【今日頭條】共享單車野蠻生長如何走向文明？

作為共享經濟的一種新形態，共享腳踏車已經越來越多地引起人們的注意，似乎在一夜之間便遍布了各大城市的每一個角落。

共享腳踏車的出現，不僅是城市慢行系統的一種模式創新，同時也是「互聯網+交通運輸」的一種實現方式。它使得被忽視的腳踏車重新回到人們的視野，不僅在解決群眾出行的最後一公里問題上向前邁進了一大步，同時由於其本身低碳環保的特性，減少了污染，一定程度上緩解了交通擁堵。

但是，任何新事物的產生都伴隨著不完美，共享腳踏車在帶來便利的同時也亂象迭出。「野蠻生長」的共享腳踏車，由於亂停亂放，已經開始影響到各大城市的交通秩序和市容市貌，以至於在廣州、南寧等城市已禁止主幹道再投放共享腳踏車。而且在使用的過程中也出現了共享變私享的現象，一些用戶在使用中用惡意破壞二維碼、套上私家鎖等方式將共享腳踏車據為己有，「共享」於是變成了「私享」。

6月13日，盛極一時的重慶當地品牌悟空腳踏車宣布，自2017年6月起正式停運，退出共享腳踏車市場。悟空腳踏車的黯然退出，雖說是市場競爭因素使然，但共享腳踏車發展中的亂象不得不引人深思。

之所以出現各種亂象，首先從企業說起，由於各投放腳踏車的企業在發現商機后一擁而上，無序競爭，在沒有對市場流量預估的情況下肆意大量投放導致市場飽和，同時這也是對企業互聯網+技術程度的一種檢驗。再就是由於監管方的監督不到位，引發了一系列後續事件的發生。

滴滴出行的成功帶火了共享經濟，實現了資源共享，也為共享腳踏車的運營作了強有力的鋪墊。但共享腳踏車的亮點正在於其「共享」二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。

當然，任何新興事物的誕生都不可能是完美的，共享腳踏車的發展，也要經過一個曲折的過程。共享腳踏車就「像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的」，它是改變城市公共生活的「互聯網+」新事物，因而它的成長需要良好的水分、空氣和土壤等，而這些養分的提供，則需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。

如今，共享腳踏車缺乏停放、回收等規範與制度，是社會與行政管理面對新行業出現新問題「慢半拍」的尷尬，面對今天這種尷尬，共享腳踏車的運營者應該早日轉變經營觀念，憑藉自身對資源的整合利用創造市場價值、贏得生存空間，否則，沒有恐懼的話就沒有敬畏，沒有敬畏的話就不會變革，沒有變革的話恐怕難以持久。

業內人士表示，共享腳踏車亂象的存在，非一日養成，也非一日可解決，無論亂停亂放還是私享、破壞等行為的出現，共享腳踏車所反映出來的每一個不文明行為，恰恰是文明社會人們素質的一種反映，也是對國民文明素質的一種考驗。為了避免共享腳踏車成為曇花一現，相關部門應當對人們在思想上加強引導，普及共享文化的觀念，讓共享的觀念深入人心，也讓共享腳踏車騎得更穩、跑得更遠。

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