觸手可及的未來生活 騰勢400冰雪試駕

關於未來，我猜每個人都幻想過，未來就像一盞燈，總要比從前的時光亮一些，因為它充滿無限可能；而對於出行方式而言，新能源汽車無疑代表著未來，雖然不舍，但不能否認的是，新能源正在逐步的取代內燃機的地位。這一點從中汽協公布的新能源汽車銷量便可以看出，2016年新能源汽車銷量為50.7萬輛，同比增長53%。拋開未來不談，只說眼下，充電網路的全面覆蓋還是個需要時間來解決的問題，所以就目前的現實情況來開，新能源車要做的是帶我們走的遠一點，更遠一點。那樣，未來就會離我們近一點，更近一點。

剛剛於2月20日上市的騰勢400其綜合工況下最大續航里程為352km，60km/h等速工況下續航里程為473km，這意味著對於生活在北京的我，可以輕鬆往返於京津之間，單程可以輕鬆抵達烏蘭察布、承德、秦皇島等京城周邊的度假聖地，甚至可以到達山西、山東境內。夏天可以駕著它去草原看星空，冬天可以去雪原觀日落，而這一切都不需要擔心續航的問題。即便如此，我相信也一定有人會質疑電動車在冬天的續航能力，與其煞費口舌的辯解，不如「真刀真槍」的干一場。這不，騰勢就將剛剛問世的騰勢400開到了氣溫將近零下30度的滿洲里，讓其在這裡接受嚴寒的洗禮。

此次推出的騰勢400外觀方面並沒有進行改變，只是針對續航能力、配置等方面進行了優化。騰勢400在保持電池體積不變的前提下，將原有的47.5kWh磷酸鐵鋰電池升級為62kWh。並且新車全系升級了整車低壓智能系統，可以保證低壓電池電量不足時，高壓電池自動補充，避免出現因低壓蓄電池電量耗盡而導致的車輛無法啟動的情況。

此外，在配置方面，新車新增了全景天窗、環境氛圍照明系統、外後視鏡記憶、後備箱感應開啟、座椅記憶、前排座椅加熱等實用性極強的功能，尤其是寒冷的滿洲里，座椅加熱能給人們帶來的不止春天般的溫暖，更是春天般的呵護與感動。

不論是顯示效果清晰的儀錶盤、操作流暢的智能系統、做工精緻的電子檔把，還是觸手可及之處的軟質材料包覆、材質考究的鋼琴烤漆面板、質感細膩的物理按鍵以及質地上乘的真皮坐椅，無不體現出其對品質的追求。

騰勢對品質的追求不止局限在對外觀、內飾的打造，出色的行駛品質也頗為令人滿意，在滿洲里小北湖的試駕場地中，我們進行了8字、繞樁、緊急避讓等項目的體驗。換上了雪地胎的騰勢400起步很順暢，就像行駛在普通路面一樣，當然對於「電」門的控制也很重要，切記大腳「供電」。在繞8字的過程中可以感到車身有輕微推頭現象，通過修正方向及電門收放，可以較為輕鬆的將車輛姿態調整回來。而在繞樁和緊急避讓項目中，如果車速過快，車輛也會出現車尾不安分的擺動，此時也不必擔心，因為ESC系統會迅速介入，並且對電門的開闔進行限制，以保證車輛軌跡保持在可控的範圍內。

通過冰雪項目的駕駛，的確令人對騰勢400這套強大的ESC系統記憶猶新，它就像我們手中的那台「傻瓜」相機，你需要做的只是按下快門，難忘的瞬間便會躍然紙上。而在冰雪世界駕駛騰勢400，你要做的也僅僅是扶穩方向，其他的事就不用擔心，它會為你處理好一切。

場地的小試牛刀，不足以證明騰勢400的全部實力，在陽光慵懶的午後，騰勢400又帶領我們行駛在了去往國門景區的路上。雖然已經換裝雪地胎，但傳入車內的噪音還是微乎其微，並且我正陶醉於從哈曼卡頓音響中傳出的迷人旋律，根本未能察覺胎噪的存在。

此時，儀錶盤上顯示車輛的續航里程還有360公里，當然這是在未開啟空調狀態下的續航里程，顯然在冰天雪地的滿洲里，不開空調是一種不人道的行為，當開啟空調后，續航里程也能保持在280公里左右，這個數據我相信完全可以滿足大部分人一周的上下班通勤需求。

除了出色的噪音控制和頂級的視聽享受之外，舒適的乘坐感受也令人記憶深刻，寬大的座椅不僅十分舒適，對身體的支撐也十分到位，並且具有2組座椅記憶功能。騰勢400車身尺寸達到了4642×1850×1642mm，軸距為2880mm，這使得前後排乘客都可以享受到闊綽的獨立空間。

一天的試駕不足以將騰勢400的優點全面展示，但卻已經令人印象深刻，不同於某些品牌僅僅是為了滿足消費者代步或占標需求所開發的車型，騰勢的意義是讓消費者真正體會到精緻的、觸手可及的未來生活。

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