外媒試駕長安CS55，要進軍歐美還不是時候？

品牌的產品，一般來講只會邀請或分發到國內的相關汽車媒體試駕，少有邀請海外知名媒體試駕的情況，畢竟品牌的產品大多還不具備衝出國門進軍歐美的實力，不過長安汽車就在最近邀請了Autoexpress、Topgear、Autocar等知名國際媒體到重慶試駕CS55和CS95等新車，而作為近期熱度頗高的CS55，到底會得到怎麼樣的評價呢，我們先看看Autoexpress的點評吧。

長安汽車，一個你未曾聽過但卻是世界級的巨型汽車集團，這個品牌擁有超過100年的歷史，僅僅2016年產銷近300萬輛汽車，包括轎車、SUV和MPV車型等，只不過這些產品基本是在銷售，而長安汽車在全球60多個國家擁有6000多家服務門店，其中南美、中東和俄羅斯的業務是其海外巨頭。

隨著數個研發中心在義大利、美國甚至英國投入使用，長安將會逐步進入競爭激烈的歐美市場，只不過據評估仍需要十年左右的時間才較為合適，而為了窺探長安是否擁有足夠實力去抗衡雪鐵龍、雷諾、現代起亞等二三線品牌，我們特地飛了一趟重慶，去試試他們最新的產品--CS55。

CS55車長大概4.5米，車寬1.8米，整體尺寸和現款日產逍客相近，目前只提供1.5T增壓發動機，匹配6速手自一體變速器，並且是前置兩驅車型。

進到車廂，充斥著精緻感和豐富的配置，絲毫沒有想象中便宜車的那種廉價感，重點是CS55在長安車系裡算是中等偏下的車型，起步價在1萬英鎊左右，並且頂配車型也就是我們試駕的車型也只要1.7萬英鎊而已。

車頭格柵出有很顯眼的長安品牌的拼音，整車的造型蠻適合歐洲人口味，前臉和尾部的設計風格其實和路虎發現十分神似，大膽的線條、向上的姿態和扎眼的LED日行燈都能夠讓CS55擁有和雷諾科雷嘉相近的回頭率，CS55搭配的是18英寸的鋁合金輪圈，並且支持選裝雙色車身，以此提高車輛的個性化，事實上長安的工作人員也告訴我們，消費者是非常善變的，因此時尚的設計就極其重要了。

中控檯布置了一塊8英寸的液晶觸控屏幕，雖然顯示和使用體驗不如賓士或者奧迪，但是和韓系品牌相比綽綽有餘。而由於谷歌被官方技術封鎖了，因此這塊屏幕沒有搭載安卓AUTO或者蘋果CarPlay，不過倒是支持由本地搜索引擎研發的系統百度Carlife，該系統同樣能夠進行手機投射，從而使用手機的導航、音樂和聯繫人等功能，並且具備實時互聯功能，能夠第一時間顯示交通路況，不過長安如果想進軍歐洲市場，把安卓和蘋果的投射功能補上是必須的。

坐進後排，CS55後座空間的處理感覺不如同級競品，例如更大的標緻3008車型（國內是4008），不過CS55後座也有充足的膝部空間，並且因為沒有傳動軸的緣故，地台幾乎純平，因此可以滿足短途出行時後排乘坐三個人的需求，此次長安並沒有提供詳細的後備箱空間，我們目測和日產逍客差不多。

行駛在路上時，我們發現消費者對舒適性的需求顯然要高於操控，雖然CS55開起來遠比CS95靈活，但是偏軟的阻尼和響應性一般的變速箱並不適合激烈駕駛，轉向倒是很直接精準，不過轉向手感談不上多少，即使是運動模式上也是輕飄飄的，入彎還是蠻犀利的，只不過切入太猛的話，推頭也比較明顯，因此如果你想要更好開、可控或者有意思的車子，還是西雅特Ateca靠譜。

儘管CS55在操穩性上有短板，但是其舒適性確實很不錯，小排量增壓發動機十分安靜，高速的噪音主要來源於大輪圈的胎噪，偏軟的懸架雖然對突起的顛簸過濾不是很好，但是多數情況下車廂還是很平穩的，衝擊不容易被察覺。

同時，千萬不要認為CS55是以往那些廉價的車，事實上CS55配備了豐富的安全配置，自適應巡航、碰撞預警、主動剎車和全車六氣囊，而變道輔助、盲點檢測、追尾碰撞預警、全景攝像頭、胎壓監測等等功能也有，配置表現完全足以匹敵長安的歐洲競品。不僅如此，長安還提供10年26萬公里的質保，這是大多數汽車品牌無法做到的保障，在英國市場上更是不可能，顯然這是長安對於自己產品可靠性的信心。

總結：長安CS55可不是廉價、令人討厭的產品，事實上CS55的競爭力甚至可以媲美價格是它兩倍的對手，雖然長安的領導人表示他們將繼續基於市場，未來一步步向歐美市場開拓，但是從目前的初步的試車來看，只要做簡單的幾個調整，這款CS55還是能夠吸引不少英國買家的關注。當然，長安在質量、舒適性、空間和設計上仍有很長的路要走。

本文為作者原創，未經授權不得轉載