汽車下鄉政策要重啟？這種「興奮劑」還是少一點比較好

近日有消息傳言，某行業協會向行業主管部門提出了「重啟汽車下鄉政策」的建議，意圖從「短線角度」炒高汽車市場。

想都不用想，這種類似於被驢踢了腦子的白痴建議，肯定要被啪啪啪的打臉。

這個非官方協會提出這個腦殘建議的理由是「與往年相比，2017年前兩個月，部分區域的汽車市場表現不佳，亟需拉動內需」。

短短一句話，司馬昭之心——就是為了透支需求多賣車。

腦子是個好東西，可惜這個協會真的沒有。

剛剛過去的2016年，全國汽車銷量破2800萬輛，同比增長率超過13%，大小車企無不歡欣鼓舞，賺得盆滿缽滿。

而所謂的「前兩個月汽車市場表現不佳」，更是狗屁不通——難道你他么的不是人，不知道這倆月大傢伙兒都在家過年嗎？

這智商，夠夠的了。

不過也說明一個問題，車市表現不佳只是一個馬甲而已，期待更多的政策蛋糕、推動「汽車下鄉」才是真正的目的。

從政策角度來說，也無此必要。

去年的汽車產銷兩旺，已經說明這個行業的活力，無論是城市，還是農村，大家都在買車，不然也不會賣掉那麼多車，繼續榮膺全球汽車市場老大的桂冠。

換句話說，市場這麼好，吃飽了撐的，還伸手要政策紅利，是不是有點手欠了？

第二，「政策救市」從來都不是主旋律，要謹慎使用。

汽車行業已經發展成了一個完全市場化的行業了，即便遭遇這樣那樣的問題，還是要更多的利用市場這隻「看不見的手」去進行調節，才能有效的提升效率，推動行業發展，眾所周知市場是資源配置的最佳手段。

一般而言，只有行業遭遇了某種特殊的危機之後，市場之手不是那麼靈光了，才需要包括政策刺激方面的「救市」。

比如2009年金融危機的時候，包括汽車在內的市場極度萎靡，那麼就需要通過政策調整來促進消費，比如「汽車下鄉」。

在其他大多數時候，市場都是最好的行業晴雨表，也是最高效的。

在市場波瀾不驚的時候去任意搞什麼「刺激」，無異於打了興奮劑，可能短期內實現了銷量的大幅飆升，但長期來看，卻是對行業造成了損害。

當然了，從利益的角度來講，這個協會想幫車企多賣車，想為行業發聲，這沒毛病，但是最好認清自己的定位，無論是對汽車行業，還是主管部門，都盡量做到「幫忙不添亂」。

這次提出重啟「汽車下鄉」的建議，就是「幫倒忙添亂」。

有空多看看書。