爾古津」鐵道機動洲際彈道導彈系統，如此一來，東風41鐵路機動導彈，將成為世界唯一一款鐵路洲際核導彈。有五角大樓官員表示，如果東風41鐵路核導彈順利服役，這將是他們感到惶恐不安的一件事。

一段時間以來，正在加強的戰略核力量正在成為外界分析國防戰略動向的重要標誌。東風-31B、東風-41、東風-5C和巨浪-2A是戰略力量的最新投送工具，但這些武器基本都是在現有核戰略作戰模式中深度發展，還需要作戰模式徹底顛覆的新型核武投送工具，它就是鐵路機動洲際導彈。

圖為東風41核導彈

【思遠軍事第238期】關於鐵路洲際導彈，其實美蘇中三國都有研製，但蘇聯在武器領域的名聲似乎更大，這或許與蘇聯有世界上最廣袤的人煙稀少地區，因此蘇聯依託上千萬平方公里的國土以戰略導彈打游擊就曾為一種非常有優勢感的作戰模式。陸基洲際導彈最初是放在地面上固定發射架上發射的，基本沒有什麼機動性。後來洲際導彈被裝上輪式載重車，但人們又發現，用輪式載重車來對洲際導彈實施機動的效率也非常低。

對於液體燃料彈道導彈而言，其還必須在導彈發射前數小時進行燃料加註，而龐大的後勤保障車隊也會暴露洲際導彈部隊的行蹤；對於固體燃料彈道導彈而言，即便不需要在導彈發射前進行燃料加註，但洲際導彈動輒100多噸的重量也會拉低輪式載重車的機動性和行程。據稱，某款蘇制輪式載重車行駛100千米所消耗的柴油接近半噸，這還是需要大量的油料保障車隊來隨隊行動，目標特徵很明顯。另外，僅從車載洲際導彈的外形來說，其龐大的外形也很容易從空中識別，在車上覆蓋偽裝網也無濟於事。

圖為俄羅斯鐵路核導彈

【思遠軍事第238期】相比之下，鐵路機動洲際導彈所使用的鐵路機車的動力要比一般的輪式載重車的柴油機要強勁許多，一列導彈列車通常至少配備2個機車，其總功率至少相當於10輛輪式載重車，輕鬆運載6-8枚洲際導彈不成問題。另外，洲際導彈列車的外形通常被做成與普通列車別無二致的外形，比如：在車廂外結構、外表面塗裝和行駛速度方面，洲際導彈列車都可以以假亂真。

其實，說白了，蘇聯發展鐵路機動洲際導彈的初心就是為了生存，可以說，它是陸基洲際導彈中生存力最高的方式，僅次於戰略核潛艇，但後者的造價則遠高於前者。目前，火箭軍工程兵部隊已經在一些地區建造了綿延數千公里的深層地下洞庫，而以讓輪式或鐵路機動導彈藏匿其中，因此將洲際導彈列車與深層地下洞庫結合起來部署，洲際導彈部隊的生存力會更高。總之，裝備鐵路機動洲際導彈將會讓火箭軍的二次核反擊能力更上一層樓。