共享寶馬和奧迪紛紛出現在街頭，共享汽車是真需求還是"偽共享"？

如今「共享經濟」的時代已經到來，在大街上隨處可見的共享腳踏車方便了從公交站、捷運站到家最後一公里的距離，許多共享腳踏車品牌，如：OFO、Hello bike、摩拜腳踏車等，提供的共享腳踏車也越來越高科技，而依靠「共享」概念冒出的共享充電寶、共享雨傘也出現在了我們的生活中。這不，又有一個新鮮事物冒了出來：「共享汽車」。

所謂的共享汽車，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行里短時間包車。它手續簡便，打個電話或通過網上就可以預約訂車。而如今在的大地上也出現了共享汽車，那麼共享汽車對於如今城市日益擁堵的交通和人們日益旺盛的出行需求有何幫助，本期車事君帶你來探究一下共享汽車的利與弊。

「汽車共享」的想法最早出現於上個世紀40年代，由瑞士人發明。他們在全國組織了「自駕車合作社」，這在瑞士這樣的山地國家非常實用，一個人用完車后，便將車鑰匙交給下一個人，比在平地國家建立網路更容易。如今，在的大城市中也出現了共享汽車，首先先讓我們來看下目前比較主流的共享汽車品牌吧。

1.共享寶馬

近日，由寶馬提供的「共享寶馬「出現在瀋陽街頭，使用方式就跟所有「共享」物品一樣，下載App，然後使用手機掃車門上的二維碼，隨後註冊賬號並且提交合法的駕駛證，繳納押金，就可以把車子開走了。據悉，押金為999元，每公里費用為1.5元，每天封頂200元。

2.共享奧迪

共享奧迪則出現在了北京的CBD商業區中，該奧迪車身為白色，車頂為紅色，為了節省油耗，車輛採用的都是1.4T版本。車輛採用了改進版的MMI系統、導航功能、手寫功能等等。在收費方面，用戶只需繳納1000元押金，車輛時長費，前30分鐘15元，超過30分鐘后0.5元/分鐘。

3.梅賽德斯-賓士 Car2go

這是與戴姆勒公司合作的共享汽車，車型主要是賓士smart，一副藍白相間的兩座小車，很多地方都能看見。它們擁有自己的專屬停車位，不用擔心停車位，上面印有Car2go的標誌也方便尋找。使用也很簡單，打開軟體就能查看附近的車輛信息，在哪個位置都能清楚地知道，相比使用滴滴打車更簡單快捷，還不用等。

4.眾行EVPOP

眾行是由眾泰成立的共享汽車出行方式，選擇的是E200新能源車型，身材嬌小可愛，車事君經常看到它們在大街小巷穿梭，小身材就是好。當然，用也很方便省事，還車時，不需要回到最初租車地點，只需將車輛停在運營區內的停車位上就可以了。每分鐘只需三角，用一天也才九十九元，是不是很划算。

5.盼達用車

力帆旗下的330EV和620EV作為盼達用車的使用車輛，全部使用的是純電動新能源汽車，無尾氣、低噪音、安全而環保。租賃方式採用的是純線上操作，在手機上能夠就近搜索租車站點，任意站點隨時還車，只需要一台智能手機，就能輕鬆完成整個用車過程，極大程度節約了人們的時間成本和金錢成本，330EV2車型每小時19元，每天封頂價格129元；620EV每小時26元，每天封頂價格179元。

6.EVCARD

EVCARD是上海國際汽車城新能源汽車運營服務有限公司開展的電動汽車分時租賃服務，作為上海最大的電動汽車共享品牌。目前分時租車共提供榮威E50、奇瑞EQ、北汽EV160、寶馬i3等9種新能源車型，滿足了不同用戶的用車需求。在全國已經運營了9800輛車，投放了約4500個網點，現已達到90萬註冊用戶。

講了那麼多共享汽車品牌，你是不是很好奇共享汽車的出現是否有利弊呢？接著車事君就帶你了解一下。

弊 端

首先，第一個就是的士。之前的滴滴就跟的士鬧得不輕，後面的網約車也沒活多久，如今已經慢慢淡出人們的視線。如果這次的共享汽車得到普及，就會跟共享腳踏車取代摩的一樣，到時的士司機們只能下崗，鬧一場估計也是難免的了。

的士行業首當其衝受到衝擊

其次，就是租車公司，可以說共享汽車崛起的話，租車公司會變得很慘。一般來說在租車公司租一輛寶馬，一天幾百上千的都有，而如今的「共享寶馬」，每公里只要1.5元，每天封頂200元，130多公里對於城市裡來說足夠了。

租車公司受到共享汽車的打擊也不小

最後就是那些4S店要遭殃了。使用共享汽車，保險不用擔心、油費不用擔心、上牌不用擔心等等，到時買車的人可能就會減少了。

汽車4S店也會受到共享汽車波及

除了對汽車租憑和銷售行業以及計程車業造成巨大衝擊之外，共享汽車一些本質的弊端也是阻礙其發展的原因。因為目前的共享汽車主要以純電動EV車型為主，在如今社會快速發展，相關配套設施未能及時跟進的情況下，電動汽車面臨著輛管理保養不好，而且費用偏高，這樣的費用算下來與滴滴或者租私家車價格差不了多少，再加上車又小、車況有差距，並不存在什麼優勢。

優 點

方便快捷是共享汽車的主要優勢

但是從長遠來看，共享汽車確實具備著一些優勢，比如共享汽車對於消費者來說，最大的優點在於省錢。對於平時經常打的或者租車的人來說，共享汽車要相對划算些，而對於一些車主來說，共享汽車可以將維修費。停車費和保險費等分攤給別人，自己不用獨自承擔，省錢也省心。

車事君點評

如今的「共享經濟「正處於如火如荼的時期，彷彿所有的東西都可以拿來做「共享」。其實，反觀共享腳踏車的發展歷程，我們還是能從中看出共享腳踏車依然存在著許多的不足和改進的地方。而連共享腳踏車的發展都如此坎坷了，那麼共享汽車的發展肯定也將是一件十分不易的事情。車事君相信隨著企業與相關部門能夠完善一系列措施，在保證利民的同時不擾民，不增加城市的負擔，這一來才會為共享汽車提供更長久的發展。