2.0T 和 2.5 自然吸氣，到底怎麼選？

都說懂車的不賣帶T的車，那到底舒服在哪？少0.5但是多個T就真的差很多嗎？那麼2.0T的渦輪增壓和2.5L的自然吸氣，到底哪個開起來更舒服呢？

實際上這二者並不存在孰優孰劣，但這兩者的駕駛方式確實有著很大的區別。自然吸氣發動機是屬於進氣比較平穩的，也就是遵循動力線性，沒有那種突兀的感覺。而渦輪增壓發動機，因為是利用發動機排出的廢氣作為動力驅動來推出位於排氣道內的渦輪，所以渦輪介入的那段時間會有點突兀的感覺。

那麼自然吸氣和渦輪增壓到底哪裡不一樣？

（▲圖片源自網路）

圖片中藍線是扭矩逆天的柴油機，橙線和白線，分別是1L EcoBoost渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機。

不難看到，NA發動機的特性是在峰值扭矩之前，扭矩處在一個隨轉速上升的趨勢。這台發動機目測是老Focus 1.6上用的，峰值扭矩在4000rpm。而再看1.0增壓機的，1500RPM不到，便開始輸出最大扭矩，然後一直綿延到4500RPM，均可輸出最大扭矩。

這種扭矩平台的特性讓增壓機擁有非常寬泛的輸出特性——不論轉速在多少，只要增壓機在工作，充分的扭矩便可以隨叫隨到。而NA機則需要將轉速維持在峰值扭矩轉速附近，才可以隨時調用足夠強大的扭矩來加速。

不難理解，自然吸氣後期穩，渦輪增壓動力強。要說哪個開起來更舒服，那肯定是2.5排量的自然吸氣能舒服一些。渦輪增壓的車型開起來更帶勁一點，前中期動力強勁，超車方便，後期相比之下稍微乏力。而自吸的前期那種爆發力稍弱，後期的動力輸出比較線性。

自吸給人的感覺，就是比較線性，你踩多少，給你多少，會有一種源源不斷的感覺。而渦輪增壓的感受就是，你踩三分之一和一半油門，幾乎加速感受是一樣的。

當然，由於從1200多轉就開始把最大扭矩給你了，所以4000轉以後，加速感受一下感覺空虛掉了，就會主觀上感受到無力了。而2.5自吸不同，由於先前給你的扭矩較小，所以踩多之後，扭矩會越來越大，給你一種源源不斷的動力的感覺。

現在好多車企受購置稅的影響，想方設法的做1.6t以下的渦輪增壓車型，而車重往往都超過一噸半，實際油耗相當高，成為了名副其實的油老虎。而且車子動力差，前段沒勁，後段突兀，再加上現在流行的低成本雙離合變速箱，故障率高，行駛感受相當難受。

2.5自然吸氣最大功率和扭矩跟1.8t差不多，2.5自吸沒有渦輪增壓那種突兀的感覺，加速線性。2.5自吸一般比2.0T起步要快，但是上高速還是渦輪增壓動力好。

自然吸氣發動機技術會更成熟些，所以故障率要小於渦輪增壓。如果想購買的車型的車身在1.6噸以下的話，2.5自然吸氣無論從操控、油耗、故障率等比較，都要比1.8t和2.0t好，維修和保養費用也更低。