當年被瘋搶的銷量冠軍，如今甩賣沒人要，問題出在哪？

提起家用緊湊車，不少車型都可以稱得上是老將了，像朗逸、福克斯、英朗、卡羅拉等等，都已經在國內賣了多年，經過幾次改款換代，依然暢銷，口碑也是長盛不衰。然而，有一款曾經非常熱銷的車型，如今卻一落千丈，境況慘淡，它就是——雪佛蘭科魯茲。

2009年，第一代科魯茲國產上市時可謂是驚艷登場，運動范十足的外型、充足的車內空間、表現不錯的操控性能和硬朗帥氣的美式風格，吸引了許多年輕人的追捧，一夜之間火遍神州大地。短短一年內就連續奪得銷量冠軍，並在很長一段時間內霸佔銷量榜的前三位置，成為一代街車。

然而，如今的科魯茲卻好景不再，月銷輕鬆破兩萬已經成為歷史，降價甩賣也不足4000台的銷量才是慘淡的現實。到底是哪裡出了問題呢？

老款科魯茲

老款科魯茲上市時市面上的運動車型寥寥無幾，線條凌厲動感的美式肌肉風格設計為其加分不少，再加上兩個炯炯有神的大燈，不僅辨識度突出，改裝潛力也非常大，直到今天，我在路上還能偶遇到幾輛改得花里胡哨的老款科魯茲飛馳而過。

全新科魯茲

再看看現款，雖然仍然稱得上有稜有角，但小鼻子小眼睛的前臉設計和小巧圓潤的整體風格卻非常要命，基本拋棄了原版設計，一味追求所謂的立體感，硬生生把霸氣硬朗的壯漢整成了唇紅齒白的娘炮，遮上車標，估計不少人能把它當成韓系車。

老款科魯茲

全新科魯茲

王家衛說：「每一次相遇都是久別重逢。」但擱科魯茲這就是：「每一次換代都認不得你，都是對前設計師的徹底否定！」

老款科魯茲的空間尺寸在當時的緊湊車裡還是排得上號的，2014年的新款居然縮小了長寬高，這在換代一定會加大尺寸的國內市場也是非常罕見的，不向愛加長愛面子的國內消費者低頭，科魯茲的勇氣也是棒棒的。好在通用後來及時認識到了自己的決策失誤，去年推出的全新科魯茲尺寸大了一圈，空間也沒那麼局促了，但似乎為時已經有些晚。

低配車型沒有中央扶手

2017款科魯茲上市價格是10.99萬起，主打動力依然是與前款一樣的1.5L發動機，但指導價卻貴出了近2萬，同時還減配了全鋁副車架和瓦特連桿（1.4T版本外），換來了軸距、空間和車重減輕，這樣的買賣，消費者怎麼算都不會覺得划算。更別說高配車型沒有後排出風口，低配車型連中央扶手都沒準備這樣的配置表現了，細節考慮實在欠佳。

7速雙離合

再看1.4T車型，13.99萬起的定價也是非常自信，比隔壁同級別里秒天秒地的思域1.5T還高出1萬，配置卻寒磣了不止一點，多功能方向盤、倒車影像、日行燈、自動空調等等是要什麼沒什麼，更別提數據並不算好看的1.4T發動機和飽受非議的7速雙離合了。

眾所周知，優惠降價是通用慣用的套路，「早買半年多花兩萬，晚一年買少花三萬。」有時候，通用降起價來自己都怕。也許是剛上市時減配卻漲價的做法傷了許多准車主的心，全新科魯茲降價的速度非常快，上市2個月不到就優惠5000，一年後已經是普遍優惠2萬多的大甩賣了。

雖然每次降價都能促進一批銷量，但這也是在打早買車主的臉，不僅真金白銀多花了那麼多錢，到頭來車型保值率也不高。不是很堅定的車主或許會選擇等降價，但隨著時間的推移，新車新誘惑更多，轉投其他車型也是常有的事，還不如開始就給出實惠的價格。