唯品會分拆金融重組物流 業務矩陣變為三大塊

5月16日，唯品會公布了2017年Q1的財報業績，凈營收和凈利潤均實現大幅增長。值得一提的是，公司已連續18個季度實現盈利。與此同時，唯品會還宣布了一項重大的調整和變動，即分拆互聯網金融業務和重組物流業務。由此，唯品會將打造由電商、互聯網金融和物流三大版塊組成的戰略矩陣。

金融瞄準女性用戶

根據唯品會公布的截至2017年3月31日未經審計的第一季度財務報告，唯品會一季度凈營收增至159.5億元，同比漲幅31.1%。活躍用戶在一季度內實現同比32%的漲幅，增至2600萬；總訂單量同比增長23%，增至7210萬。一季度歸屬於唯品會股東的凈利潤達到5.519億元，同比增長16.3%；按照非美國通用會計準則(Non-GAAP)計量，歸屬於唯品會股東的凈利潤達到7.994億元，同比增長28.2%。值得一提的是，截至2017年Q1，唯品會已連續18個季度盈利。

在公布財報的同時，唯品會正式宣布將打造新的增長引擎，分拆互聯網金融業務和重組物流業務。由此，唯品會將打造由電商、互聯網金融和物流三大版塊組成的戰略矩陣。

在電商行業，眾多巨頭都在布局互聯網金融。其中，背靠阿里巴巴的螞蟻金服和背靠京東的京東金融都在磨刀霍霍。在消費信貸領域，螞蟻金服有花唄和借唄，京東金融有白條；理財領域，螞蟻金服有餘額寶，京東金融則力推小白理財與小金庫；徵信方面，螞蟻金服的芝麻信用成為首批個人徵信試點機構，京東金融也有相應的的白熱度產品進行評估。但互聯網金融市場並不是非你即我，還有其他玩家在奮起直追。

早在2008年，唯品會就開始積累大量的電商交易數據，而金融業務作為特賣模式的補充，絕大多數用戶都是從唯品會平台轉換而來，並且80%都是女性用戶。值得注意的是，她經濟時代，女性作為家庭財政的主導地位愈發呈現出來。

根據唯品會此前的一項調查顯示，63%的女性消費者即使不買東西也會上網逛逛，59%的女性買不起也要上網逛，衝動消費導致女性更具賒購需求。

「唯品會用戶80%是女性用戶，且具有注重品牌與品質，高信譽度，高復購率、高消費頻次等特點，同時，這部分客群的購買需求往往輻射整個家庭的全生命周期。」唯品會首席財務官楊東皓表示。

此外，據唯品會方面透露，分拆之後的唯品金融，將繼續圍繞「以大數據為基礎，深耕客群、精準觸達」的差異化發展戰略，拓展場景化服務空間，將用戶從唯品會平台延伸到其它合作平台，從唯品會商城的金融服務平台發展成為囊括線上線下各場景的綜合性金融服務平台。

物流板塊已盈虧平衡

除了金融外，對於電商平台來說，物流的重要性也不言而喻。通過開放自建物流體系不僅可以有效地解決用戶網購時的痛點，增加用戶粘性，同時還可以為電商平台帶來可觀的利潤。

以電商巨頭京東物流為例，2016年11月23日，京東集團正式宣布京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放。京東物流全面開放商業化，意味著這個曾被外界詬病為「壓垮京東模式最後一根稻草」的物流，不僅變成京東用戶體驗的核心競爭力，未來還可能變成利潤中心。2017年4月，據京東方面表示，開放以來，京東物流的外部收入取得了高速增長，倉配一體的外單單量增長高達近200%，雙11外單單量達到日均數百萬單。

唯品會也已逐漸開放了物流。據楊東皓透露，唯品會對第三方商家開放物流的比例為百分之十幾，未來20%、30%甚至50%都有可能。

值得注意的是，同樣是自建物流，但唯品會選擇了一條和京東截然不同的道路——通過「收購+自建」的方式在自建物流的路徑上追趕同行。事實上，早在2014年，唯品會就已經在北京、天津、河北以及貴州、雲南等16個省市主要通過控股等形式完成對當地快遞公司的收購，將「最後一公里」變為自營。

除此之外，自建倉儲也是唯品會近幾年的重點戰略之一。數據顯示，2017年一季度，唯品會持續擴大自建物流，新增貴陽、昆明兩大前置倉，將前置倉的數量提升至7個，截至目前，唯品會全國倉儲面積達210萬平方米，並引入自動化系統。

在業內人士看來，重組之後，唯品會物流將向更廣泛的市場開放、降低自身及業務夥伴成本，並通過更全面的網路覆蓋提供高效配送服務。

值得一提的是，與眾多電商燒錢自建物流所不同的是，雖然唯品會針對自建物流也投入了大量資金，但目前其物流板塊已經實現了盈虧平衡。「唯品會自建物流的時間比較晚，當時的業務已經足夠支撐物流板塊的正常運轉，在這個基礎之上，物流板塊發展相對穩健。重組物流業務預計於今年年底完成，屆時，物流業務仍在上市公司裡面，並由上市公司控股。」楊東皓如是說。